第1507章 瞪誰誰懷孕？

  送走了李隊長，王大誌琢磨了一下，直接去了維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞所在的動力實驗室，等到維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞忙的差不多了，王大誌才笑著對他說道：“維克多，耽誤你一點時間”


  維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞是個聰明人，知道既然王大誌特意跑來找自己，肯定是有很重要的事情，他沒有猶豫，痛快的點頭：“正好我也要休息一下，不如我們去休息室喝杯咖啡吃點東西”


  “你喝咖啡就好，我還是喝茶吧，”王大誌連忙說道：“我實在是喝不慣咖啡。”


  維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞頓時哈哈大笑。


  喝了杯咖啡之後，維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞向王大誌問道：“王，你想要問什麽問題”


  王大誌沒有賣關子，直接向維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞問道：“是這樣，維克多，你認為以我們商飛集團現在的技術水平和材料水平，是否具備對空中吊車這款直升機進行仿製的能力”


  “公司準備仿製空中吊車”維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞愣了一下：“美國人能同意嗎”


  陳耕當年幫助華夏政府從美國引進“空中吊車”這件事，可一直都被國內所津津樂道，而商飛集團作為陳耕在國內最重視的產業之一，大家對這件事當然不陌生，連帶著大家對ch54s64這款飛機的性能以及主要技術指標、研發過程都是如數家珍，王大誌自然也不例外，聞言，他說道：“西科斯基公司的空中吊車重型直升機是在五十年代末六十年代初研製的，也就是說這款飛機已經問世差不多40年了，而專利保護期隻有20年，所以，這款飛機是過了專利保護期的，如果我們對它進行仿製，美國人或許不高興，但從法律的角度，他們沒辦法，”


  說到這裏，王大誌望著維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞：“所以，現在我想要知道的是，對於現在的商飛來說，我們是否具備對空中吊車這款重型直升機進行仿製的能力如果可以，又有那些困難”


  聽王大誌這麽說，維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞沉思起來。片刻後，他終於抬起頭，對王大誌說道：“首先說機身的材料和製造工藝，我們商飛集團已經具備了製造100噸級的圖204這樣的大型客機的能力，所以我認為，在機身製造這一塊，我們問題不大，即便是有問題，我認為也不是不能克服的。”


  王大誌點點頭，他也是這麽認為的。


  見王大誌點頭，維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞繼續說道：“我認為，如果集團真的要仿製空中吊車，主要的問題有三個：

  第一個，就是動力係統，空中吊車上麵搭載了兩台普拉特惠特尼公司的單台功率4500軸馬力的渦輪軸發動機，而整個華夏，功率最大的渦輪軸發動機就是咱們集團的渦軸2000，最大緊急功率2250軸馬力；

  第二個，就是傳動係統，這個就不說了，想要將總計9000軸馬力的功率輸送到主旋翼和尾槳上麵，這對主減速器和尾減速器的要求很高，而咱們集團目前沒有這一級別的減速器；


  至於第三個，就是主旋翼了，空中吊車的主旋翼的長度超過20米、弦長超過60厘米，也就是說，這款旋翼的製造難度很大，我不知道貴國什麽單位能夠製造這個旋翼，您也知道的，我不是直升機旋翼方麵的專家”


  在維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞說這幾個難題的時候，王大誌就一邊聽一邊思考，等維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞說完了，他又思索了片刻之後，才開口說道：“維克多，是這樣，關於第一點，空中吊車使用的是兩台4500軸馬力的渦輪軸發動機，咱們是沒有這麽大功率的渦輪軸發動機，去美國人手裏買，估計美國人也不可能賣給我們，那麽我們是否可以采用4台渦軸2000的組合，實現差不多的功率”


  王大誌想的也簡單，既然直11可以采用一台發動機，直9可以采用兩台發動機，直8可以采用三台發動機，那咱們仿製的空中吊車采用4台發動機來達到同樣的功率也不是不可以的吧

  “嗯”


  維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞還真沒想過這種可能，聞言，他頓時一愣：四台發動機這不是扯淡麽

  但緊接著，維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞也認真起來：既然美國人的ch53e“種馬”重型直升機可以安裝3台發動機，那麽四台發動機的話除了比較考驗設計師的設計水平，理論上來說似乎也確實可以


  維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞皺眉頭想了半天，終於給出了回答：“理論上是可以的，隻是係統的協同會比較複雜，不過也能解決但主減速器這一塊，公司打算怎麽辦”


  王大誌沒有回答，而是向維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞問道：“維克多先生，如果公司真的要上馬這個項目，你願意來研製這款主減速器嗎”


  維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞可是米26“光環”重型直升機的副總設計師、米26上麵搭載的那台vr26主減速器的總設計師，所以王大誌覺得，讓維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞來研製這款主減速器，應該問題不大。


  同時，為了說服維克多弗拉迪米洛維奇卡帕亞，王大誌又緊跟著補充道：“維克多，你可能不知道，雖然比如空中吊車搭載了兩台4500馬力的渦輪軸發動機，但這個飛機的主減速器的性能有限，所以可用總功率並不是9000馬力，受限於當時的金屬材料的水平，空中吊車的傳動係統最大隻能承受6600馬力的功率，即便是最後一代改進型：ch54bs64f，傳動係統能夠承受的最大功率也隻有7900馬力，我覺得，您開發出一個承受功率更大、效率更高的主減速器，其實一點問題都沒有。”