第168章投影對決
那就一個個地比吧，搓搓手，麥文舟興奮起來。
換作以前，他還真不敢說自己對於車橋的技術細節都能夠掌握，但是經曆過這一年多在技術中心紮根的經曆，對於車橋，尤其是對於新橋的各種細節，他也已經了然於胸了。
巴赫朝他看過來，眼神中盡是戲謔，他的身邊站了一個人，後來才知道那個人是LSA的技術總監，在旁邊協助他的。
麥文舟心中一動，對身邊的程鵬說，“你上！和陳翔一起！”
程鵬一愣，猛然醒悟過來，對方在台上的隻是個營銷總監，他的身份和麥文舟不對等，讓麥文舟上去算是牛刀殺雞了。但是他有點為難地道，“我對技術細節沒有您熟，萬一，那啥，我要是拉胯了，回去你別怪我。”
“怪你作甚，好好上，有陳翔在旁邊補充，咱們穩贏。”
程鵬點了點頭，雖然在技術上他不行，但是作為銷售部長，對於新橋表麵上技術指標還是了解的。
陳翔正要上去，麥文舟突然又拉住他，“注意保密，不該說的不說，該說的堅決說。”陳翔連連點頭，麥文舟這才鬆手。
因為他剛才猛地發現，會議廳裏擠滿了人，還看到了一些友商的麵孔，甚至其中還有自己在國內的競爭對手，他們在展廳的另一側，但是中國人的麵孔，在這裏還是一眼能認出來的。
新橋很多技術是秦威自己掌握的黑科技，比如球墨鑄鐵G50，那可是新橋隱藏的殺手鐧，還有改進版的錫銅墊片等等，很多新材料，新方式都是秦威自己艱難摸索出來的，對方就算是拿到了成品，也沒有很好的辦法破解仿造，可以說，秦威現在的高端技術層麵實質上已經可以輾壓國內同行了，這都是將來秦威在競爭中的利器，有些數據不可以輕易示之於人。
程鵬也就罷了，陳翔那可是掌握所有實質數據的人，可千萬不能說漏了嘴。
國內同行也罷，國外也罷，搞不好就能從中分析出很多東西。
而且，他看了一下更多的洋麵孔，心中冷笑，其實這種比較，對於歐洲很多能造車橋的企業來說，也是一次獲取競爭對手信息的好機會吧。
不過，對於這些他也並不是特別擔心，他現在有足夠的自信，秦威真正牛逼的不是產品，而是一批像陳翔這樣的，有完整自主研發新橋經驗的年輕技術人員，假以時日，他們會變成秦威的頂梁柱，新橋一旦出世，遲早會有人來模仿建造的，但那又如何，技術中心能夠保證又改進出性能更優異的新橋，這種良性循環才是秦威最大的殺器。
想到這裏，他立即又想了顏苿，想起了周之雅，但是現場嘈雜，這隻是在他的腦海裏一晃而過。
很快，卡恩主席就開心地宣布開始了。
LSA方先發質疑，巴赫巴拉巴拉地講了一通，他仍然堅持認為秦威抄襲D616。
理由一是外形相似，二是用途相似，三是核心技術細節相似。
對於前兩條，都不用反駁，看到巴赫發布的實物照片，與HC-02有八九份相似，也許兩者真是殊途同歸吧。
二是用途相似，這個程鵬諷刺道，“人類都會吃飯、走路、睡覺，功能也很相似，這能說明什麽問題嗎？”
第三個才是核心關鍵。
程鵬在陳翔提醒下，大聲地質問敢不敢一個個技術細節進行解剖對比？
巴赫在詢問了旁邊人的意見後，點頭同意。
程鵬不慌不忙地問他，“貴司用的橋殼是什麽材質？”
“板焊橋殼！”
“好，那我們已經找到第一處不同的地方了，因為我們用的是鑄鋼橋殼。請兩位看一下我們橋殼的照片和技術說明，上麵很清晰地標注著我們的鑄造方式。”
巴赫張了張嘴巴，這個還真是差異。他不服氣地道，“那你們內裏麵呢，我們用的四行星輪輪邊減速器。你們呢？”
“哦，我們用的五行星輪輪邊減速器；親愛的巴赫先生！相信這其中的差異有多大，不難理解。”
站在巴赫旁邊的那位技術總監看了看照片，張大了嘴巴，想反駁，卻無從反駁，別小看這點差異，在工程學上來說差別老大了，最後隻好閉嘴。
“我們的D616差速鎖工作缸為外置分離式……”
“哦，我們的差速鎖工作缸直接在減殼上加工；與貴司的方式完全不同。真是遺憾！”程鵬的嘴巴也挺損，懟得巴赫有點冒冷汗了。
這個時候巴赫才突然發現事情有點不對勁，那個在展會前就和他接觸過的一個中國人，告訴他，中國有個秦威，在偷偷地抄襲他們的車橋設計，並還詳細說明了情況。他當時還將信將疑，認為技術不可能隨便泄露，但是他還是信了媒體上天天報道的，說中國人是小偷，會偷他們的技術，鬼知道怎麽泄露出去的？說不定還真有辦法，這次展會，他根據資料數據圖片一比對，立即真信了，世界上哪來那麽多巧合呢？
