第四十八章 意料之中
上一站比賽獲得冠軍的弗吉爾今日僅僅獲得第六名，他也認為用最軟胎起步對於車隊來說可能會成為一個優勢所在：“第六名並不是一個令人滿意的成績，但我覺得在排位賽中我相比練習賽中有很大進步。我原本以為我做出的圈速應該會比較靠前，但最終隻排名第六位。我們選擇了最軟胎起步，因為我們覺得我們能管理得更好一點，在發車階段我們就需要超車，我覺得最軟胎能給我們更多的機會。”
阿泰爾在上一站比賽中終止了連續得分的勢頭，今日的排位賽中他們的表現依然不佳，兩位車手都止步Q2，本站比賽想要獲得積分會比較困難。賽後阿泰爾表示自己也不知道為何賽車會完全沒有競爭力：“我們知道這對我們來說會是一條非常艱難的賽道。今天我們完全沒有競爭力，其實在之前的練習賽中我們就發覺了這一點，接著在排位賽中更是如此，這很難解釋其中的原因，但是我們知道我們必須有所提升。今天的成績真的很令人失望，但比賽在明天，我們必須全力表現。”
周日的蒙特利爾溫度20攝氏度，賽道溫度40攝氏度，氣溫適宜，但賽道溫度偏低。
隨著發車區五盞燈熄滅，世界一級方程式比賽加拿大大獎賽正賽正式開始。剛剛起步的第5號彎道就出現了一次重大事故，薩爾瓦多車隊的阿艾凡與萊森二隊的卡提爾丹在競爭中相撞，卡提爾丹的賽車頂著阿艾凡賽車撞上了防護欄，賽車損毀二人雙雙退賽，賽會出示黃旗並出動安全車。位置方麵，麵對來自特斯洛克的進攻，起步時排名第2的西維爾牢牢守住內線，保住了自己的位置。但是桑塔克卻被第6位發車的弗吉爾占據了內線，隨後被弗吉爾成功超越，丟掉了第5的位置。
第4圈安全車剛剛離開賽道比賽恢複，薩爾瓦多車隊的貝佩納與巴克斯特在擦碰，貝佩納直接被擠出賽道，幸好隨後穩住賽車後又回到賽道，但是名次從第10位跌倒了第13位。暫列第一的丹尼爾不斷的刷新圈速，爭取拉大與西維爾的距離，保證自己第一次進站的安全。
第17圈，斯圖爾特和特斯洛克同時第一次進站，他們也同時將自己的輪胎換成了超軟胎。出站之後特斯洛克排在斯圖爾特之前，暫列第5、6位繼續比賽。
第18圈，弗吉爾進站，將最軟胎換成超軟胎繼續比賽。出站後排在隊友特斯洛克之後暫列第5。丹尼爾刷新最快圈速繼續領跑。
第33圈，桑塔克第一次進站，將極軟胎使用了33圈之後換成了超軟胎。出站後差點超過被慢車阻擋的斯圖爾特。
第37圈，西維爾進站，將極軟胎使用了38圈之後換成了超軟胎。丹尼爾也在第38圈進站，他將極軟胎使用了39圈，之後換成了超軟胎繼續比賽。這也是他們1停策略的唯一一次進站。
第42圈，阿泰爾的賽車出現爆缸的危險，直接減慢車速開回維修區結束比賽。這是阿泰爾的第兩百場F1大獎賽的比賽，但很可惜，上站摩納哥大獎賽中阿泰爾就是因為引擎故障退賽的，這站又遇到了賽車引擎的問題，可謂“禍不單行”。
最終，東生車隊的丹尼爾第一個衝線，以1小時28分31秒377的總成績拿下了世界一級方程式比賽加拿大大獎賽的冠軍，冰城車隊的西維爾排名第二，萊森車隊的特斯洛克排名第三，隨後是弗吉爾、斯圖爾特和張悅。阿泰爾、阿艾凡和卡提爾丹遺憾退賽。
這個冠軍也是丹尼爾F1職業生涯中的第50場分站賽冠軍，一路領跑直到最後衝線，實屬不易!
