第1934章 中計了

  楊猛一臉壞笑：「哥們，我說的可是事實啊。你那話怎麼說的來著？凡是都要做最壞的打算和最好的準備對吧？你現在就要做好最壞的打算！」


  蕭鵬思考了一下，喃喃說道：「我已經答應了艾米莉亞，不跟著她去南極了。」


  楊猛卻表情不屑：「哥們，咱們是做什麼的？是漁夫不是？」


  蕭鵬眼睛一亮：「哎呀我去！你怎麼這麼聰明了？『弗拉基米爾號』還要過半個月才能拿出來，但是我們如果經過大溪地航路的話能追上一段時間，然後咱們船速比『雪龍二號』快，差不多在智利或者阿根廷的時候就能追上她們！我們是去那邊捕魚的！」


  華夏人在智利海域或者阿根廷海域捕魚很正常。從二十多年前開始，華夏鼓勵遠洋捕魚，包括南太平洋的秘魯漁場以及大西洋的阿根廷漁場都能見到華夏漁船的身影。


  準確的說，遠洋漁業並非華夏獨有，世界各國都有遠洋漁船，但是如果是在公海生產那是可以的，如果進入別國二百海里專屬經濟區的話，就需要先去該國辦理捕撈許可證，說白了就是花錢去捕撈。


  但是有的船長為了省錢，不辦理捕撈許可證就偷偷的溜入別國的專屬經濟區非法捕撈，如果被抓到的話，那就是巨額罰款。


  曾經魯省有一艘釣魷船就偷偷跑到了阿根廷專屬經濟區捕魚，結果被人發現了，為了躲避罰款就想要加速逃跑，結果讓阿根廷海軍方面直接給轟沉了-——你跑的能有機-關-炮的子彈快？

  當年這個事情搞的反響還挺大，民情激憤。但是實際上來說，像這樣侵入別國二百海里專屬經濟區捕魚的情況在南美那邊並不多-——那裡海軍可不是吃素的。抓住就是罰款扣船拘留，如果想要逃跑那就直接開火！


  不過在非洲的話就是另外一個樣子了，那邊一些國家海軍落後，就算看到了盜魚船都追不上，像獅子山等國家甚至專門提升了海軍裝備，就是為了抓捕盜漁船。。。。。。


  蕭鵬點頭道：「對啊，我們的工作是漁夫啊，去南極打漁有什麼奇怪的？不忘初心啊，我們最近玩的太嗨了，不能忘本啊！該去捕魚了！」


  楊猛道：「打住！是你玩的太嗨。我們可不是！我們還是在認真工作的呢。」


  蕭鵬剛要興奮起來，突然又皺緊眉頭：「不行啊，咱們的船穿越魔鬼西風帶是沒有什麼問題，可是咱們船的破冰級別是UL級，雪龍2號是LL1級，咱們的船只能使用『連續式』破冰法，不能採用衝撞式破冰發。這樣去南極不太夠吧？」


  世界破冰船的破冰級別是按照熊國的標準來劃分的。


  因為熊國在破冰船的設計建造方面擁有最悠久的歷史和雄厚的技術，因此也常以熊國船舶登記局規定的破冰能力來分級，由高到低依次是：LL1、LL2、LL3、LL4、ULA、UL、L1、L2、L3共9個級別。


  都說『術業有專攻』，比別的熊國可能不行，但是比破冰船？熊國是世界上當之無愧的老大！華夏的第一艘破冰船『雪龍號』準確的說，也是前蘇聯的產品。蕭鵬的『弗拉基米爾號』也算是前蘇聯的『遺產』。


  星條國夠牛X吧？現在也開始重視極地區域的資源，他們可不想讓北極變成熊國的後花園！但是在破冰船領域，星條國只能算個『弟弟』，他們曾經派遣了多艘核潛艇前往北極測試潛艇在嚴寒環境下的作戰效果，結果一艘倒霉的潛艇在上浮的時候卡在冰里動彈不得，最後只能花了數天時間用電鋸一點一點的強行把冰層強行破開后才可以逃離。


  而現在星條國的破冰船，幾乎都是四五十年前老古董了。


  『弗拉基米爾號』雖然有破冰能力，但是跟雪龍2號那樣的船來比，它就成了弟弟中的弟弟了。


  別看華夏在極地科考破冰船方面一直都是比較落後的，但是現在是真真正正的坐到了『後來者居上』，別的不說，就說這雪龍二號單從尺寸上來說，是全世界最大的極地科考船。而且它不光大，而且還牛X。是全世界第一艘也是目前唯一一艘可以船頭船尾雙向破冰的科考破冰船。


  我們在看軍艦的時候都會發現，軍艦大多是V型船底，特別是那些大型艦船，在船頭吃水線之下，還會有一個大的球鼻艦艏，這樣會減少船頭水壓，改善附近的水流狀態，減少阻力；但是這樣的造型破冰船是不會採用的，如果這樣的造型撞上冰塊，水線下的球鼻艏會瞬間破壞！

