第八十一章 難超車

  冰城領隊在總結比賽時表示：“我們對於賽車的升級工作進行得十分順利，這使得我們賽車的速度能夠得到足夠的保證，今日兩位車手的發揮都非常出色，尤其是西維爾，他跑出了完美的一圈。不過正賽中我們需要小心東生的進攻，他們今日也表現出來非常不錯的速度。”


  這次賽道上事故發生的情況有些少見，丹尼爾完成一個飛馳圈後，處於自己的回場圈上，他在1號彎賽車線上開得太慢。丹尼爾賽後表示他在上一圈7-8號彎超越了巴克斯特，但是以為巴克斯特之後進站了。然而，巴克斯特並沒有進站而是開始了飛馳圈，隨後在1號彎出彎碰到了在賽車線開得很慢的丹尼爾。


  巴克斯特隨即投訴認為丹尼爾阻擋了他的飛馳圈，丹尼爾承認他在後視鏡上沒有看到巴克斯特，車隊也沒有從無線電通訊中告訴他巴克斯特在身後進行飛馳圈，東生車隊工程師證實了這一點。但是賽會幹事認為，即使車隊在TR中沒有告訴丹尼爾，丹尼爾本人也應該在後視鏡中關注後車。無論如何，丹尼爾不應該在賽車線上開得這麽慢。所以，賽會幹事根據一直以來的其他相似事故，決定判罰丹尼爾退後3位起步，這意味著他正賽隻能從第6位起步。


  值得一提的是，這已經是丹尼爾連續兩站比賽受罰。在上一站法國大獎賽中，發車之後不久就與西維爾發生擦掛，不僅使得自己的賽車受損，還遭到了賽會5秒的罰時。最近一段時間丹尼爾的運氣確實糟糕到了極點。


  萊森兩位車手特斯洛克和弗吉爾今日分別獲得第5名和第7名，但是賽後兩人再次爆發了不和諧的聲音。比賽中萊森建議特斯洛克超越弗吉爾，以便讓弗吉爾能吸到尾流，但是特斯洛克卻拒絕這樣做。賽後弗吉爾認為隊友沒有在排位賽中給自己提供足夠的幫助：“說實話我真的很不高興，我們跑了3次，每一次都是我帶著跑，如果我有機會公平的跑一次就好了。我一點也不高興，我們應該更公平才對。”


  但是特斯洛克拒絕妥協：“我們總會在比賽之前討論好誰在前麵。我在法國站就在前麵。所以我們討論過了，本周末就是應該他在前麵。我們都希望在排位賽拿到好成績，你會希望擊敗對方，希望從對方身上取得優勢。”


  萊森領隊這次站在了特斯洛克一邊：“我們車隊的政策很簡單，並且已經執行了7年，每個周末輪替由某位車手首先駛出賽道。這次是弗吉爾先出去，他感覺特斯洛克因此獲利，但是不要忘記上個周末特斯洛克先出去的。”


  張悅在今日排位賽中奪得第6名，他賽後表示能夠將萊森車手弗吉爾擋在身後已經算是非常成功：“我們這個周末表現的不錯，我們沒想到能追上，但我們做到了。明天我們有很大的機會獲得積分，我期待著正賽，希望我們能遠離麻煩，我很希望明天我們也能跑出好的比賽。”


  斯圖爾特在周六排位賽中以0.019秒的微弱劣勢敗給了自己的隊友西維爾，後者已經連續兩年打破賽道紀錄的同時取得了杆位。盡管在過去四年裏，冰城統治了這條賽道的勝利，而斯圖爾特對於冠軍的爭奪並不自信。


  “這是一條難以跟車的賽道，我懷疑比賽中的超車會很少。這條賽道現在有三段DRS區，但我認為難超車的情況不會改善，因為我覺得這條賽道上想要追進DRS可激活的1秒區間都很困難。”


  在奧地利站的周六排位賽Q2時，荅驕車手巴克斯特在最後階段進行了全力衝刺，卻在一號彎遭遇了緩行的丹尼爾阻擋。這起事故導致了巴克斯特沒能在最後關頭提升成績，但最終西班牙人還是進入了Q3環節，因此他並沒有太過在意，而丹尼爾因此被罰退三位起步。


  丹尼爾說：“我沒能在一號彎出彎後看到他，車隊的技師們也沒有通過無線電告訴我他的位置。我隻是在比賽的上一圈超越了他，然後我不知道他是要進站還是開始新的單圈。但我查看自己後視鏡時沒能找到他的身影，現在我隻能給他道歉了。”


  排位賽中，阿泰爾在Q2最後一圈衝刺時走大，最終沒能提升成績定格在第14位起跑。對於他自己的失誤，阿泰爾表示是因為自己已經知道落後了0.2秒，因此必須在最後兩個彎角孤注一擲，甚至嚐試了全油門過彎的方式。


  “我知道自己已經距離第十名慢了0.2秒，因此我必須嚐試一下大膽的東西，比如在最後全油門通過兩個高速彎角之類的。由於我們輪胎選擇方麵比別人少了一套極軟胎，所以我們在Q2還用了黃色輪胎跑了圈，對於這套輪胎在明天正賽中的表現我感到很有信心。”


  銀華車手何光遠在Q1就被早早淘汰，而顧高原也隻為粉色賽車贏得了第11的起跑位置。對於如此差勁的表現，兩位車手均表示這是由於賽車升級未能準時就緒所導致的。銀華車隊計劃在下周英國站的主場帶來全新的升級套件。


  何光遠說：“我們賽車缺乏速度，現在中遊集團的競爭如此之激烈從而對手們的頻繁升級使得我們處於被動。我們離Q3的差距其實並不遙遠，也許一次升級就可以填補我們的不足，我需要新的套件幫助我提升賽車平衡，對於現狀我仍然不夠滿意。”


  銳進車手肯德裏克受到了進入了F1比賽以來的首次罰退，他因三練時出現了變速箱異常而被罰退5個位置。對此，摩納哥小將解釋道，這是由於賽車出現了懸掛的問題，並表示自己會在發車時采用更加激進的駕駛奪回位置。


  “車隊並沒有發現變速箱故障的問題根源，他們仍在進行事故調查。但是我們可以確認這是由於賽車懸掛上的三角形連杆出現了一些問題，最終導致了變速箱受損。”