219 科塞爾的野心（第二章）
科塞爾之所以這樣說，並不是沒有原因的，可以說雷諾今天收購貝納通的成功，就代表著普羅斯特車隊的徹底失敗！
1997年，普羅斯特收購法國車隊利基亞(Ligier)，並且當年就成績斐然，拿到了21分，排名車隊總積分榜第六。
這對於一支新加入F1的車隊來說，絕對是一個可喜可賀的成績，直接站到了F1車隊的中流位置，展現出來自己的潛力。
那個時候普羅斯特意氣風發，打算把車隊給打造成“一支純法國的車隊，法蘭西年輕賽車人才的搖籃”。
就如同後世都講究國際化一樣，F1車隊選擇車手、引擎供應商什麽，從來都是看實力跟質量的，不可能因為車手跟引擎供應商國籍，而刻意選擇一些“殘次品”。
但普羅斯特卻不這麽想，他要打造一支純粹的法國隊伍，放棄了物美價廉的本田發動機，要使用不怎麽樣的法國標致引擎。
瞬間普羅斯特車隊的戰績一落千丈，第二年就隻拿到1分，直接就從第六，變成了墊底的車隊。
這種成績斷崖式的跌落，直接讓普羅斯特遭受到很大的非議。很多人都認為，如果他繼續抱著狹隘的民族車隊想法，將最終把這一支法國車隊，給帶上不歸路。
事實上也確實如此，第二年車隊成績依然沒有明顯好轉，甚至就連引擎供應商，標致集團都承受了很大壓力，認為它們提供的是垃圾引擎。
當然，相比較之前的本田引擎，標致公司在F1引擎上麵確實功力不夠，無論是動力跟穩定性上麵都很落後，從而導致了標致公司跟普羅斯特車隊的關係惡化。
到2000年的時候，普羅斯特車隊徹底的崩盤，全年隻拿到了0分，基本上已經沒有任何的競爭力，處於倒閉的邊緣。
說起來也是感人，哪怕普羅斯特車隊拿到0分，依然不是墊底的，還有一支叫做米納爾迪的車隊跟它並列……
不過最終這兩難兄難弟，一個倒閉，一個被紅牛收購，被改為了紅牛二隊。
這就是普羅斯特固執的地方，其實在倒閉之前，普羅斯特車隊還是有活下去的機會，比如說有沙特王子、韓國大宇汽車股東Delaey兄弟這些人，接觸過普羅斯特。
隻是普羅斯特堅持要等到一個有理想的法國讚助商，才願意放棄對於車隊的控製權，並且底線是不能改變車隊名稱。
問題是別人接盤是想要利益跟名氣的，商場不是來跟你普羅斯特談理想的地方，都快要倒閉了還唧唧歪歪挑三揀四的，這不完蛋才怪。
其實這個時候，普羅斯特心中一直有著一個最好的選擇，那就是同為法國企業的雷諾公司。
雷諾曾經就組建過F1車隊，並且一直都是F1賽車的引擎供應商。而且一度傳言，他們想要重回F1賽場，這對於普羅斯特來說，就是最好的選擇。
結果沒想到，雷諾就這麽見死不救，反而收購了貝納通車隊。這簡直就是壓倒駱駝的最後一根稻草，普羅斯特現在感覺到一種絕望，甚至是痛恨雷諾公司。
曆史上麵也確實如此，就在普羅斯特車隊宣布結束經營的前一天，雷諾就正式宣布重返F1，不得不說這是一種諷刺！
當然，現在曆史已經改變，普羅斯特車隊還沒有徹底的倒閉，依然在苟延殘喘著，隻不過雷諾今天的晚會，相當於宣布了普羅斯特車隊的死刑。
“普羅斯特，沒想到你精於算計一輩子，組建一個車隊卻如此的失敗。”
科塞爾坐在普羅斯特的旁邊，用著嘲弄的語氣說了一句。
當年他很討厭普羅斯特這種精於算計的性格，認為他不夠的血性跟激進，這樣完全彰顯不出來賽車運動的速度與激情。
結果沒有想到，普羅斯特算計了一輩子，卻在組建車隊上如此的固執，甚至瀕臨倒閉都不願意放棄自己的理想跟初衷。
科塞爾雖然是用著嘲弄的語氣，但說實話他並不想嘲笑普羅斯特，至少他作為一名理想主義者，堅持到了最後。
聽到這句話，普羅斯特朝著旁邊看了一眼，發現是科塞爾之後，臉色的表情很驚訝。
“你怎麽會在這裏？”
普羅斯特完全沒有想到，自己能在雷諾晚會上麵見到科塞爾，上一次兩個人的見麵，已經過去快要十年了。
“你都能出山組建F1車隊了，我再次進入F1圍場有什麽好奇怪的？”
聽到科塞爾說組建F1車隊，普羅斯特的臉上流露出一絲苦笑，可能很快這一支車隊，就不再屬於他了。
“那你是在哪一支車隊，邁凱輪嗎？”
科塞爾的職業生涯都是在邁凱輪度過，如果他出山的話，不出意外的話就是邁凱輪車隊了。
