367 頂住壓力
“張一飛上場了，終於有中國正式F1車手，出現在揭幕戰！”
“沒錯，我們的中國車手！”
“加油啊一飛！”
“跑的更快一點，不要讓這些鬼佬小看你！”
一聲聲的怒吼在看台中響起，混雜著發動機跟排起的轟鳴聲。
JS53賽車上麵的張一飛，自然是沒有辦法聽到這些呼喊聲音，但是這並不妨礙，張一飛能從餘光中，看到那些揮舞著紅色旗幟的支持者，看到拿一片中國紅。
地板油進檔，因為賽車性能的關係，張一飛現在進檔轉速，都比之前要略微提升了一些。但這樣有可能會帶來檔位不匹配的動力頓挫，對變速箱的壓力很大。
就拿阿爾伯特公園賽道來說，一場接近兩個小時的正賽下來，因為短直道跟低、中速彎道比較多，車手需要在整場比賽中，進行接近3500次換擋操作。
不但換擋頻率高的驚人，而且大多數情況下都是保持在萬轉左右換擋，這就更考驗變速箱的穩定性了。如果說F1賽車發動機故障很多時候高的驚人，那麽變速箱故障率，相對來說就低了許多。
不過這樣並不意味著，變速箱可以無限製的折騰，任何一點檔位上的小毛病，都會帶來很嚴重的後果，至少會影響到圈速。
但是張一飛現在沒得選擇，國內這麽多同胞不遠萬裏的來到澳洲支持自己，張一飛不想讓他們失望。
同樣，國外有這麽多冷眼與嘲笑，等著看自己失敗的落魄，張一飛也不會讓他們如願。
而且還有更重要的一點，排位賽是有淘汰製的，張一飛可不希望自己就連正賽的舞台都站不上，那這更是無法接受的事情。
這次F1的賽事解說，是來自英國天空體育的金牌解說員馬丁·布倫德爾跟澳洲本土解說員恩格·切斯。
布倫德爾看到張一飛上場後，用著好奇的語氣說道：“OH，鏡頭裏麵已經出現了中國車手飛13號賽車，作為普羅斯特車隊今年的新人車手，澳大利亞的揭幕戰，也將成為飛的處子秀。”
“雷諾方程式跟澳島格蘭披治大賽車，飛的表現跟成績都可以用驚人來形容，不知道在F1賽道上，他是否能延續自己神奇小子一般的奇跡。”
布倫德爾對於張一飛並沒有什麽主觀偏見，相反他還很重視張一飛。因為之前雷諾賽事解說雷德，算得上是布倫德爾的學生，受到雷德的影響跟稱讚，布倫德爾也是看了一些張一飛在雷諾方程式上的錄像。
說實話，他看了之後很吃驚，作為一名F1金牌解說，他從來都想象不到，中國這種就連最基本的方程式賽事都沒有的國度，能出現一名在雷諾方程式上，呈現出碾壓姿態的選手。
要知道雷諾方程式雖然隻是初級方程式，但是某種意義上來說，它也算得上是F1車手的搖籃。很多著名跟頂尖的職業車手，就是通過雷諾方程式這塊跳板，被更高級別的車隊相中。
想要成為一名F1車手，橫掃雷諾這種初級方程式賽事，那必須是基本操作。
結果就連中國車手都能做到這種基礎操作了，到底是世界變化太快，還是自己跟不上時代了？
不過無論如何，布倫德爾還是很欣賞張一飛在雷諾賽事上的表現，後來更是聽到這名中國小子，複製了基米的“三連跳”奇跡進入了普羅斯特車隊，更是臨時參賽就拿到了澳島F3冠軍。
這更是從側麵證明了，張一飛雷諾方程式的成功，並不是什麽偶然。
“我覺得很難，F1是這個世界上最頂尖車手的賽事，並且飛的訓練賽呈現一步步下降趨勢。”
“訓練賽隻是為了測試賽車對於賽道的適應程度，很多車手都不會全力發揮。而排位賽要麵對淘汰的壓力，每位車手都會全力發揮，中國小子更難以取得什麽成績了。”
切斯完全不相信張一飛的實力，甚至認為這名中國車手，完全是靠著炒作跟車隊看中他背後的讚助商，才最終能進入到F1圍場的。
但是作為一名F1賽事解說，他也不可能把內心裏麵的想法公開說出來，隻能用這種方式，來表明張一飛實力不夠。
“我不這麽認為，你看飛的前幾個過彎，無論是走線還是速度，都絲毫不弱於其他F1老將。甚至我覺得他比較練習賽，好像還有一定的提升。”
“所以這一場排位賽的最終成績，還是要等待結束後才能知道。”
麵對布倫德爾的反駁，切斯隻是笑著點了點頭，內心裏麵卻不以為然。
賽道上麵的張一飛，吸取之前練習賽的一些教訓，改進了自己的過彎方式，甚至裏麵有著一絲模仿舒馬赫的影子。
