第1929章 不帶老毛子玩了：上

  黃文清有點不忍看老朋友、老同事這麼尷尬，趕緊順勢把話接了過來：「陳董說的是，如果咱們決定自己研製發動機和飛機，那麼在設計發動機和飛機的時候當然應該嚴格按照FAR和EASA的標準來，米利堅和歐洲的標準確實比較高，對於我們是一件好事，但是否有必要去米利堅和歐洲做適航認證，我覺得這個問題還有待商榷，空客是絕對不會歡迎自己的地盤上進來一個跟自己搶飯吃的同行的。」


  張英感激的看了黃文清一眼，急忙點頭道：「對對對，我就是這個意思。」


  陳耕微微頷首，隨即向王大志和孟海波問道：「老王，老孟，你們兩個呢？」


  「我們也贊同。」


  王大志和孟海波毫不猶豫的點頭。


  「很好，那麼接下來第二件事，我們是自主研發，還是和老毛子合作？」說到這裡，陳耕微微一頓：「老孟、老王，這段時間你們一直都在和老毛子打交道，對老毛子也算是比較熟悉了，你們誰先說？」


  「我先說吧，」王大志率先開口道：「以前我對陳董說的『老毛子比較貪婪』的話還多少有些不以為然，總覺得既然是合作，大家總要拿出一些誠意來，可通過這段時間跟老毛子打交道的經驗，我才發現陳董的話是一點錯都沒有，老毛子是真的貪婪，那些他們在技術上有優勢的地方就不說了，哪怕是他們沒有優勢的地方，他們也是恨不得一口吞掉大半，最重要的是，老毛子還沒有信用，對於已經談好的項目動輒反悔，」


  說到這裡，王大志咬著牙道：「我真的受夠了這些混蛋，這些傢伙壓根就不知道什麼叫做信用！」


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  看來王大志在這段時間與老毛子的談判中沒少受氣，那咬牙切齒的模樣顯然是恨極了老毛子。


  王大志的話音一落地，孟海波也跟著點頭：「我也是這麼認為的，老毛子不是一個合格的合作對象，我最擔心的就是一旦達成協議、進入到了實質性的合作階段之後，老毛子今天提出一個過分的要求，明天又提出一個過分的要求，到時候我們怎麼辦？答應他們還是不答應他們？

  答應他們？那就是縱容了老毛子的囂張氣焰，今後還不知道會有多少次類似的情況出現；可不答應他們？那就回拖慢整個項目的工程進度。


  到最後我估摸著，錢不但不會少花，說不定還會多花不少，時間也沒節省下來，既然這樣，還不如立足自我，立足國內，咱們自己搞起來。」


  顯然，孟海波同志這段時間也沒少受氣。


  「話是這麼說沒錯，可是，咱們沒有走過一次研究發動機和飛機的全流程啊。」張英有些猶豫。


  「老張，話不能這麼說，」孟海波反駁道：「咱們雖然沒有從零開始搞過一款發動機，但咱們的RB211燃氣輪機，也差不多是走了一遍燃氣輪機的全流程了，而且這些年來咱們持續不斷的對『tay』系列和RB211系列進行改進，這些改進不但涉及到了發動機的基本結構、材料，甚至核心機咱們也做出了一些改動，就算是沒走完發動機研發的全流程也相差無幾了，這次咱們正好借著這個機會補上欠缺的項目。


  至於飛機也是，雖然咱們沒有從頭開始研究過一款新飛機，但咱們在F100的基礎上研究出了機身加長的F120，又在F120的基礎上搞出了F150，這些是不是改進？還有圖-204也是，現在咱們在圖-204的基礎上已經發展出幾個型號了？」


  說到這裡，孟海波望著張英，認真的說道：「咱們是不能與波音、麥道、洛克希德、空客這些一線超級巨頭相比，但放眼世界範圍內，能夠生產100噸級以上大型客機的航空製造公司又有幾家？同理，能夠生產200的噸級飛機的航空製造企業又有幾家？在我看來，咱們已經是一家世界一流的航空製造企業了，也該拿出一款自己研發的產品給世界看看了。」


  至於波音、麥道、空客這些公司，當然是超一流的存在。


  張英的表情明顯的很震撼，忍不住喃喃的道：「我們已經是世界超一流的了航空製造企業了嗎？」


  「我贊同老孟的話，」黃文清說道：「另外，我糾正一下老孟話裡面的錯誤，咱們其實是有自己從零開始研發的產品的，咱們和西飛聯合研製的大型噴氣式運輸機，難道不算是一款從零開始的全流程項目？」


  對了，和西飛搞的Y-20項目！


  黃文清這話一出口，張英頓時有些振奮，連連點頭不已。


  看著大家的反應，陳耕也很開心，他微微頷首道：「這麼說來，大家是都贊同不跟老毛子合作、咱們自己搞新一代航空發動機和中短程窄體幹線飛機了？」


  「是的，我贊同。」孟海波率先表態。


  「我也贊同。」王大志緊隨其後。


  「我也贊同。」張英也沒有猶豫。


  「看來我贊不贊同都無管緊要了，」陳耕笑眯眯的說道：「不過既然大家都贊同了，我也不能違背集體的意志，我還是也贊同吧。」


  說話的功夫，他也舉起了手。


  「哈哈……」


  大家都笑了起來，其實每一個人心裡都明白，陳董才是最支持自主研發的那個人，他這麼說，更多的還是在調節會議的氣氛。


  放下手之後，陳耕接著說道：「好了，第一個問題：『是與老毛子合作還是立足自主』的問題解決了，那麼接下來開始討論第二個問題：是學習CFM56和波音737的『一機多型』，還是走『一機一型』的路子？」


  陳耕的話音一落，王大志就笑了起來：「陳董，您就別逗我們開心了，我們跟著您學習了這麼久，又有這麼多成功和失敗的例子擺在眼前，給我們總結教訓，我們就算是傻瓜也知道該怎麼做啊——當然是『一機多型』。」


  「是的，董事長，當然是一機多型。」


  「肯定是一機多型啊。」


  「沒說的，必然是一機多型。」


  緊隨王大志之後，黃文清、，孟海波和張英也紛紛表明了自己的態度。