第776章 說明會：下
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因為看到了前景的緣故，在陳耕接下來對這個航空產業集群的介紹當中，大家也就聽的格外認真。
在詳細的向眾人介紹了這個航空產業集群的設想之後，陳耕說道：“我們的目標，就是以福克f100/f150客機為核心，從硬件和軟件層麵，建立起從整機製造和維修、零部件的生產和維修，到航空服務、航空運營、航空金融等全產業鏈，我們也希望，地方政府能夠在政策層麵加大對航空產業的扶持力度，拓寬航空產業投資和融資渠道，通過人才、資本、信息、技術全要素、多領域的融合，優化航空產業發展環境，將其打造成在國內外都具有重要影響力的航空產業城……”
此時此刻，現場的眾位領導們再也控製不住，自發的熱烈鼓起掌來。
不怪大家這麽激動，在這之前，大家都習慣性的認為航空製造業的賺錢方式其實很簡單：飛機製造商把飛機生產出來，然後賣出去，就這麽簡單。
雖然年產量少，但架不住單價貴啊，一架f100客機的基礎價格就要1200萬美元，如果加裝一些定製化的東西，輕輕鬆鬆的就要超過1500萬美元，一年生產48架，一年就是五個多億美元的產值，不但可以給當地提供大量的就業崗位，而且圍繞著這架飛機製造廠周圍可以提供很多酒店、餐飲、住宿、零售等等服務行業。
大家對所謂的航空產業園的理解也就限於此了，可沒想到陳耕對於這個航空產業集群的設想居然是這樣的，聽完陳耕的介紹，每一個人都有種茅塞頓開的感覺：看看人家陳耕，玩的多麽高端，難怪人家有這麽多錢，真是……嘖嘖……
說到這裏，陳耕卻是忽然話題一轉：“今天在這裏的都沒有外人，我相信大家都是有著堅定的信仰的黨員，所以有些話我可以提前跟大家透露一下……”
嗯？
還有什麽保密的項目？
陳耕說到這裏，眾人的精神一下子被提了起來：什麽情況？
陳耕說道：“大家都知道，我們在購買國外的一些裝備的時候，外方政府會對我們的一些用途加以限製，比如我們購買的機床就規定了不能用於軍事用途，但在f150的開發協議中，荷蘭方麵對我方並沒有進行任何的限製。”
咚咚咚……
眾人的心髒開始狂跳起來：莫非……莫非是……
“是的，就如同大家所想的那樣，我們商飛集團擁有f150……是f150而不是f100……這款飛機的完整的產權和所有權，可以把這款飛機賣給任何客戶，也可以幫客戶進行能力範圍之內的改裝……”迎著大家沉重的呼吸聲，陳耕肯定的點頭：“就是大家想的那樣，當然，前提是航電係統這一塊可能要用國內的。”
這就夠了！
狂喜都不能形容此刻會場內某些大佬的心情。
一直以來，沒有大型的噴氣式空中平台一直都是軍方的一塊心病，沒有大型的噴氣式飛機這個“地基”，任何一個特種空中平台都隻能是華麗的空中樓閣，而現在，地基馬上就要有了，就意味著此前的很多計劃、很多想法將不再是空中樓閣……
“看來大家都想明白了，”看著一張張漲紅的臉，陳耕就知道他們想明白了，他滿意的點點頭：“所以，大家放心大膽的問上麵要政策吧，多多益善。我知道現在的華夏在財政方麵比較緊張，但政策這個東西……”
嘿！
陳耕都已經把話說的這麽清楚了，來自各個省份的大佬們哪裏還不知道自己該怎麽辦？一個個登時兩眼放光：當然是借著這個機會拚了老命的向中央要政策啊全國就這麽一個大型噴氣式飛機生產基地，您看著辦吧。
“看來大家都明白了，”陳耕滿意的點頭：“我也不避諱這一點，誰能拿到的政策更好，我們就更傾向於在誰哪兒投資……好了，關於這個航空產業集群的計介紹就到這裏，接下來我要向大家介紹的是amc集團接下來要在華夏投資的另外一個項目：總規劃年產20萬輛乘用車的乘用車項目以及汽車產業園項目……”
嘩啦……
嘩啦……
陳耕的話剛剛開了個頭，現場頓時一片大亂，即便在場的都是一放大佬，可麵對“年產20萬輛乘用車”這麽一個超級項目，也瞬間淡定不能了……
