後記

  後記

  埃隆·馬斯克依舊馬不停蹄。


  當你看到這本書時，馬斯克和SpaceX很可能已經成功地使一枚火箭降落在海上平台，或是佛羅裏達的發射台；特斯拉可能又發布了Model X的一些特殊功能；馬斯克也許已經正式向Google資料中心研發的人工智能機器人宣戰。誰知道呢？

  可以確定的是，馬斯克不斷地想要做更多事。就在本書即將定稿時，馬斯克公布了一些重大舉措，其中備受矚目的一項計劃是，發射數千枚圍繞地球運行的小型通信衛星。實際上，馬斯克想要做的是，在太空中打造高速衛星網絡。在這個網絡中，衛星會在足夠接近地球的位置，高速投射頻帶寬度，人們將可以接入高速網絡，可望使數十億從未使用過網絡的人有機會接入互聯網；此外，這個係統還可以作為有效的回程網絡，為企業和消費者提供服務。


  當然，馬斯克也將這個太空網絡視作長期發展火星願景的重中之重。“全球通信網絡對火星而言是很重要的，”他說，“我認為必須做這件事，而且我沒發現其他人在做。”SpaceX計劃在一座新工廠製造這些衛星，隨著技術的進步與完善，也會麵向商業用戶銷售衛星。SpaceX從Google和富達投資公司(Fidelity)獲得了10億美元融資，為這個雄心勃勃的宏偉計劃提供資金支持。


  馬斯克難得沒有給出太空網絡項目確切的完工日期，他預估建造成本將超過100億美元。“人們不應該指望這項計劃能在5年內啟用，”他表示，“但我們把它當作長期的營收來源，可以讓SpaceX有足夠的資金在火星上建一座城市。”


  與此同時，太陽城已經在矽穀的特斯拉工廠附近買下一個新的研發基地，目的是為其製造業務提供支援。這棟建築原本是索林佐能源設備公司的製造工廠，也是馬斯克有能力在哀鴻遍野的綠色科技產業中帶領企業蓬勃發展的一個證明。


  特斯拉則繼續在內華達州建造超級工廠，而其充電站網絡已省下了超過400萬加侖的汽油。斯特勞貝爾在公司季度財報中承諾，特斯拉將於2015年開始生產家用電池係統，這將使得個人用戶可以擺脫對普通電力網絡的依賴。


  馬斯克更進一步宣稱，他認為特斯拉的價值最終可能超過蘋果，而且可能向蘋果發起挑戰，成為首家突破市值1兆美元的公司。有幾個團隊已經著手在加州及鄰近地區建造超級高鐵的原型係統。哦，對了！馬斯克還客串了一集動畫係列劇《辛普森一家》，劇名為“馬斯克回歸地球”，劇中的河馬成了馬斯克創造力的靈感來源。


  盡管馬斯克擁有宏偉的擴張計劃和豪言壯語，但卻難以掩飾冒險事業存在的諸多缺陷。2015年年初，華爾街貶低馬斯克的聲浪再起。特斯拉在中國的銷售業績乏善可陳，一些分析師再度質疑市場對Model S的長期需求。特斯拉股價遭受重挫，馬斯克已有一段時間沒有這麽慌亂了，他再度親自上陣捍衛公司的利益。


  馬斯克的私人生活也麵臨著嚴重問題，他宣布與萊莉再度離婚。根據馬斯克的說法，萊莉不喜歡洛杉磯，想要在英國過著相對簡單的生活。“我試圖挽回我們的婚姻，但她一意孤行，”馬斯克告訴我，“也許將來她會改變主意，但近期肯定不會。”


  寫完這本書後，我有機會和馬斯克的一些親信及員工以比較輕鬆的方式聊天，了解他們的不同想法。我非常確信，馬斯克是個肩負使命的人，而且始終如一。馬斯克具有強烈的使命感，遠遠超乎我們多數人所能承受的。在外人看來，他總是野心勃勃，似乎是擴張上了癮，才對外公布超級高鐵、太空網絡等新計劃。但我更加確信，馬斯克是有情有義之人，他以一種史詩般的方式呈現喜怒哀樂，他感受最深刻的是自己改變人類命運的使命，因而難以意識到他人的強烈情緒，以致他富有人情味的一麵被掩蓋，令他顯得冷酷無情，沒有顧及個體的想法和需求。而很可能正是這種人，才能將太空網絡的奇思妙想變成現實。