第851章 眾人拾柴火焰高

  眾人拾柴火焰高。 劉夏最後還真就把老板的“真實”目的給猜了個九八不離十。 首先是市場。 在不打價格戰的情況下，質量的提升，才能夠攫取到更多的市場。 目前的國內汽車行業，合資占大頭，國產居於弱勢。 貓廠的新能源汽車是百分百的國產。 在國產勢弱的情況下，想要打破合資車的神話，就隻能先從質量方麵入手。 其次是智能。 汽車智能化範疇非常廣，有人曾把汽車智能化概念分為兩大板塊——智能與互聯。 前者包括動力總成、底盤和車身控製的智能化，側重於汽車本身的功能；後者包括主動安全、駕駛便利和監控等，側重於車與人，車與車和車與社區的關聯。 它的終極狀態，應該是自動駕駛。 就好像科幻電影裏表現的那種，早上坐在車裏上班，你可以睡覺，也可以辦公，也可以娛樂，唯獨不包括駕駛。 沒有搶道，沒有追尾，所有的車輛都在交通係統的操控下井然有序的進行。 如果科技再發展一些，交通說不定還可以往空中發展。 當然，這些目前都還是理論上的東西。 現在能夠做到的無外乎盲點檢測、車道偏離警告、自動刹車、泊車輔助等等。 不過，貓廠在人工智能方麵有獨到之處。 可以每一輛車加裝一個類似於喵鮮生那樣的人工智能管家，它可以幫你導航、幫你搜索信息，陪你聊天，提醒你天冷多穿衣服，提醒你困了最好就要休息。 智能作為一項增值服務存在，想要更智能就多花點錢。 這個不是必需品。 所以，加點錢情有可原，估計客戶也不至於多抱怨，畢竟咱們在安全性方麵已經做到位了。 最後，還是要想辦法降低成本。 怎麽降低呢？ 還是那種眾人拾柴的理論，還真被他們給想出了一個大招。 一期工程咱人已經找的差不多了，那咱們就繼續幹吧。 二期和三期，咱們全自動化生產。 貓廠自己就有人工智能項目，造出來的機器人喵鮮生現在是超級網紅，各地都是粉絲跑去買菜圍觀。 這些技術同樣可以應用的汽車生產。 在四大製造環節中，即衝壓生產線、車身中心、烤漆中心與組裝中心，完全可以讓機器人參與到工作中。 這就是無人車間。 整個過程流水線運營，機器人與機器人之間無縫對接，全程都是由電腦控製的機器人根據事先設定好的程序完成。 這樣的話，既能起到標準化作業的目的，又能一定程度降低人工成本，完全是一舉兩得的事情。 果然是需求推動技術革新。 林冬從申城直接飛回蓉城拍攝基地，繼續進行《蜀山2》的拍攝。 在蓉城機場落地，林冬才發現這邊還在下雨。 按理來說，蓉城的雨水集中在7、8兩個月，冬春兩季幹旱少雨，極少冰雪。 所以拍攝的時間才安排在春天。 但是從林冬離開到現在回來，已經斷斷續續的下了十幾天。 今年雨水特別多。 整個華夏都是如此。 “雨都下了好幾天了也沒停，幹脆特效算了。”林冬覺得這完全是在浪費時間。