150 蒙紮賽道（第九章）
坐在車上，阿虎一臉好奇的打量著車窗外的景色，米蘭作為世界藝術之都，建築都帶有濃重的文藝複興時期風格，這對於第一次出國的阿虎來說，簡直是打開了一扇新世界的大門。
“飛哥，這些房子就跟電視裏麵一樣，真漂亮。”
看著阿虎這土包子進城的樣子，張一飛隻是笑了笑沒說話。
另外一邊的陳誌就沒把心思放在街景上，而是開口說道：“一飛，方程式賽車對於我跟阿虎來說，都是一個完全陌生的領域，不知道你是怎麽打算的？”
陳誌今年已經23了，他跟一般修車店學徒不同，張誌國很早就把他往賽車工程師方向培養。幾年前還借助關係，把他送進了汽車工程學院進修。
甚至回到修車店之前，陳誌還在國內職業車隊實習過一段時間，已經達到了國內賽車技師的水準。
所以陳誌對於職業賽車維修團隊很了解，也恰恰是因為了解，他知道方程式賽車對於維修技師要求。可以說他跟阿虎完全不是這個類型的，一切都要從零開始。
“誌哥，這個問題我考慮過，確實方程式賽車對於你們來說，一切都要慢慢摸索。但是我相信你跟阿虎的實力，硬件級方麵的維修不成問題，能做到這一點就夠了。”
張一飛並不是不切實際的人，他把陳誌跟阿虎的定位，就是賽車維修技師，處理硬件級的問題。
方程式賽車科技含量很高，這一點是毋庸置疑的，但研發跟維修是兩個概念。方程式發動機、變速箱研發、車體的空氣動力學設計，這些對於目前中國汽車工業水準來說，算得上天頂星科技。
哪怕就是二十年後，中國都還沒有摸到這個門檻。
但方程式賽車維修並沒有想象這麽難，大多數情況下都隻是換換油液輪胎什麽，更講究的是團隊配合。哪怕更進一步的賽車大修，陳誌跟阿虎兩個人也能慢慢掌握，硬件級方麵張一飛從來不擔心他們的實力。
而且話說回來，F1就連發動機都隻用兩站，幾乎就沒什麽大修的說法，該換就換，不然怎麽對得起“燒錢”這兩字？
“但萬事開頭難，我擔心影響到你賽事進度。”
聽到這話，張一飛忍不住笑了：“誌哥，這次我所有分站賽事，都有豐田歐洲賽車運動組織提供技術支持，他們會派出專業賽車團隊過來協助，所以不存在什麽影響。”
“到時候你們兩個人會臨時加入維修團隊，可以跟著學習。如果有什麽難點，就去問山本右京，他這次是我的比賽工程師，日本東工大的車輛工程博士，很厲害。”
“那我就放心了，我還擔心跟阿虎會拖你後腿。”
陳誌這個時候鬆了口氣，他並不知道張一飛跟豐田之間的讚助協議，屬於突然被張誌國叫去歐洲幫張一飛，說是加入什麽方程式維修團隊。
結果一路下來，就隻看到兩個日本人，其中一個還是女的。這讓陳誌心裏麵直犯嘀咕，加上自己跟阿虎滿打滿算三個人，這也算職業賽車維修團隊？
大概半個小時的車程，一行人終於來到了大名鼎鼎蒙紮賽道，從一級方程式誕生以來，這裏一直都是意大利F1比賽的主辦地。
走進蒙紮賽場，這算是張一飛第一次以方程式車手的身份，站在F1的賽道上。
這種感覺，跟上輩子自己拉力車手身份，站在上海國際賽車場是完全不同的。因為那時候自己隻是一個看客，而現在自己將成為參與者。
“飛哥，那些建築上怎麽有法拉利跟蘭博基尼的車標啊，這不是方程式賽道嗎？”
順著阿虎手指的方向看過去，張一飛也看到有兩棟巨大的建築，上麵有著法拉利跟蘭博基尼的商標。
但問題是，張一飛也是第一次來到蒙紮賽道，他知道個屁，所以幹脆回道：“別問，問就是不知道。”
聽到張一飛這種回答，武田純子忍不住撲哧一笑，開口解釋道：“這是蒙紮賽道的法拉利跟蘭博基尼博物館，因為意大利是超跑國度，擁有法拉利、瑪莎拉蒂、帕加尼和蘭博基尼等眾多超跑品牌，所以廠商把品牌博物館建造在蒙紮賽道，擴大自己的影響力。”
“聽到了吧，以後多讀點書。”
“好的，飛哥。”
……
一行人繼續向前，很快來到了賽事指揮中心，張一飛跟武田純子兩個人單獨走了進去，將在這裏完成車手注冊。
其實張一飛檔案跟資料什麽的，早就已經被豐田交給雷諾賽事組委會，隻是一些文件還需要張一飛親筆簽名，並且登記造冊成為車手檔案。
所以車手注冊的流程很快，無非就是在幾份文件上簽名。搞定這些之後，一位雷諾的工作人員，帶領著張一飛一行人前往車庫，將在那裏驗收租賃的雷諾2000賽車。
這時候張一飛想起兩個月前，自己剛進入豐田青訓基地的場景，可真是一個純粹的萌新啊。
第一次見到真正的方程式賽車，結果就要立馬試訓，甚至就連方程式賽車能不能租都不知道，各種硬著頭皮上。
時光如梭，短短兩個月，自己都馬上要展開自己第一場方程式職業賽了。
來到車庫，這裏麵擺放著數十輛雷諾2000賽車，規格就跟豐田青訓基地的訓練車差不多，都是2000CC的排量，馬力限製在200P以內，符合FIA（國際汽聯）三~級方程式標準的賽車。
雷諾方程式跟F1這種不同，因為它是廠商推廣賽事，所以並不是由車隊自行準備賽車，所有的賽事用車都將由法國雷諾汽車提供，區別就在於自己付費跟車隊支付。
像張一飛這種，就屬於自費車手，每一站賽事都需要租賃雷諾的賽車來完成比賽。
除了賽車的租賃費用之外，還要繳納賽道使用費、P房（維修站）租賃費。並且個人付費車手，背後沒有一個強大的維修團隊支持，通常還需要購買雷諾公司提供的賽車維修技術服務，這也是很大一筆錢。
各種費用算下來，大概雷諾方程式一站的花費，是在50萬人民幣上下。
而且這還是正常操作的花費，如果車手搞什麽騷操作把車撞壞了，那這個價格再翻個幾倍都不止。
這就是為什麽，把通往F1的道路稱之為燒錢之路，相比較初級方程式的價格，之前卡丁車就跟毛毛雨差不多。而相比未來的F1，現在初級方程式其實也是毛毛雨。
還好張一飛拿到了豐田的讚助跟技術支持，否則雷諾2000歐洲杯跑完，回去估計房子都要沒了。