看起來，事情好像與自己想像的不一樣啊，但事已至此，他隻能硬著頭皮，繼續質疑。
接著，雙方又對比了被動輪，雙方的齒製主被動輪結構和生產廠家完全不一樣。
接著半軸又有巨大的差異，LSA用的是半浮動式半軸，秦威則是用的全浮動式半軸，就這幾條就完全駁斥了抄襲。
巴赫看到旁邊技術總監難看的臉色，頓時就明白了過來，從技術角度來看，就完全不是一個東西，肯定不是抄襲，要知道這麽多的關鍵不同，說不是一種部件都有人信。
看到LSA的尷尬臉色，台下一陣陣轟動，大家都知道，LSA這次丟臉了，記者們拚命地照相，這事太有意思了。
巴赫一咬牙，又提出要比較雙方性能，和技術總監搗鼓了一下，又道：
“你們的HC新橋輸出扭矩僅為13000牛米，這個指標遠不如我們！”這個可是極為關鍵的性能。
程鵬哈哈一笑，隨手調到其中一頁，展示了一張圖片，“請諸位看一看，這是我們國家級實驗室減速器靜剛度實驗的報告，上麵很清楚地寫著，我們的扭矩是43000牛米，而且不包含輪邊減速器。”
巴赫索性不要臉了，又詆毀秦威可靠性差，誰料到程鵬又拿出國家級實驗室橋殼靜剛度和疲勞試驗報告，靜剛度承載超過標定值3倍以上，變形量僅為1mm，疲勞試驗壽命130萬次循環，遠超行業標準75萬次水平。
這一組數字念出來後，整個現場一片寂靜。
台下的明遠記者很是興奮地溜到了麥文舟的身邊，連聲嘿嘿道，“我說，麥總，你們這真是準備得太充足了，我看那個巴赫馬上就要跪了。”
台上的程鵬又道，“巴赫先生，能不能請你談談你的可靠性數據呢？”
“這個，”巴赫硬著頭皮道，“我們的數據是德國進行的實驗數據，與貴國自然有所不同……”
真不要臉啊，這家夥居然質疑起中國的國家數據起來，程鵬冷笑連連，不屑地看著他。
巴赫有點惱羞成怒，接下來，他號稱自己適配性比秦威好，程鵬拿出數據，D616輸入扭矩範圍僅1100牛米至1300牛米，HC-02輸入扭矩1100牛米至1500牛米，而且輸入法欄可選從180和210兩個規格，而LSA僅180一個。
巴赫又號稱自己的板焊橋殼重量輕強度大，鄙視地說鑄鋼橋殼自重大結構強度差，程鵬又調到CAE分析數據頁，巴赫臉上感覺像是被人打了一巴掌。
行業公認的事實是，板焊橋殼焊縫收弧處結構應力極易造成結構性撕裂，而鑄鋼橋殼經過優化，不但自重雖然比板焊橋殼重15%，但是已經包含了懸掛連接件的重量，板焊橋殼加上連接件重量之後並不占多少便宜，而且最重要的是鑄鋼橋殼的強度遠高於板焊橋殼，差不多有300%的差異。
比到這裏，現場所有人都看得出來，LSA已經一敗塗地了，幾乎在所有的項目性能上都輸給了秦威，大家都用同情的目光看著巴赫。
有人搖頭歎息，覺得巴赫不知道見好就收，他過度自信了，本來以為就算證實不了抄襲，至少也能說明LSA產品性能上的優越性，結果反遭打臉，這接下來，巴赫的命運恐怕不妙了。
但此時的巴赫有點困獸猶鬥的意思，他號稱自己的主減速器可靠性高於秦威，傳動效率更高，秦威不如在場所有人意料，又拿出國家級實驗室傳動效率報告，98%，而LSA公開宣稱的僅為95%，而可靠性方麵，秦威的漢係列主減早已經過卡車和客車市場驗證，每年裝車量過十萬，10萬公裏內故障率ppm僅為0.1，而LSA主減年產僅8000個，完全沒有可比性。
至此打臉，哦，不，辯論比較基本結束，秦威完勝。
程鵬驕傲地站在台上，斜瞥著滿臉土色的巴赫先生，他心中隻是反複升騰著一個想法，他大概，是給中國人爭光了！
台下早已經轟動，帶著看熱鬧不嫌事大的心情來湊熱鬧的人們，完全沒有想到LSA完敗的結局，他們在市場的壟斷也許從今天開始就要結束了。
自大的巴赫栽了，代表LSA在與來自東方古國的後輩較量中，敗了，且敗得很慘。巴赫回去鐵定得被開除，他本來想造勢為自己做個宣傳，沒有想到，做砸了。
看著台下的大部分相機都對準了秦威在台上的兩人，以及在台下的麥文舟，看著麥文舟身邊的明遠大記者歡喜得快要跳起來的場景。
在場所有人都知道，秦威要出名了，而且是揚名國際。