第六百九十三章 接下來的研究

  「咱們的殲八受油機，還有很多問題。」在調查殲轟七故障原因的時間裡，殲轟七的試飛就暫停了，而秦風根據這次的飛行經驗，提出來了自己的一些觀點。


  殲八受油機，有問題！

  「說吧。」在場的飛機總師，試飛的工程師等等，都掏出來了筆記本，等待著秦風的陳述，他們知道，秦風接下來說的，肯定很重要，是他們今後要面對的問題。


  「我們的殲八，已經完成了空中濕對接，而且也曾經給我的戰機加滿燃料，說明空中加油這個問題，是已經解決了，但是，這個管子的存在，給我們的飛行帶來了很大的影響。」


  要說最直接的影響，那當然就是阻擋視線了，不過現在既然是秦風提出來，那絕對不僅僅是阻擋視線這麼簡單的，肯定有更重要的問題。


  「我在上次的試飛之中，因為情況緊急，所以，我就打開了加力，進入超音速飛行，才進入超音速之後，就發現了這根管子在飛行中，和空氣摩擦震動，帶來了巨大的噪音，當速度達到1.5馬赫之後，這個噪音，已經是飛行員不能承受的了。」


  這需要從空氣動力學等角度來解決問題了，現在總之，雖然它解決了空中加油的問題，但是如果讓飛機不能飛超音速，那絕對是不能接受的。


  畢竟，殲八本來就是作為國土防空中的攔截機出現的，一旦發現情況，就要迅速出動，雖然它有各種各樣的問題，但是它能夠飛過2馬赫，最快還曾經飛到過2.3馬赫，這是很多人都滿意它的一點。


  現在呢，這款飛機的高速能力，也因為這個管子而受到了影響！


  如果僅僅從迎風面積上來看，它雖然有阻力，但是阻力絕對不至於這麼大，沒管子的時候能飛到2.3，那帶著管子，飛到2馬赫絕對是沒問題的。


  但是，它的噪音讓人受不了。


  雖然說飛機的發動機噪音大，但是畢竟是在後面啊，對飛行員的影響不是很大，飛行員戴著頭盔的時候，還能接受，但是呢，空中加油管就不同了，它就裝在飛行員的前面，一旦它發出噪音，正好傳入到了座艙裡面，飛行員根本就受不了這麼強烈的噪音，太讓人難受了！


  這是其中一個很重要的問題，這個問題不解決，那這種空中加油管就依舊是雞肋。


  「是啊，這個問題，是我們要解決的。」飛機總師說道。


  「比這個嚴重的問題，還有一個。」秦風說道：「在高速的情況下，這款飛機不能左轉，上次我的左轉，導致了右邊發動機的熄火，當然，在當時的情況下，可能是偶然事故，我們要進一步地飛行才能夠確認，不過，我個人認為，是和這個空中加油管有關係的，它嚴重影響了右側發動機的進氣。」


  殲八已經改成了兩側進氣的方式了，空中加油管向後延伸，就是發動機的進氣口，在平時，亞音速飛行，或許沒有什麼問題，但是，在超音速的情況下，這個小小的加油管，也可能會產生超音速的激波的，它的震動，肯定就是這樣來的。


  那麼，這個激波在進入了進氣道之後，會對發動機有什麼影響？尤其是在轉向的時候，這個影響被放大，最終導致發動機的停車？

  這是可以推測到的，否則的話，為何左邊的發動機不熄火，是右側的熄火呢？

  相比第一個問題，這個問題更嚴重，這直接就關係到飛機的飛行安全啊，尤其是在現在，剛剛發生過了嚴重的事故，兩名戰友離開，這怎麼能不讓大家小心呢？


  「我們要進行嚴密的風洞實驗，用更精確的模型來驗證加油管對飛機的整體影響，同時，我們也需要繼續飛行實驗來確定，在完成空中加油之後，我們的下一階段的目標，就是探索這款空中加油戰鬥機的飛行包線。」試飛總師說道。


  加上了空中加油管，肯定會對外觀構成影響，現在要從科學和實踐兩個角度來研究了。


  研究飛機的外形，風洞是必須的，飛機是運動的，氣流作用在飛機上會產生什麼效果，可以通過計算來進行，但是，想要精確地研究，還是要通過實驗，這就是風洞，只有具備風洞的國家，才有能力研究飛行器。


  宋老在十號工程上的最終成功，也離不開十幾年的風洞研究，確定出來的外形是相當成熟的。


  己方肯定是會去吹風洞的，但是，在吹風洞的同時，還要試飛，畢竟，風洞內部只是一個小比例的模型，對空中加油管來說，可能模擬的不夠精確，現在，就需要繼續試飛了，向超音速進軍！


  空中加油管，全部的長度加起來，也就是半米，但是，僅僅這麼一個半米長的管子，裡面就有很大的學問，能完成空中加油，僅僅是萬里長征的第一步，接著，就是不能讓這個管子影響到飛機的機動性啊，這也是接下來要研究的項目了。


  這個受油機的空中加油管，可以把它分成兩個部分的，最前面的是探頭，這個是是國際通用標準，己方在引進加油吊艙的時候，也就引進了這種探頭，畢竟是需要配合使用的，這個不需要任何的修改，而另一部分，看起來很簡單，就是和飛機機身連接的直桿部分，學問，都在這裡。


  現在，大家就是在這裡進行研究，現在，大家還沒有琢磨透裡面的學問。


  一方面，就是杆子的後掠角，也就是這個杆子的傾斜成都，後掠角越大，杆子就越傾斜，阻力越小，但是同時，為了讓飛機進行空中加油，探頭需要離開機頭一部分，如果後掠角太大，那也就意味著管子會更長，這樣管子的剛度越差，就容易變形，現在主要是保證杆子的剛度，所以，角度很小，這樣就造成了阻力很大，尤其是在超音速的情況下。


  這個是從外形上一眼就能看出來的，除了這個之外，還有兩個因素。