300 F1神人
讓張一飛呆住的這位參加格蘭披治大賽車的車手,葡文名字叫做andré outo,他還有一個中文名字,那就是高度。
高度是澳島車手,但卻不是什麽中國人,而是一名從小在澳島長大的葡萄牙人。
對於這類人國籍的界定,其實是一件很複雜跟矛盾的事情,畢竟澳島的特殊曆史原因,有著很多像是高度這樣在澳島長大的葡萄牙人,說著一口流利的粵語,除開長相之外,基本上跟本土華人沒什麽區別。
隨著澳島回歸之後,理論上他們都獲得了中國身份,但問題是這些人之前都有著葡萄牙國籍,而中國又不承認雙重國籍,這就導致了一個很矛盾的漏洞。
那就是這些拿著雙重國籍的“外國人”,到底算不算是中國人呢?
其實這種矛盾的問題,港島也有類型情況,有時候街頭看到一個金發碧眼的老外,他卻有著港島的戶口身份證,一下還真不知道該怎麽確定他的身份。
不過對於高度身份的界定,就沒有什麽難度,因為他選擇了葡萄牙的國籍。後來他參加賽事,胸口或者腰帶上麵,印的都是葡萄牙國旗。
但是在這個時代,高度卻成為了澳島曆史上麵,第一位拿到格蘭披治大賽車冠軍的本土車手。
隻是他奪冠的年份,曆史上麵是2000年,而現在卻是1999年。雷諾賽事已經比曆史上提前了一年,張一飛不知道格蘭披治大賽車,會不會也比曆史上提前。
看到張一飛手中拿著高度的資料,旁邊的科塞爾開始介紹道:“高度,澳島車手,從1995年開始參加格蘭披治大賽車,成績一直都穩定提升,並且對於賽道非常的熟悉。”
“用你們中國的一個名詞來形容,那就是地頭蛇。我之前看過一場格蘭披治大賽車的錄像,對於他的印象很深刻,用奪冠的實力。”
對於科塞爾的話語,張一飛沒有反駁,而且點了點頭。
高度確實拿到了格蘭披治大賽車的f冠軍,並且後來他還拿過f000冠軍,距離成為f1車手,隻有一步之遙。
但就是這一步,成為了很多車手的天塹,高度也是其中的一員。所以他後來轉戰房車賽事,並且還拿到過日本super gt的冠軍,算是亞洲很有地位跟名氣的一位車手。
張一飛之所以會跟他有過交流,還是因為當年在珠海國際賽道舉辦的ha gt賽事。
高度是當時的參賽車手,駕駛的車輛是大名鼎鼎的“東瀛戰神”gtr。而張一飛那時候,已經算得上國內有名的拉力賽車手,秉著對這位會說粵語的老外車手好奇,張一飛就跟他聊了幾句。
結果沒想到,自己回到了二十年前,會跟高度成為格蘭披治大賽車的對手。
平緩了一下意外的心情,張一飛看到第二位車手資料,還好這位張一飛不認識,否則他真要感慨世界真奇妙了。
“保羅·慕甸,意大利車手,曾經拿到過意大利f賽事冠軍。能拿到意大利方程式冠軍車手,你應該知道難度。”
方程式賽事的劃分,就像是足球一樣,有著世界級的f1,也有著洲際賽事,或者說國家賽事。
國家級方程式賽事中,其中含金量最高的兩個國度,就是英國跟意大利,差不多相當於足球裏麵的五大聯賽級別。
好比之前完成“三級跳”的基米·萊科寧,他就是拿到了英國雷諾錦標賽的冠軍。要是換做另外一個國家的錦標賽冠軍,他是絕對不可能被索伯車隊看中的,就是因為賽事含金量不同。
就好比中超冠軍跟英超冠軍,同樣都能算是國家超級聯賽,稍有點足球常識的,都不會認為它們是處於同一實力級別,這就是含金量的區別。
“嗯。”
張一飛點了點頭,算是讚同科塞爾的話,但是他同樣沒有把什麽意大利f冠軍給放在眼中。
至少在張一飛的印象中,好像沒有一位叫做保羅·慕甸的f1車手。自己就連馬薩、庫比卡這種級別對手都戰勝了,還在乎一個什麽意大利方程式冠軍?
很快張一飛就把資料翻到下一頁,這位車手張一飛就很熟悉了,甚至當初在日本豐田青訓基地,很多青訓車手,都把他給當作自己偶像。
他就是日本的天才車手——佐藤琢磨!
