第614章 波音的目的

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  一架民用型的直升機乘坐起來是什麽感覺？

  最直觀的感受就是噪音比普通民航幹線飛機要大的多，哪怕這是一架做過了隔音處理的波音model234，裏麵的噪音水平也讓人皺眉，哪怕是與挨著自己的凱莉希克斯說話，也需要大點嗓門。


  不過波音對於陳耕的到來那是真的很重視，不但派出了法布裏斯布萊克親自去迎接，當飛機降落下來之後，陳耕驚訝的發現波音集團總裁史蒂夫赫伯勒竟然已經在下麵等著自己了，這讓陳耕多少有些吃驚。


  一番簡短的寒暄之後，史蒂夫赫伯勒一邊陪著陳耕往裏麵走一邊向陳耕問道：“費爾南德斯先生，你覺得我們的‘支奴幹’怎麽樣？”


  “很不錯，是一款非常棒的飛機。”陳耕客氣的回道。


  史蒂夫赫伯勒沒掩飾自己的意圖，立刻緊接著問道：“那您覺得華夏有可能買這款飛機嗎？”


  “很難，”陳耕搖搖頭：“‘支奴幹’太貴了，而且據我的了解，後期的使用和維護成本也很高，對於現在經濟情況很困難的華夏來說，‘支奴幹’並不是一個好的選擇。”


  後世的人，根本無法想象剛剛改開的華夏是個什麽樣子的，哪怕告訴你說1978年時華夏的人均gdp僅有156美元，你腦中可能也沒辦法建立起一個直觀的印象：雖然人均gdp低，但大家的工資也低不是麽？

  但我們可以用另外一個問題來解釋這個問題。


  這個問題就是：大家印象中世界上最貧窮的地方在哪裏？


  答案通常是：非洲。


  如果對非洲國家的情況有所了解的同學，大概會回答：黑非洲！也就是撒哈拉沙漠以南的非洲。


  但黑非洲真的很窮嗎？

  事實上，在1978年的時候，撒哈拉以南非洲各國的人均gdp是490美元。


  也就是說，華夏1978年的整體發展水平，連世界上最貧窮的非洲國家平均數的1/3都沒有達到。


  當時華夏81%的人都生活在農村，以農業為生；84%的人每天的生活費達不到1.25美元，意味著84%的人口生活在國際通用的貧困線之下。而且當時的華夏還是一個非常內向型的經濟體，出口隻占國內生產總值的4.1%，進口占5.6%，兩項加起來為9.7%，即90%的國民生產和國際是不接軌的。在出口產品當中，75%是農產品和農產品加工品。


  這些數據，足以證明這個時代的華夏有多窮，也可以想象到國家對於好不容易換來的寶貴外匯有多麽珍惜，自然，在外匯的使用上又有多麽慎重，有600萬美元一架的“黑鷹”不選，卻去選擇1685萬美元一架的“支奴幹”？

  這種事情，這個時代的華夏高層領導可幹不出來。


  大概是沒想到陳耕居然拒絕的這麽幹脆，史蒂夫赫伯勒皺了皺眉頭，說道：“費爾南德斯先生，我知道您與華夏政府高層有著良好的私人關係，而華夏是個非常重視私人交情的公家，所以，如果您能促成這筆生意，波音可以與您結成戰略合作夥伴，今後amc將會成為波音集團的指定用車，在個人計算機方麵，波音也可以承諾今後波音采購的個人計算機類產品，thier的采購比例不低於40%。”


  讓amc成為波音的指定用車品牌這個暫且不說，隻說在今後的個人計算機方麵，波音給予thier不低於40%的份額，這就非常的了不起了，航空器製造業作為公認的技術和科技密集型企業，對計算機以及計算資源的依賴非常大，史蒂夫赫伯勒覺得自己肯給出這樣的承諾，無疑是表現出了巨大的誠意。


  但是陳耕心頭確實一陣冷笑：嗬嗬……真是好大的“誠意”啊。


  是的，在陳耕看來，史蒂夫赫伯勒以及波音的這番承諾根本沒什麽誠意。


  波音公司總要采購汽車的，他們是選擇從amc采購還是從福特、亦或者是從克萊斯勒、通用汽車采購，這筆錢都要花，也就是說，史蒂夫赫伯勒的“誠意”無非就是拿一筆本來就要花、花在誰身上都可以的錢來換取自己的人情，而對於現在正愁著產能跟不上的amc來說，就算你們波音不選擇我們amc的汽車，老子的汽車難不成就賣不出去了？；