賽後丹尼爾表示賽車升級正是東生本站比賽取勝的主要原因：“我們在周五的練習賽中非常掙紮，但是隨後逐漸找到了感覺，今日的比賽很完美，我們為本周末的比賽進行了很多升級，這在這條賽道上對於我們的幫助是顯而易見的，感謝車隊每位夥計的辛苦努力，這個冠軍正是大家相互協作的結果。”
目前丹尼爾在車手積分榜上將差距縮小了不少，但是他認為這遠遠沒有到應該歡慶的時候：“這確實是一站完美的比賽，過程令人難以置信，在這裏取勝對於東生來說意味著很多，因為車隊已經很長時間沒有在這裏贏得勝利；而對我來說，這是我第50個分站冠軍，也讓我回到了領先的位置上，但是賽季還很漫長，所以我對於積分榜並沒有太關注，我隻是為今日的勝利感到高興和自豪。”
桑塔克在排位賽中獲得第五名，但是他今日發車之後就丟掉一個名次，隨後的比賽桑塔克顯得穩健有餘但是攻擊性不足，最終隻帶回了一個第七名。對此桑塔克顯得有些無奈：“對於我來說這當時不是最理想的成績，我們的賽車取得了很大提升，丹尼爾今日就完成了很出色的工作，但是我在出發之後就陷入到了車陣之中，隨後的比賽我需要努力照顧好自己的輪胎，我原本以為自己今日有機會登上領獎台，但是沒有想到是比較靠後的位置。”
西維爾在排位賽中獲得第二名，今日發車之後他一度麵臨特斯洛克的猛烈攻擊，但是西維爾頑強守住了自己的位置，不過他在比賽中始終無力去追趕領跑的丹尼爾，最終以第二名的成績完賽。賽後西維爾承認這已經是自己今日的極限：“發車之後東生似乎就比我們快一點，他們控製了比賽，我們最後遇到了一些麻煩，我想第二名已經是今天最好的結果了，但是我還是有些失望。我在發車階段和特斯洛克的爭奪很激烈，不過我一直都守在自己的行車線上。”
冰城在本站比賽中因為質量安全原因推遲了原本計劃的賽車升級工作，斯圖爾特在排位賽中獲得第四名，今日的正賽中他也沒有能夠提升自己的名次。賽後斯圖爾特承認賽車未升級拖累了自己的表現：“當你擁有更好的升級時，那麽比賽絕對會變得更加有趣。事實上，現在F1比賽很大程度上都建立在升級的穩定性上，所以在我看來這項運動正走在錯誤的方向上。我已經很感激自己能夠順利完成比賽，發車之後我就陷入了困境，引擎溫度過高，原本我以為自己會退賽，因為賽車的動力在持續下降，但是隨後不知道什麽原因又突然恢複了，在我看來第四名已經是不錯的結果，因為我本來有可能失去更多的積分。”
冰城領隊也表達了對車隊近段時間工作的不滿：“這個成績對我們來說真的很糟糕，因為這是一條我們應該很強的賽道，但整個周末我們都在犯錯。我現在唯一的感覺就是我們該醒醒了，我們在每一個方麵都落後於對手，在這條賽道我們本來應該獲得更多的積分，所以接下來我們將會進行內部檢討。”
萊森本站比賽采取了與其他車隊完全不同的策略，他們使用最軟胎起步，特斯洛克在發車之後一度有機會超越西維爾，不過對手還是頑強守住了自己的位置。在比賽的最後幾圈，特斯洛克繼續發起攻擊，最終帶回來一個第三名的成績。賽後特斯洛克表示萊森本站比賽的戰術是成功的：“這是一場非常好的比賽，由於我們使用的是最軟胎，所以不得不早點進站，但我們超軟胎的速度同樣很好，在最後幾圈我們真的很有競爭力，總而言之這是一場很好的比賽，我感到很享受。”
另一位萊森車手弗吉爾今日獲得第五名，萊森領隊也稱讚了特斯洛克本周末的表現：“我想本周特斯洛克跑出了一個非常幹淨的周末，這對於他的信心恢複很重要，希望是一段好旅程的開始。”
“在反思過後的他，就是有些不一樣，”萊森領隊表示，“這是否帶來了幫助說不清楚。他正隨著經驗的累積而進步、變得成熟。”
“這是我們同他討論過的，是他和車隊達成協議的。我們隻是想在這個周末嚐試一下。我沒有說這起到了作用，隻是有一些不同。他在各個地方非常投入，而且完成了超級好的工作。如此漂亮的一場比賽並且隻落後丹尼爾0.1秒，都是他自己的功勞。”
今日比賽第一圈，主場作戰的薩爾瓦多車手阿艾凡就引發慘烈撞車，他在嚐試超車時完全失控，賽車向左側滑將萊森二隊的卡提爾丹擠上牆，後者賽車完全被毀，接著再次向右滑，同樣將阿艾凡擠出了賽道撞上了護牆，兩人雙雙退賽。賽後阿艾凡向對方表示了歉意：“我當時想要超過去，但是賽車完全失去了控製，很遺憾我撞到了卡提爾丹的賽車，碰撞就這樣無可避免的發生了。”