跟之前的高度不同,張一飛並沒有在現實中見過佐藤琢磨,但這絲毫不妨礙他對於佐藤琢磨的了解。
佐藤琢磨放在f1裏麵不怎麽樣,甚至還因為賽道事故跟爆缸,被很多歐洲車手嘲笑跟指責過。但是這絲毫不妨礙,佐藤琢磨是亞洲為數不多的f1車手之一,並且毫不誇張的說,他也是最強的幾位亞洲車手之一。
後世亞洲能跟佐藤琢磨站在同一梯隊的,可能就隻有同為日本的車手小林可夢偉了。
另外一點就是佐藤琢磨的勵誌經曆,讓很多人所欣賞跟崇拜。
不是每個車手,都能有著歐洲一些卡丁車手的基礎,從起跑線就占據著絕對的優勢,碾壓了亞洲車手。
所以佐藤琢磨這種從零開始,兩年拿到f冠軍,五年進入f1車隊的絲逆襲故事,就如同心靈雞湯一樣,激勵著很多的亞洲車手,其中就包含了一些中國車手。
正是基於這種背景下,張一飛自然是比較了解佐藤琢磨的經曆。不過他上輩子是拉力賽車手,跟方程式聯係不大,所以他隻是當個故事來聽,對於佐藤琢磨並沒有什麽推崇心態。
話說回來,張一飛對心靈雞湯這一套也不怎麽感興趣,如果一定要選擇崇拜對象,他也隻會選擇塞納、舒馬赫這些。
之所以選他們,跟所謂的國籍、人種等等都沒有關係,純粹是因為他們是冠軍,足夠的強!
佐藤琢磨的資料,科塞爾沒有說話,而是武田純子向張一飛做著介紹。
作為日本的天才車手,武田純子自然是比科塞爾要熟悉的多,由她來介紹更為合適。
“佐藤君是日本目前最為優秀的方程式車手,1996年才開始接觸卡丁車,但是在1998年,他就拿到了全日本f冠軍。”
“1999年,佐藤君登陸歐洲,拿到了法國f賽事的冠軍,這也是第一位在歐洲f級別賽事中,拿到了冠軍頭銜的亞洲車手。”
“並且傳聞他已經被bar車隊看中,很有可能成為下一位進入f1車隊的日本車手。甚至可以這麽說,他就是現役的日本最強方程式車手,一飛君你要注意了。”
武田純子雖然是日本人,但是她作為張一飛的團隊成員,自然要站在張一飛的立場上麵提醒。
這並不是她誇大其詞,而是曆史上麵,確實佐藤琢磨成為了2001年的澳島格蘭披治大賽車冠軍。並且因為英國f賽事,拿下了1個分站冠軍的驚人成績,讓他簽約了bar車隊。
隻不過現在曆史已經完全改變,不單單是張一飛之前認為的整體前推一年,就連本應該兩年後才參賽的佐藤琢磨,今年都已經出現了。
日本跟法國雙料f冠軍,確實稱得上一個強大的對手。也將成為馬薩、庫比卡外,張一飛碰到的第三個未來f1車手。
不過很快張一飛就會發現,他遇到的可不止三個未來f1車手,而是四個!
因為下一個車手資料,同樣也是一名日本人,他的名字叫做井出有治!
當看到這個名字的時候,張一飛一下沒忍住笑出聲,這種嚴肅討論的環境下,張一飛這突然一下,讓其他人都有點摸不著頭腦。
“一飛君,有什麽問題嗎?”
武田純子疑惑的問了一句,她還以為是自己的車手介紹,出現了什麽紕漏,所以張一飛才突然笑了。
“沒問題,是我想到了一件好笑的事情,不好意思。”
張一飛趕緊解釋了一句,然後清咳了一下,穩定住自己內心裏麵那一股笑意。
張一飛之所以沒忍住笑出聲,就是因為這位井出有治,堪稱是f1裏麵的“傳奇”車手。
他的這種傳奇跟塞納、舒馬赫可不同,不是因為多麽厲害,而是菜的離奇!
並且井出有治,還是f1曆史上麵,第一位因為危險駕駛,被吊銷了超級駕照的車手,同時也是遭受其他車手跟車隊投訴最多的車手。
張一飛之前在蒙紮賽道引起的公憤,很井出有治比起來,簡直就是小巫見大巫。
當年日本傳奇車手鈴木亞久裏,得到了日本財團讚助,加上本田的技術支援,組建了日本第一支f1車隊超級亞久裏。
鈴木亞久裏當時的想法,就跟普羅斯特一樣,想要打造一支純種日本的車手。所以他想要挑選兩名日本方程式車手,加盟自己的超級亞久裏車隊。
日本有f1車手實力的,那時滿打滿算,也就佐藤琢磨一人。鈴木亞久裏沒辦法,就隻有從次級方程式裏麵提拔新人,於是井出有治就進入視線,成為了超級亞久裏車隊的正式結果。
結果這家夥一參加比賽,那簡直是菜的驚天動地,超級駕照跟買來的一樣。
狂野的駕駛風格,加上忽快忽慢的迷之走線,讓其他車手完全摸不準他的想法。
f1賽道上麵首秀,這家夥因為不熟悉賽道,大直道速度不敢上200公裏,最慢圈速被倒數給甩出去17秒之多!
巴林站,開賽第十圈,就被舒馬赫給套圈。後麵完全就是放飛自己,就連進維修站,都能直接把車隊工作人員給撞翻在地。
問題是井出有治的騷操作還不止這些,後麵的一係列問題,才是他被其他f1車手職責投訴,並且吊銷超級駕照的根源。