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第403章 忠心耿耿

  分析基礎:


  C1駕駛證允許駕駛車身長度六米以內,總質量不超過4.5的雙軸貨車。


  符合上述標準的貨車可以分為五種類型,按照車型綜合價格區分,首先是「廂式貨車」;也就是以麵包車為基礎打造的貨車,其特點是把車輛的中後排車窗和後檔車窗玻璃用鋼板替代,並且在駕駛座的後方焊接護欄。


  這樣的設計自然是為了防止車輛運動中貨物的跌落,那麽這種貨車的實用價值如何呢?


  ?

  麵包車改型的廂式貨車實在沒有什麽實用價值,因其車身結構還是最普通的承載式;也就是與家用代步汽車相同的框架式車身,車輛從底盤到車身都是不同層數的鋼板衝壓與焊接。結構強度非常一般,車輛如果頻繁重載則會變形。


  所以這種貨車的核載質量往往有500kg左右,是絕對不適合真正物流運輸的選項;但好在此類麵包車的價格低至2-4萬區間,如果從事輕貨配送(如快遞行業)還是比較合適的。


  ?

  「輕客·廂式貨車」是一種比較奢侈的貨車,結構特點與麵包車改型的貨車相同,都是乘坐空間改為載貨空間;而且大多數品牌的選項也都是承載式,核載質量想要超過一噸都很難,雖然載貨空間已經很大。


  不過還有有些用非承載式底盤的輕客比較適合載貨,但是對於這些貨車的檢查比較嚴格,車輛想要超載的可能性不高;而且車輛的價格超過了絕大多數優秀輕卡,所以輕客貨車往往隻有一些追求時效性而不是載重量的企業使用。


  ?

  真正的貨車


  1:微卡比較適合短途貨運,而且是投入門檻很低的理想車型選項。說白了就是微卡的價格普遍很低,4/6萬區間已經有很優秀的選項;主流品牌(非乘用車品牌)的微卡都會使用非承載式車身,車架底部有一套粗壯的獨立底盤,有很高的承載能力和抗扭轉變形的能力。


  一般非承載加後雙輪的微卡的額定載質量可以達到1.5-2.0噸之間,極限載荷最高可以4噸左右。這些微卡適合物流行業作為配送貨車使用,想要成為專業司機也可以選擇微卡,很多需要快速配送的小單都是微卡可以接的活。


  ?

  2:輕卡比較適合中長途運輸,但隻適合部分區域使用;因為輕卡的尺寸已經很接近六米,貨箱長度可以達到4.2米。結果是過於大的車身造成整備質量(空車重量)接近總質量,這就沒有什麽載貨的能力了。


  不過有些區域是按照二軸車管理輕卡,這個標準允許輕卡的總質量不超過18噸;也就是說輕卡也能載貨十餘噸,載貨能力不比中卡差哪去了。所以輕卡在部分區域還是很有潛力的,能吃得了跑長途的苦的話,以10-15萬的投入選擇輕卡會是不錯的選項。


  ?

  家用的貨車


  C1駕駛證可以駕駛的輕卡還有一種車型叫做-「皮卡」。上述四種貨車除了少數輕客改裝的選項以外,都是用“中置後驅”的動力係統;發動機布局在駕駛座的下方,運行中產生的振動與噪音會悉數傳遞到駕駛室內,駕乘感受是非常一般的。


  所以這些貨車都隻適合作為專業運輸的工具車使用,但是皮卡卻不同,因為這種車型用的是前置後驅係統;發動機在前方的獨立駕駛艙內,隔熱隔音的效果都很好,所以駕駛感受也與乘用車型相同,在保留非承載式車身的前提下又與越野車相同。


  ?

  綜上所述,皮卡是一種既有SUV駕乘感受、又有ORV越野能力,同時還有廂式貨車載貨能力的多用途貨車(核載質量500-1000kg)。


  但是皮卡大多使用汽油或柴油動力的≥2.0T的發動機,車身又比較重,所以耗油量還是要高於普通的代步轎車或SUV,與ORV(越野車)相當。如果要選擇這種車型的話,前提是能夠接受汽油動力13-15L/100km、柴油動力8-13L/100km的平均油耗哦,這還是2.0T的標準。關於藍牌貨車的話題就聊到這裏了,供參考。

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