第137章 東風接下來的重要方向

  首先，陳陽兌換的方向，必然是電車為主。


  為什麽呢？


  因為作為上一世的過來人，陳陽很明白，上一世繼SUV火爆之後的一大係列，就是新能源汽車的時代。


  當然了，這裏所說的火爆，並不是說銷售量多麽的恐怖爆炸。


  而是，新能源概念，吸引了眾多的手機界巨頭，互聯網巨頭，甚至是地產巨頭等資本大鱷的超強度關注介入。


  強度大到了什麽地步呢？這麽說吧，某家互聯網手機廠商，都破產成老賴了，跑到M國，還在造車呢。


  可想而知，在新能源汽車這個板塊，一些大佬的熱愛與偏見程度是多麽激進了。


  更何況，上一世的新能源汽車，雖然迅速占據了很大一部分市場份額。


  但是就整體來看，也不是那麽高。


  資本趨之若鶩的另外一層原因，那就是旗下產品用戶的延伸項目開發，以及，新能源未來幾十年內，所謂的大趨勢概念。


  上一世的某米，也造車了，為的是什麽呢？定然是智能電動汽車到來，手機汽車一體化。


  上一世的某斯拉，還專門推出了旗下的汽車手機業務，也是為了手機汽車智能一體化。


  但不管怎麽說，資本介入是早晚的事情，因此，陳陽現在就得提前想好後路，否則，被他們胡亂一衝，自己反而被動了。


  因此，陳陽早就已經研究好了一整套關於電車的技術。


  首先，造電車，肯定離不開架構核心的三電係統。


  分別是電控係統，電池係統，以及電驅係統。


  先說電控。


  陳陽兌換的是電動汽車增強版電控係統：適用於磷酸鐵鋰與三元鋰電池！

  這款增強版，增強在哪裏呢？


  係統也給了很詳細的說明，那就是綜合耗電量，可以相對減少百分之35左右。


  這一點，正是陳陽最看重的。


  綜合耗電量的減少，無異於續航能力的加強。


  電車跟燃油車沒法比。


  電車進軍華夏市場，帶給消費者最大的一個問號，就是安全感三個字。


  這裏的安全感，不光光指的是電車的客觀安全。


  最主要是續航能力的強弱。


  上一世的充電樁都沒有完全普及，更別提這一世了。


  萬一特麽要是沒電了，怎麽辦？

  特別是冬天，你說可以上百公裏，就真的能上百公裏麽？


  而且，電車的動力性能，真的可以保障麽？


  電池問題，真的安全麽？


  還有特絲拉提出的無人駕駛，駕駛者的生命，是不是可以交到電腦手裏？


  電車一係列的問題，都集中在這些方麵上。


  無人駕駛暫且不論了。


  先說其餘的問題，三電係統，幾乎都能進行解決。


  電控係統相當於大腦，此刻，大腦轉速反應能力解決了，降低35的綜合耗電量，這簡直是BUG一般。


  那麽接下來，就是電車的心髒——電池。


  這裏還得多提一句，常規的電池，分為磷酸鐵鋰跟三元鋰電池兩類，現在的市場上，一些造電車的車企，也是為這兩款電池的選擇，做足了掙紮。


  各界對於兩種電池的爭論，也是喋喋不休。


  首先，磷酸鐵鋰電池，安全性較高，但是，續航能力差一些，特別是到了北方的冬天，續航能力減幅都能高達百分之四十七八，快達到了五十了。


  這還了得。


  然而，它的安全係數高，幾乎不會發生什麽自燃一類的風險，因此，在上一世，諸如以安全為研究方向的比亞滴之類，一直癡迷於研究磷酸鐵鋰電池。


  另外一個就是現在車企，包括特絲拉在內，瘋狂追求的三元鋰電池。


  他的優點是節能環保，而且續航能力非常強，跟磷酸鐵鋰比起來，幾乎是碾壓的。


  這在追求續航的電車市場，最受人青睞。


  然而，其高風險性，幾乎跟他的續航能力一樣強了。


  自燃事故，也不少見。


  現在，陳陽的係統內，兩款電池的製作技術全都有，而且積分數量也不高就可以兌換到。


  然而，陳陽既然要為進軍電車市場做準備，要做，就要做不一樣的，並且肯定也是安全第一。


  否則不是陳陽的性格了。


  因此，電池陳陽選擇了，磷酸鐵鋰電池方向，隻不過，它的增強版為刀片電池技術。


  多提一句，刀片電池技術，是上一世的比亞滴的得意作品。


  主要特點是：通過結構的創新，成組時跳過模組，將結構體積的利用率大幅度提升，最終達成在同樣空間內可以裝入更多電芯的設計目標，相較於傳統電池包，刀片電池的體積利用率，提升了至少百分之50以上，也就是續航裏程，提升了百分之50以上。


  達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。


  並且，刀片電池的設計，使它在短路時，產熱少，散熱快，針刺實驗中表現也會極為優異。產生安全性能卻遠超於三元鋰電池，幾乎不會發生任何自燃危險。


  這樣一來，有了自己電控係統的本身續航能力提升35，再到刀片電池係統的續航增幅55，整體的續航能力，就已經遠超了現在電車瘋狂追逐的三元鋰電池，包括在北方的冬季都是極具優勢。


  雖然是上一世比亞滴的傑作，但這一世，比亞滴連電車研發也沒投入呢，自己也就拿來用用了，畢竟這一世的車企，跟上一世的車企名字類似，但到底是兩個世界，兩個不同車企嘛，這個不用糾結！

  可以這麽說，光憑借這兩項係統技術，自己的東風，就完全可以在電車界牢牢的把腳跟站穩，怎麽說呢，目前行業平均水平來看，誰敢逼逼上去就是一腳！

  要是敢瞪，再給你一耳光，最後拽住你頭發問你疼不疼？

  你也就是抹抹眼淚，其他的，連個屁都不敢放。


  兩項技術，幾乎就是這樣的存在。


  當然了，僅僅是如此，陳陽覺得還不夠，最後一項，陳陽又選擇了代表電車五髒的電驅係統技術。


  要說啟動，以及行駛速度，具體看哪裏？


  那還是要看，你的電驅係統強不強。


  因此，哪怕是貴，陳陽還是選擇了增強版的電驅係統——前異部感應和後同步永磁電動機！

  到此，自己的三大件就算是全了。


  當然了，接下來，還有最最重要的一步……