“我沒加入車隊，算是個人車手的比賽工程師。”
“沒車隊？”
這下輪到普羅斯特不解了，哪怕F1讚助付費車手，也都是加入車隊的。
甚至是退一步說，F3000級別，或者再下麵的F3賽事，基本上都是職業車隊占據主流，很少有個人付費車手能站穩腳跟。
因為到了高級方程式，很多東西不再是單純的賽車那麽簡單，而是一個複雜的賽車工程，個人車手是沒有辦法搞定這一切的。
至於更下麵的初級方程式，或者說卡丁車，普羅斯特就連想都沒去想。科塞爾這種F1策略組的人再出山，怎麽可能會去初級方程式？
隻是很快，科塞爾的回答就突破了普羅斯特的想象。
“是的，我沒車隊，目前隻是一名雷諾初級方程式車手的比賽工程師。”
“怎麽可能，你這種性格會去初級方程式？”
普羅斯特完全不敢相信，雖然已經過去接近十年，但是當初共事的一些記憶，依然能浮現在科塞爾的腦海之中。
科塞爾當年在邁凱輪策略組，就是以激進跟火爆而著稱，甚至就連F1車手的保守計劃都接受不了，他能去到初級方程式，這種堪稱是“娛樂模式”的賽場？
“不信是嗎，我指導的車手就在那邊。”
說完科塞爾側過身子，用手指向了張一飛的方向。
“中國車手飛？”
普羅斯特喊出了張一飛的名字，就如同之前科塞爾所猜想的那樣，隻有成績爛的F1車隊，才會選擇劍走偏鋒去冒險，把目光放在初級方程式車手身上。
現在的情況就是如此，哪怕普羅斯特一直想要打造一支純法國人的車隊，但局麵已經不允許他固執下去。
而且隨著車隊成績下滑，對於讚助商的影響也非常大，車隊財政就變得很緊張，無力再付出高薪，簽約更厲害的車手，隻能想辦法從初級方程式裏麵撿漏。
事實證明這樣的辦法是可行的，索伯車隊就撿到的兩個，特別是基米·萊科寧，已經彰顯出一流F1車手的特質，目前已經拿到了6個積分。
甚至有傳言，邁凱輪車隊CEO羅恩·丹尼斯很欣賞基米，已經向他發出了邀請，不出意外的話下個賽季他將轉會邁凱輪車隊。
這對於財政困難的索伯車隊來說，將得到一筆數目不小的轉會費，將緩解車隊的財政危機。
所以普羅斯特也把目光看向了雷諾方程式，像張一飛這樣經常上電視發表狂妄言論，並且還拿到了霍根海姆分站冠軍的選手，想要不引人注意都難。
“沒錯，我現在就是飛的比賽工程師。”
科塞爾毫不遮掩的就承認了，這對於別人來說可能是一件丟臉的事情，畢竟好歹在F1混過，結果現在成為初級車手的比賽工程師。
但科塞爾毫不在乎這些，而且也沒有人會拿這個嘲笑。因為他在邁凱輪車隊，已經證明過自己的實力，跟塞納搭檔拿到了車手總冠軍。
就好比後世富豪裝窮叫體驗生活，窮鬼裝富就叫虛榮一樣，實力才是決定態度的因素。
“你當年那種火爆激進的性格，怎麽會選擇成為一名菜鳥的比賽工程師？”
普羅斯特調侃的問了一句，相比較科塞爾這些年的道不同不相為謀，他早就沒有把當年的那些理念衝突給當作一回事。
畢竟跟塞納因為車手最高榮譽而產生的恩怨都能放下，跟科塞爾這點理念衝突又算得了什麽？
“因為飛不會永遠的是個菜鳥。”
“你很看好這名中國小子？”
“不然我怎麽會成為他的比賽工程師？”
兩個人爭鋒相對的對答了幾句，這個時候普羅斯特笑著說道：“科塞爾，你想做什麽就直說吧，這才是你的性格。”
從科塞爾出現的第一刻起，普羅斯特就知道他肯定是找自己有事情，那麽談到現在，科塞爾想要做什麽幾乎是顯而易見了。
但普羅斯特還是有點不敢相信，科塞爾會向自己推薦這麽一個新人菜鳥？
哪怕他拿到過雷諾的分站冠軍，但那又如何？
基米當初雷諾英國錦標賽，十站拿了七站冠軍，包括7次首發和6個單圈最快記錄，這才叫真正的碾壓級別橫掃，否則索伯車隊也不會選擇冒險。
一個杆位加分站冠軍的本錢，實在是無法打動普羅斯特。
“普羅斯特，你可是號稱教授的人，我想做什麽你應該清楚的。”
“讓飛擔當普羅斯特車隊的發展車手？”
科塞爾聽到之後沒有回答。
“你不會是想讓他成為試車手吧？”
科塞爾依然看著普羅斯特，沒有說話。
看到科塞爾這個表情，普羅斯特突然明白了，他臉上可謂是滿滿的震驚，科塞爾這野心也太大了！