畢竟作為一名賽道新人，很多時候要承認自己的不足，向強者學習才能使自己進步。更別說張一飛學習的對象，是大名鼎鼎的未來車神舒馬赫。
而且向舒馬赫學習也不是那麽容易的，至少沒有強悍到操控能力，那種距離賽道一些隔離板，隻有1到2厘米的極限過彎，是完全不可能操作出來。
甚至就連張一飛，控製JS53賽車，以接近200公裏的時速，去挑戰著一兩根手指的寬度，都是一件驚心動魄的事情。
高溫加上極其專注的注意力，僅僅是在第一圈，汗水就浸透了張一飛的裏衣。真正F1賽事的強度，真的不是之前雷諾那種級別能比擬的。
不過還好，F1賽車上麵已經裝備了飲水係統，有一根導管穿過嘴部呼吸窗的小孔，直達車手的嘴角。隻要按下方向盤上的按鈕，儲水容器裏麵的水或者功能型飲料，就會通過微型水泵傳輸到車手嘴中，用最快跟最方便的姿勢完成補水。
隻是在這種時候，張一飛就連喝水的想法都忘記了，他的眼中隻有賽道跟儀表盤顯示的各種賽車數據。
接下來的幾圈彎道，張一飛都盡可能的延遲刹車點，去追求那微弱的毫秒級別時間優勢。麵對賽道上眾多的之字彎，張一飛也是采取極限走線，而不是刹車減速。
“科塞爾，目前最快圈速排名。”
“舒馬赫依然第一，你最快圈速比練習賽有所提升，排在所有車手第七，1分25秒690。”
張一飛之前三輪練習賽最快圈速是1分25秒862，目前圈速提升了接近0.2秒，排名上升了兩位。
但是排位賽還沒有結束，1分25秒690的圈速，並不能穩固第七的位置，張一飛依然不敢有絲毫的放鬆。
當賽道大熒幕上麵，再次刷新車手圈速排名的時候，觀眾席裏麵有驚喜、有振奮、也有很多的不滿。
“張一飛排名上升了兩位，他果然頂住了壓力！”
“再前進兩位吧，進入到排位賽的前五！”
“這個成績我已經滿足了，要知道很多頂尖F1車手的處子秀，都達不到飛的這個成績！”
絕大多數張一飛的支持者，以及非常了解F1賽車曆史的觀眾，都肯定了目前張一飛的排位賽成績。
作為一名新人車手，能在處子秀就拿到排位賽第七，已經超過了及格線，達到了優秀的行列。要知道哪怕就是超級新人基米，處子秀排位賽也隻跑了十三名。
第七這個排名，如果不是張一飛的橫空出世，放在以前中國車迷就連想都不敢想，有一位來自中國的新人車手，首秀就能跑到第七的位置。
張一飛的提升，同樣遭到了現場一些觀眾的不滿，他們完全沒有想到，本以為出現頹勢的中國新人，居然排位賽沒有被遠遠的甩在後麵，還得到了提升！
“FUCK，這到底是怎麽回事，不是說F1車手都是世界上最強的一批人嗎，為什麽就連一個中國新人，都能超過大部分的F1車手？”
“飛怎麽可能跑這麽快，普羅斯特今年出現火星車了嗎？”
“火星個屁，阿萊西目前排名十四，要是火星車法國老將排位這麽落後？”
“那是因為阿萊西已經屬於F1的淘汰車手！去年整年他都沒有拿到任何積分，理論上都應該要退役了，隻不過普羅斯特車隊沒錢才把他給留下！”
“如果不是靠著普羅斯特車隊的火星車，他能跑到第十四？”
“你也說了普羅斯特車隊沒錢，就這種沒錢的小車隊，能研發出來火星車？靠什麽研發，靠愛研發嗎？”
看台裏麵發出了激烈的爭論，很多人不願意承認張一飛的進步，想要把成功歸咎於賽車性能上。
但是普羅斯特車隊的狀況，又顯示出這種說法的矛盾地方，隻能死鴨子嘴硬的硬撐下去。
普羅斯特車隊維修站裏麵，對於張一飛的目前的排名，也是流露出一種興奮跟滿意的狀態，畢竟去年整個賽季，都沒有普羅斯特車手，進入到排位或者正賽的前十了，今天算是曆史性突破。
但是科塞爾的臉上，卻沒有任何欣喜的表情，因為他知道隨著排名刷新，其他車隊的P房或者策略組，將會下來更為激進的指令，讓車手保持或者超越自己目前的排名。
“飛，後麵車手時間追的很緊，賽道第8、9、13、14號高速彎，騎上路肩深踩油門，用更快速度去過！”
科塞爾沒有絲毫猶豫，下達了一場激進的賽道指令，他已經很久沒有這樣要求過張一飛。
不說能再次提升名次，至少不能在後半段的激烈角逐中，被人給超越排名！