  而破冰船則會採用巨大的破冰艏，這樣就可以利用船的動力直接把堅冰割裂，這種破冰艏都是採用高韌性的鋼材，而且像破冰船的艦艏的裝甲厚度一般都是常規艦艏的五倍以上，只有這樣才能破開將近兩米的寒冰。


  破冰船的破冰方式也是兩種，一種就是所謂的『連續式』。這種破冰方式比較簡單，就是利用動力往冰上撞，直接把冰撞碎；而另外一種叫做『衝撞式』破冰發，『弗拉基米爾號』可是無法使用的，這種方法就是直接把船頭衝到冰層上面去，用船頭的重量把冰層壓開！而這點弗拉基米爾號是做不到的。


  而且去南極的話一定要走德雷克海峽，也就是所謂的『魔鬼西風帶』，那是全球公認風浪最大航海環境最惡劣的地區之一。


  這德雷克海峽從合恩角到利文斯通島，全場就百公里，就算乘坐最現代話的極地探險船，也需要差不多五十個小時才能穿越，而這平時最小的風力也要七-——八級，大多時候都是10-12度，這可不是什麼船都能過去的。還好『弗拉基米爾號』也是前蘇聯遺物，倒也能扛得住這風。但是真要碰到厚冰，考慮到船隻重量之類的，『弗拉基米爾號』還真的扛不住。


  楊猛卻道：「拜託，現在去的話正好是暖季，艾米莉亞也不可能在那邊熬一冬吧？暖季的話咱們的船過去沒問題！就是穿越魔鬼西風帶遭點罪而已。怕什麼？大不了去蓬塔阿雷納斯包飛機去南極喬治王島，反正不差錢！」


  南極只有兩個季節，四月到十月是寒季，十一月到三月是暖季。在暖季沿海地區的平均溫度是0度左右，並不算太冷，而且現在過去正好是極晝，一天二十四小時都是白天。晚上稍微暗一點，但是也不會徹底全黑。


  穿越魔鬼西風帶是遭罪，但是有錢的人可以去智利南部包機直接飛越德雷克海峽，但是想乘坐這裡的飛機還真不是單純用錢的事。因為只有一家極地探險公司經營這條航線。也只有一架飛機鷹國的BAE136-200型客機飛這條航線。


  這倒不是說這公司多窮，而是因為南極旅遊協會組織規定，每個南極登陸地點可以同時上岸的人數不能超過一百人，所以飛機多了也沒用。現在的機票已經賣到兩年後了。


  蕭鵬雙手一拍：「得，你特么的說的對！咱們是漁夫！漁夫就是該捕魚的！作為華夏最好的漁場，我們要走遍全球任何的海域！我們這算是考察市場！沒錯！就是考察市場！了解一下魷魚市場！咱也捕撈點魷魚搞點魷魚絲吃不是？」


  說實話，蕭鵬原來對南半球的秘魯大魷魚是一點兒興趣都沒有！

  同樣都是魷魚，北太平洋海域的魷魚品質上架，每噸能賣三四萬！但是北太平洋釣魷魚有季節性，不是什麼時候都有的；而南美那邊的秘魯大魷魚就沒有這個問題，但是秘魯大魷魚肉質疏鬆，而且有股子酸味，根本賣不上價格，最低的時候三四千一噸！後來隨著脫酸工藝取得突破，解決了秘魯大魷魚的加工難題后，所以秘魯大魷魚的身價開始倍增，現在一噸差不多能賣一萬多。


  聽起來這價格不高，但是那邊可沒有休漁期，一艘釣魷船一年下來釣個兩三千噸沒有什麼問題，扣除各種成本，一艘船賺個幾百萬不成什麼問題。


  對於勤勞的華夏人來說。只要能賺錢，一年不休息那算啥事？所以當年征戰北太平洋的捕魷船隊，現在大多數都去南太平洋那邊去玩命去了。


  但是蕭鵬這麼說，純屬給自己找個由頭，千里岩漁場最好吃的是什麼？不就是鯖魚、鯡魚和槍烏賊么？這些小魚作為其他魚群存在的基礎，蕭鵬平時是不捕撈的，但是不能否認的是，他們才是整個千里岩漁場里最好吃的存在。畢竟他們是蕭鵬特製飼料的直接獲益者，用千里岩槍烏賊做成的乾絲味道，那才是最頂級的下酒菜！


  「猛子！就這麼定了！你現在去造船廠那邊看看，畢竟這次是去南極，順帶制定航線確定出航人員！還有什麼補給之類全部都做好！主意，這次我們多帶食材！主要用來趕路！順便讓出航人員上報體型名單，我來解決極地裝備！」蕭鵬安排道！


  楊猛樂呵呵的說道：「好嘞！我這就去！」說完轉身就走。


  蕭鵬突然覺得哪裡不太對：「靠！我特么的著了你的道了！你丫的自己想跑出去躲清靜這才是你的主要目的吧！」


  楊猛聽後身體一頓，然後撒腿就跑了。


  蕭鵬氣笑了：「我特么的認識的都是什麼玩意啊！」