  汽車是如此，計算機也是如此，對於波音來說，計算機這種東西隻是一種需要定期更換的生產資料，他們總是要買的。


  但如果自己要說服華夏方麵放棄“黑鷹”轉而選擇“支奴幹”，這需要消耗自己多大的精力、需要用掉多少人情？

  用自己必須的支出來換取自己這麽大的人情，史蒂夫赫伯勒還真是好算盤！這家夥，恐怕在骨子裏根本就沒看的起自己吧？

  感受到了史蒂夫赫伯勒的“誠意”，陳耕笑眯眯的說道：“赫伯勒先生，非常感謝，不過……我坦率的說了吧，您知道的，重型直升機的使用成本和維護成本非常高，以華夏政府的財力，他們不可能養的起太多的重型直升機，他們也沒有那麽大的需求，12架‘塔赫’已經是他們的需求極限。


  相比於重型直升機，華夏政府其實更需要8到10噸級的、載重量在3噸左右的中型通用直升機……”


  話說到這裏，陳耕覺得史蒂夫赫伯勒應該明白自己的意思了：你們波音公司現在隻有三款直升機：ch46“海騎士”、ch47/model234“支奴幹”以及ah64“阿帕奇”，你覺得這三款直升機那款是符合華夏政府要求的？


  史蒂夫赫伯勒皺了下眉頭，他沒想到陳耕居然這麽幹脆利索的拒絕了自己，似乎是有些不快。


  隻是不快歸不快，史蒂夫赫伯勒同樣也明白陳耕說的是事實，對於波音747都隻買的起一架的華夏而言，在以白菜價買了一批退役的二手“塔赫”之後，他們確實買不起、也沒有必要買載重性能差不多的“支奴幹”了，哪怕“支奴幹”的綜合性能尤其是高原性能不知道比“塔赫”高出來多少。


  “好吧，”出乎陳耕意料的是，史蒂夫赫伯勒居然痛快的就放棄了，他點點頭：“我們不談這個……對了，費爾南德斯先生，聽說華夏正在研製一款和我們波音707相仿的噴氣式洲際客機，你知道這件事嗎？”


  “當然，我知道。”陳耕點點頭，他當然知道史蒂夫赫伯勒說的是哪款飛機。


  就在陳耕思索著史蒂夫赫伯勒忽然提到這件事的目的的時候，就聽史蒂夫赫伯勒忽然話題一轉：“過幾天，那支華夏代表團會來我們波音考察、洽談合作事宜，費爾南德斯先生，您認為我們可以與華夏合作嗎？”


  陳耕心中微微一驚，他立刻意識到了史蒂夫赫伯勒這句話背後的深意：波音已經開始布局國內民航飛機市場、並且開始有意識的打壓華夏民航製造業了。


  對於上飛與麥道集團合作的細節、雙方是從什麽時候開始接觸的，陳耕不是航空業內的人士，所以並不是很清楚這一點，但考慮到十號機的下馬時間，再考慮到上飛與麥道簽訂合作協議的時間……似乎時間也能差不多對的起來？


  恐怕自己之前的猜測都錯了，這才是波音公司請自己來的真正目的：讓自己協助波音，打壓剛剛冒頭的華夏民航業，讓華夏民航運輸市場永遠都隻能成為波音的自留地。


  雖然陳耕心裏不是很確定波音就是打著這樣的意圖，但這種事情從來都是有殺錯沒放過，對於早已經將華夏的民航市場看成了是自家自留地的陳耕來說，在這一刻，波音已經成了自己的敵人。


  “當然，”心頭間各種念頭急轉的同時，陳耕點頭道：“雖然現在的華夏的民航市場規模還很小，但從華夏這幾年改革開放的勢頭來看，我對華夏民航的未來很看好，如果波音打算做些什麽，現在是個不錯的機會。”


  陳耕不認為波音會看不懂這種“大勢”性質的東西，倒不如直接說開了。


  “是嗎？果然和我想的一樣，”史蒂夫赫伯勒點點頭，忽然開口對陳耕說道：“費爾南德斯先生，有沒有考慮過和我們波音一起在華夏民航市場合作一把？”


  史蒂夫赫伯勒突如其來的騷閃到了陳耕的腰，陳耕瞬間就懵了：臥槽！這是什麽情況？

  看著吃驚的望著自己的陳耕，史蒂夫赫伯勒笑了：“費爾南德斯先生，我們波音在華夏也有朋友的，聽說您準備進軍華夏的民航市場？不如我們雙方合作一把？”


  陳耕此刻的心情是這樣的：q#$ty$……&%……%$%……


  如果可以，陳耕是真的想要罵娘！


  在於之前的三機部、現在的航空工業部談合作事宜的時候，陳耕就讓自己的談判團隊一再叮囑華夏方麵，務必要對這件事保密，可誰能想到呢，當真是日防夜防家賊難防，波音將自己的小動作了若指掌尼瑪這還怎麽玩？！


  心中想罵娘歸想罵娘，陳耕卻是一臉興致勃勃的模樣：“哦？怎麽合作？”
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