第四十一章 花樣作死

  冰城車手斯圖爾特希望弗吉爾能夠在下賽季留在萊森，因為他相信萊森車隊在未來就將獲得與冰城同等性能的升級。斯圖爾特相信以萊森車隊當今的研發實力，這支車隊值得弗吉爾的耐心和等待。


  “他是一位頂尖車手，而頂尖車手所考慮的車隊隻有冰城和東生。但我覺得這兩個選擇對他來說都不現實，因此我認為他應該留隊萊森。據我所知，他的薪資還比特斯洛克要低，而他本賽季的表現又遠遠超過後者。萊森總會在未來獲得一台擁有競爭力的賽車，然後就會真正加入冠軍的爭奪。所以我建議他隻需要在萊森耐心等待就好了。”


  前世界冠軍則認為，萊森車隊當前的兩位車手是無法和諧共存的，作為車隊必須盡快樹立起一號車手的地位。同時他還大肆批判了特斯洛克的實力不如弗吉爾，他認為弗吉爾才應該是這支車隊的領袖。


  “難以置信，特斯洛克開著一輛萊森賽車卻在摩納哥站隻獲得了兩個積分。弗吉爾卻一直是這支車隊的領袖，但車隊和媒體似乎都對他的地位並不買賬。特斯洛克每站比賽都在犯錯，相對比而言，我覺得弗吉爾才是真正的領袖。而特斯洛克每時每刻都在做著冒險的舉動，就這一點而言，他的實力就是不如弗吉爾。”


  萊森車隊經理認為萊森需要更多的時間才能決定在2103賽季使用不成熟的新技術。他們本希望研發中心能在5月底之前就給出結果，而萊森始終堅持應該在加拿大站後，摩納哥站中接受采訪的萊森車隊經理再度推遲了這一時間點，這次的答案是六月底、七月初。


  “我們還需要一個月左右的時間決定引進新技術，因此我所說的時間點應該是六月底和七月初。我們必須在加拿大站之後分析對比，這對我們來說至關重要。我們現在隻是對於排位賽實力不夠滿意，而正賽中，幾站比賽中的多個正賽最快單圈都是我們拿下的。”


  F1運動主管認為，本賽季F1比賽的激烈程度不該以摩納哥站的特例作為衡量。聽聞外界對於摩納哥站比賽的無聊差評後，主管也及時給出回應，他表示摩納哥站向來就該這樣，使其特殊的並非是賽道上的激烈場麵。


  “我聽到了大家對於這場比賽的評價，我也認同這場比賽的過程比較乏味，輪胎統領了整場比賽的過程。但是，摩納哥站本來就不應該擁有什麽超車，這是一條最為特別的賽道，所以我們不能用其他賽道的角度來評價它。讓它成為與眾不同的，是賽道外那些華麗奢侈的場麵，以及經久不衰的熱烈氛圍。”


  冰城車隊經理認為，斯圖爾特和西維爾在摩納哥站的表現已經成功為車隊在這條最不擅長的賽道上“止損”。“我們清楚地了解到，在這樣一條賽道上麵我們的比賽會很艱難。因為我們的車手在比賽中遭遇了嚴重的輪胎顆粒化問題，所以第三和第五名是讓我滿意的成績。我們沒有選擇在比賽中讓兩位車手二停，因為這意味著我們會損失更多的名次。”


  冰城車隊戰術主管認為，萊森和東生車隊在最軟胎的使用和管理方麵的表現均好於冰城。下一站加拿大站，這套輪胎將繼續得到使用，而車隊相信如何在比賽中利用最軟胎，將會成為他們比賽爭冠的關鍵。


  “盡管最軟胎的首度使用，讓所有人都遇到了相似的境遇。我們找到了自己在摩納哥站所遇到的問題，所以現在隻需要更加努力地找出解決方案就能在蒙特利爾製霸。在摩納哥站中，我們沒敢讓斯圖爾特嚐試紅色超軟胎，因為我們在周四就發現這套輪胎難以找尋抓地力，如果有機會複盤這場比賽，我們也許也會讓斯圖爾特嚐試超軟。”


  F1比賽主管透露，對於東生賽車電池係統的合法性研究將在下站比賽繼續，並且監控賽車的智能係統將得到全麵升級。東生的電池之前曾遭到其他車隊的懷疑和投訴，而至今國際汽聯仍未從東生賽車上找到任何的設計漏洞。


  “在之前采用的那些複雜研究手段之後，我們滿意東生賽車的合法性。但為了研究的嚴謹性，我們決定將采用更加先進的監控措施。也許這一裝置會在東生賽車上搭載更久，這樣才能讓其他的車隊更加滿意我們的結論。”


  另一邊，特斯洛克的花樣犯錯終於讓車隊高層有些忍無可忍，根據某知名賽車媒體報道，特斯洛克的作死或許會改變弗吉爾的續約前景，目前萊森高層已經更加傾向於在未來圍繞弗吉爾來組建車隊。


  弗吉爾與萊森的合同將在本賽季結束之後到期，目前雙方依然沒有就續約達成共識，由於萊森之前與特斯洛克簽下長約，在很多媒體看來，感覺得不到車隊重視的弗吉爾已經下定了離隊的決心，他的下家有可能是東生或者冰城車隊。萊森之前對於弗吉爾的態度也比較含糊，萊森車隊經理之前曾表示希望弗吉爾留隊，但是也不會阻礙他去其他車隊發展。


  但是本賽季開始之後，局麵完全朝著萊森期待相反的方向發展，在賽季前幾站比賽中，特斯洛克每一站都出現了不同程度的錯誤，在剛剛結束的摩納哥大獎賽，他在練習賽中的無謂撞車使得萊森錯失了包攬冠亞軍的大好機會，這讓車隊經理也顯得忍無可忍，賽後公開表示特斯洛克必須不再犯類似的錯誤。相比之下，弗吉爾本賽季的表現相當出色，已經拿下了中國大獎賽和摩納哥大獎賽兩個冠軍，足以與斯圖爾特和丹尼爾等人分庭抗禮。


  “我們車手在座艙裏缺乏舒適度，這是從去年十一月開始就不成秘密的一個話題。我們的冬天遇到的難題沒有得到充分的解決，而車對一直用委婉的官方回答應對外界的質疑。我對於這一話題也許沒有評價的資格，因為我不是車隊的正式車手。”