“陳先生，您說的是真的？”
“陳先生，您沒開玩笑？”
…………
一時間，詢問這個項目的聲音幾乎將偌大的會議室給頂翻了。
但奇怪的是，竟然沒有一個人對這個項目進行質疑，相反的，每一個人眼中都被一股巨大的狂熱給填滿了：年產20萬輛小轎車的項目啊，老天爺，按照國家現在的規定，地方政府要在這個項目當中拿超過一半的股份，哪怕就是一分錢的稅都不要，光一年下來的分紅就有多少？
國內目前買的最好的兩款車，一款是首汽集團生產的牧馬人吉普，計劃內調撥價是8萬，計劃外價格是22萬，另外一款是上汽集團生產的新世紀豪華轎車，計劃內調撥價是9.5萬，計劃外價格更是達到了駭人的30萬！
就算陳耕準備引入國內的車型比這兩款轎車便宜點，算他計劃內調撥價6萬好了，哪怕全都走計劃內調撥，20萬輛小轎車，那也是120個億的產值啊。
另外，這麽大的一個工廠，那需要多少工人？起碼七八千吧。
七八千名領工資的工人，又能帶動周圍多少第三產業的發展？
哪怕隻是乘以5，那也是600個億……
這又是一個絲毫不亞於航空產業集群的超級大項目啊，在場的各個地方政府的領導們心中被滿滿的幸福給填滿了：在場的省、直轄市，有一個算一個，滿打滿算也不過才9個而已，九個地方爭兩個項目，就算老子爭不來航空產業集群項目，拿到還搶不到第二個？
“今天有這麽多朋友到場，我敢和大家開玩笑嗎？”陳耕笑著說道：“我也不瞞大家，實際上早在三天前，首都的領導同誌就已經知道了我們這個想法，並且進行了溝通，大家不信的話可以問問賈副市長。”
眾人頓時紛紛看向賈宇民。
迎著眾人的目光，賈宇民還能怎麽辦？隻有苦笑著點頭。
看到賈宇民點了頭，責怪的目光頓時就多了起來：老賈你們辦事可有點不地道啊，航空產業集群項目你們想要插一腳，這個汽車產業園計劃你們也想插一腳……這麽貪心，你們就不怕被撐死嘍？
“我還以為大家會擔心這麽多的汽車能不能賣掉，看來大家比我有信心的多啊。”看著眾人一雙雙紅紅的眼睛，陳耕開了個玩笑。
“哈哈哈……”
眾人頓時一陣哄笑。
確實，雖然大家都很樂觀，但也不是沒有人擔心這個問題：一年生產20萬輛轎車，當真能夠全賣掉嗎？
“20萬輛乘用車，聽起來很多，不過我給大家解釋一下，這20萬輛的總產能，我們分三期建設完成，第一期是5萬輛的年產能，之後的兩期建設計劃分別是年產6萬輛和年產9萬輛，整個三期計劃大概用6年左右完成。
當然，大家或許會有這樣的擔心：難道6年後華夏市場就能消化得了這麽多的汽車嗎？事實上，我們對華夏市場的未來非常的樂觀，我們認為十年後，華夏乘用車市場將達到年銷售各類乘用車上百萬輛的規模……不要這麽看著我，我知道這聽上去似乎樂觀過頭了，但我們是有切實的數據做支撐的……”
隨著陳耕的話，幻燈片自動切換了下一張，陳耕解釋道：“這是從1978年到去年年底，華夏乘用車年銷售情況的變化情況，大家請看，華夏的乘用車年銷量，從1978年的年銷售不足5萬輛，已經迅速提升至去年的32萬輛；
再看同樣年份的華夏自己生產的乘用車的數量，1978年，華夏隻能生產212吉普、上海sh760等少量的轎車，年產能還不足2萬輛，但是到了去年，華夏自己的乘用車年產能就到了差不多20萬輛，並且還新上了津門大發、廣州標致這兩個項目，嗯，對了，我聽說現在華夏正在與東瀛方麵進行緊鑼密鼓的會談，準備在繼大發麵包車項目之後，繼續在津門放一個小轎車項目，據說年產能不低於三萬輛……”
眾人不由自主的點頭，大家當然聽說過這個項目，就是津門夏利嘛，據說談判進展的很順利，如果不出意外，大概率在明年夏天就能正式簽約，大家也都知道津門夏利這個項目是哪位超級大佬牽頭的，如果不是看好國內的乘用車市場的未來，大佬會運作這個項目嗎？
隨著新的幻燈片，一張新的圖表再次出現在了眾人的眼前：“我們再看從1978年來，華夏經濟的發展速度以及經濟與華夏汽車銷量的對應關係，請看這張表……”