第81章 汽車與坦克
第一次世界大戰對帝國主義國家經濟發展的影響是很不同的。美國和日本經濟在戰爭的刺激下迅速增長了，尤其是日本增長更為顯著。1919年日本的工業生產比1913年增長了89％，其中鋼鐵生產增長近一倍半。德國和其它中歐國家的經濟在戰爭中遭到了極大的破壞。德國的鋼鐵生產比戰前減少50％，煤減少33％，整個工業生產削減了57％。由於德國戰敗，割地賠款更加重了經濟困難。法國經濟也遭到了戰爭的嚴重破壞。但由於收回了阿爾薩斯和洛林，暫時佔領了德國的工業區薩爾，並從德國獲得了大量的實物賠款，這些都有利於法國經濟的恢復和發展。英國在從戰時經濟轉向和平經濟的過程中雖曾出現過困難，但很快也得到了克服。這樣，在1919～1920年，帝國主義國家普遍出現了短暫的經濟繁榮。物價猛漲，信用急劇膨脹，在短短的一年時間裡，美國、英國、法國、日本和義大利的物價分別上漲了30～90％。德國由於嚴重的通貨膨脹，物價更上漲了 4倍以上。各國的股票價格分別上漲了50％到幾倍。生產的增長，物價和股票價格的迅猛上漲，使再生產過程的矛盾急劇尖銳，很快就帶來又一次經濟危機。1920年年底，經濟危機席捲了大多數資本主義國家。
受1920年經濟危機打擊最重的是在戰爭中經濟增長最快的日本。在危機中，日本的工業總產值下降了48％，鋼鐵產量減少了1/2，造船業削減了88％，化學工業下降了34％。美國遭到的打擊也不輕，工業生產下降了25％，鋼鐵產量減少了一半，汽車產量下降了28％，造船業削減了83％，基本建設規模縮小了1/3。這次危機不僅衝擊了美國和日本以外的其它所有帝國主義國家，也波及到了許多殖民地和附屬國。
有人歡喜有人愁。張漢卿對這次危機的來臨卻抱著歡迎的態度。在他看來，主要帝國主義，特別是日本的衰弱對他的東北政府及中國來說，是一劑強心劑和興奮劑。沒有什麼比削弱對手來得更讓競爭中的對手開心了。對處在半殖民地半封建社會的中國來說，主要問題是生產力低下和生產能力不足，根本不存在所謂生產過剩的問題。
大落之後必有大起。能不能趁此機會將國外多餘的生產能力轉移到中國來，仿照後世的改革開放政策，既提升中國的工業實力，又能將國外資本與中國牢牢地綁在一起以牽制日本在東北、華北的經濟壟斷格局，為一舉兩得之事。
當然轉移國外的剩餘生產能力，並不是讓中國作為外國傾銷的場所。恰恰相反，中國迫切需要出口創匯以支撐工業發展，「黃姨行動」所獲得的黃金雖然很多，但見不得光，使用起來頗費周折。但無論如何，雖然錢多了，也不能像暴發戶一樣隨便用作消費。
奉軍屬下自治政府經濟上目前各方面都是百廢待興，但是沒有籠頭，於工業實力的增強在短期內沒有立竿見影的效果。這樣在戰爭來臨時，工業不能迅速轉化為軍事實力，形成不了拳頭，也就沒有威懾力。
什麼產業可以達到這個效果呢？張漢卿自然而然想到了汽車。記得在前生哪本書上講過，判斷一個國家的工業實力強弱，是以汽車為標誌的。想一想20、21世紀中國為了迎頭趕上外國先進工業水平，搞了多少合資汽車廠？以汽車的心臟發動機為籠頭，化工、橡膠、光學、機械、電子、冶金等等重大工藝都是工業發展的重要部分，也是考核工業各方面綜合發展水平的重要標誌。
中國借著製造汽車的契機，極有可能在工業上達成突破。建造及使用汽車需要消耗大量的石油、鋼鐵，會進一步刺激這兩大工業支柱產業的民展；汽車的大量使用會促進位造業、交通運輸業，對國民經濟的發展的重要作用是不言而喻的；在軍事上，軍用卡車的使用可以使炮兵告別人背馬馱、使目前由6馱馬的拉力完成的野炮運輸可以用一輛卡車來完成，解決了龐大的後勤保障難題，又使炮兵的機動成為可能。另一方面，全部奉軍擁有近50萬之眾，仍滿足不了看護幅員遼闊的10省之地的任務，兵力缺乏遠程投送能力是一大主因。再增加兵力在財政上不可行，但如果能在短期快速集中主力，形成強有力的突擊力量，進行戰略決戰，可以一戰而勝之，這也是二戰之初實力並不強於英法之和的德國可以憑「閃電戰」連克波蘭、捷克、法國，佔領幾乎整個歐洲的原因。
說起「閃電戰」，另一個念頭擁上張漢卿的心頭，那就是可以通過擁有造汽車的技術來造坦克。
坦克誕生於第一次世界大戰，稱雄於第二次世界大戰，而且從二次大戰起至今一直是陸地戰場的主宰力量，被稱為「陸戰之王」。它是所有裝甲車輛中最基本的車種，是具有強大直射火力、高度越野機動性和堅固裝甲防護能力的履帶式裝甲戰鬥車輛，是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備。坦克可以在複雜的地形和全天候條件下擔負各種作戰任務，主要用於與敵坦克和其它裝甲車輛作戰，也可以壓制、消滅反坦克武器和其它炮兵武器，摧毀野戰工事，殲滅有生力量。坦克的發展對其它裝甲車輛的發展具有決定性的影響。坦克的問世和使用，開始了陸軍機械化的新時期，對軍隊作戰行動產生了重大影響，在軍事上具有極其深遠的歷史意義。它的價值，張漢卿是清楚的。而有了足夠的動力，不愁這坦克造不出來。
早期坦克還是很原始的，被稱為「坦克之父」 的斯文頓是英國的陸軍上校，他首先提出了用履帶式拖拉機加裝鋼板以抵抗機槍的火力，這也就是最早的坦克的設想。1916年1月16日，英國改進的坦克「母親號」進行了第一次行駛試驗，並順利通過了模擬的「戰場障礙跑道」。它越壕溝寬度達到了2。24米，通過垂直牆高1。37米，試驗取得成功。從此，世界上第一輛真正能夠實用的坦克誕生了，裝備英國陸軍后，被正式命名為1型坦克。同時期法國也製造了數種坦克，其中最值得一提的就是「雷諾」ft-17輕型坦克。它是世界上第一種裝有可360度旋轉炮塔的坦克，而且動力艙後置、車體前設駕駛席，如今我們所看到的絕大部分現代坦克都沿用了這一設計。
張漢卿通過德國軍事顧問馬克斯amp;#8226；鮑爾上校的關係，設法弄來了幾輛ft-17，調集各路專家，秘密在秦皇島成立了一支掛牌代號為「秦皇島第20機械研究所」對該坦克進行研究。一戰時各國坦克五花八門，裝備也是多姿多彩。以英國為例，不僅有裝備1門炮2～5挺機槍的各款式，竟還有「公」、「母」的分別。張漢卿力排眾議，堅持坦克只裝備一門火炮及1挺機槍，建議乘員3人。於是將思路集中到如何改進機動性、增強防護性與維護、使用可靠性上來。最終逐漸形成一個戰鬥全重一般25噸左右，最大行駛速度30～40千米/小時，最大裝甲厚度60～70毫米，火炮口徑達到了75毫米的標準型號。因為在1920年開始研製，張漢卿起名為t-20坦克。