110 瘋狂超越

  這就是手動變速箱帶來的好處，同樣也是為什麽後世在自動擋已經普及的情況下，依然還有人會成為手動擋堅定的支持者，就是因為這種可以自己控製彈射起步的操控，才是對於車輛的完全掌控。


  哪怕自動擋再怎麽模擬彈射起步，終究沒有自己油離配合來的直接。


  卡丁車的高轉速發動機轟鳴，所有的車手這個時候都在拚命搶占位置，賽道理論上寬度是8米，但實際上真正跑的隻有一個車道，那就是過彎距離最短的那一條線。


  看過賽車比賽的都知道，除非是超車的時候，絕大多數情況下，車輛都是排成一字長蛇陣。因為大家都知道，靠近彎道內側是過彎最短路線，同時也是彎心APEX點位置所在。


  當然，也有車手會選擇不走尋常路，但非主流的後果就是行駛路線變長，想要追趕別人就要以更快的車速，以及更晚的刹車點。


  這樣帶來的自然是失控的風險，所以除非是必要時刻，大多數車手都不會選擇冒險。


  張一飛這個時候升到二檔，然後地板油拉高轉速，直接讓這台卡丁車破了萬轉。


  這樣帶來的好處就是提速更快更暴力，他靈活的插入了前麵一台車的縫隙，直接從第十的排位，通過一個起步發車，來到了第八的位置。


  場邊的盧寧平，看著張一飛的操作，滿意的點了點頭。排位在最後，不代表要一直被壓在最後，張一飛選擇的起步動作跟超車時機判斷，都非常的精準，明顯已經超出對手不止一個層次。


  車速還在瘋狂的提升著，張一飛這時候升到了三檔，然後往右偏轉了一下方向盤，準備超越自己前麵的那台卡丁車。


  前麵卡丁車手聽到身後傳來的發動機轟鳴聲音，快速扭頭看了一眼身後。這也是卡丁車賽事才會出現的場麵，在沒有後視鏡的情況下，觀察後方車輛就是靠著車手扭頭看。


  好歹拿到少年駕照的職業車手，前車第一時間就跟著轉動方向盤，打算封鎖住張一飛的超車路線。這也是卡丁車運動的規則，能直接使用車身擋住對手的超車路線，但對於阻擋次數跟地點有限製。


  防守過程中，禁止超過一次的改變行駛方向，也就是說你不能在賽道上麵，為了阻止後車超越，就無限製的玩蛇皮走位。而且一旦後車的前鼻翼與前車的後輪重疊，就不能采取防守姿態變道，否則那就是撞車的危險舉動了。


  對於前車的舉動，張一飛也是早有預料，他一個反跑變道，從左側切入進去，直接占據了前車的車道路線，逼迫對方在彎道麵前進行減速，成功完成了超越。


  進入到第一個彎道之前，張一飛就完成了對三名車手的超越，讓現場的觀眾簡直大呼精彩。


  “哇，10號卡丁車好厲害，現在已經第七了！”


  “他就是剛才那小夥子吧，果然年齡大一些，實力也強許多。”


  “太強了一點，感覺近幾年沒出現過超車這麽猛的車手吧？”


  場下觀眾議論紛紛，因為跟一般的少年卡丁車賽事場麵相比較，張一飛硬是開出了方程式賽車的感覺，車速提升更凶猛，超車也更加的暴力跟果斷，感覺完全不是一個級別的。


  這不單單是車技方麵，更是讓人感到了一種氣勢區別，簡單來說，張一飛接連瘋狂超車，給人一種一頓操作猛如虎的感覺。


  很快卡丁車隊就進入到第一個彎道，這是一個常規的右拐九十度彎，切線也是最簡單的從賽道左側開始，然後向右劃出弧線到達彎心，最終再從回到賽道左側方向。


  隻要能找到最佳的切線，完美的話就連刹車都不需要踩，隻要空油門入彎，在經過APEX點之後，就可以踩油門出彎，速度要比傳統山道漂移快的多。


  這種彎道難度不大，所有車手都能找到切彎路線，因為之前超越前車，所以張一飛並沒有搶到最佳的入彎路線。但是張一飛幾乎完美的劃過彎心，讓自己可以全油門出彎，直接就追上了排名第六的卡丁車，兩台車在直道並行。


  張一飛這個時候偏轉腦袋看向對方，可能是感受到旁邊張一飛傳來的壓力，排名第六的小選手，明顯操作有點慌張，車身出現一種細微擺動。


  “小兄弟，心理素質不行啊。”


  張一飛嘀咕了一句，自己除了塊頭大點，應該長相不凶啊，有必要這麽慌嗎？超個車而已，看這方向盤抖的，搞的好像自己超不過，就會賽後痛毆小朋友似的。


  就這樣，張一飛在第一個彎道再次追上一名對手，排位晉升到了第六名，前麵隻有五名對手了。


  隻不過相比較後麵這些本身不算突出的車手，前麵五名卡丁車手相對來說就比較穩，他們都算是參加過不少地區賽事，經驗方麵比較充足，心態也更加平穩。


  特別是最前麵的兩名澳島國際俱樂部的車手，能明顯感受到他們的車技水平，跟對於賽道的熟悉程度，要超越對手一個檔次，行駛的非常平穩，牢牢把控住前兩名的位置，並且不斷拉大跟後車的距離。


  進入到前六之後，張一飛的瘋狂超車動作終於趨於緩和，前麵的車手都算是目前國內的佼佼者，甚至基本上都在比賽中拿過成績，想要把他們當作菜鳥一樣碾壓不現實。


  但是張一飛跟第五名的車距，還在不斷的拉近，隻是對方防守位置比較好，而且接連下來都是幾個高速彎，張一飛找尋不到最佳的超車路線。


  很快一行人就來到了組合彎道麵前，所謂的組合彎道，其實就是常說的S彎道，由兩個不同的彎道組合在一起。就跟之前張一飛在俱樂部裏麵跑過的一樣，路環的組合彎道角度也不大，隻要找準了過彎路線，完全可以用接近開直線的防線，直接穿過這個組合彎。


  所以這個時候張一飛沒有選擇降檔，而是直接把卡丁車給升上了四檔，讓速度再一次提升，直接在入彎前達到了130km/h。


  這個速度在125CC的卡丁車賽事裏麵，已經算是非常瘋狂的速度，而且還是在過彎道時候提速。隻要張一飛路線選擇稍微有點失誤，他就會直接撞到場邊的輪胎牆上麵。


  麵對這種情況，就連賽道旁邊那些帶隊的俱樂部教練，看到後都忍不住紛紛議論：“這小子實力是強，但是駕駛方式太過激了，真這麽有信心嗎？”


  “難道他第一圈就想要超越全部對手，港島少年錦標賽，這種情況第一次出現吧？”


  “現在速度都快130了，簡直刀尖上跳舞啊。”


  “我倒想看看，他這速度真在入彎前不打算點刹車嗎，以這個速度過組合彎，就堅信自己能找到那條切彎直線？”


  很快張一飛就用自己實際行動給出答案，沒錯，他就是沒點刹車！