第一百八十三章 「元」的降臨

  看著賽車場坐滿了20萬觀眾，F1聯盟CEO伯尼心情很好，他一手主導引入了中國人，為F1賽事在中國復興立下奇功。


  在他身邊是東道主韓皓，這位年輕的超級富豪正拿著望遠鏡盯著賽道上賓士的「紅色五星」，從其臉上綻放的笑容推斷他十分滿意今天車隊表現。


  為了跟法拉利的「紅色閃電」區分開來，中華F1車隊被評論員親切稱呼為「紅色五星」，就因為其車身側面碩大的五星標誌很是顯眼。


  新簽約的F1超級巨星漢密爾頓，果然對得起三千萬美金級別的年薪，他駕駛著由蓮花車隊繼承而來實力相對一般的賽車，竟然牢牢把持著第5名的位置，有望為中華車隊獲得首個分站積分。


  反觀被中國車迷寄予厚望的車隊第二車手馬驊，則名列倒數第二位。不知道是他太過緊張還是賽車不給力，跟漢密爾頓表現形成鮮明對比。但考慮他的10萬美金薪水，這個表現也算是中規中矩。


  「韓，你簽下了一位天才車手。如果你們的賽車性能可以提升一個層次，那麼現在跑在第一名就應該是『紅色五星』了！」


  伯尼指著賽道上轟鳴不息的賽車，對韓皓說道。


  「說實話，他的表現的確超出了我的預期。中國人有句俗話，叫做『好馬配好鞍』，接下來就由中華集團來為這匹千里馬打造出好馬鞍。」


  現場觀戰F1的緊張感，是坐在電視機前無法比擬的存在。尤其是跑道上有自己的車隊參賽，更是讓韓皓都心情澎湃。


  通過第一站的比賽表現，讓韓皓明白其他競爭對手好比法拉利沒有想象中強大，而自己的車隊也沒有預想中差勁，表明F1聯盟將迎來群雄逐鹿的局面。


  「加油，中華！」


  在全場觀眾熱烈助威聲中，漢密爾頓在最後一圈完成了瞬間彎道超越，闖到了第4位置，取得了超出大家意料的好成績。


  要知道在開賽前，他的預測名次在10位開外。很明顯，這位F1年薪最高的車手憋著一股氣要證明自己。


  他的第4名給自己帶來了個人車手5個積分的成績，也讓中華F1車隊拿到了5個賽事積分。至於馬驊，順利跑完全部圈數，只不過排名是倒數第三，沒有獲得任何積分。


  「勞倫，這賽車的加速能力略差，不然我可以取得更好的成績。我希望你能兌現當初的承諾，為我打造全聯盟最佳的座駕！」


  比賽結束后，漢密爾頓對自己的表現挺滿意，但對駕駛的賽車未能發揮出極限動力卻一肚子氣。


  「請保持耐心，各項工作已經在順利推進，車隊的全部資源都會傾注在你身上。今年賽季暫時委屈你，我保證下個賽季開賽前你將獲得超級幫手。」


  身為車隊總監，伯尼盡量安撫車隊頭牌的情緒。


  有了中華集團的注資，各項研發工作都在緊鑼密鼓推進，全新的賽車已經開始設計，專門依據漢密爾頓的特點為其專門打造。


  最終2012年F1揭幕戰，由賓士車隊的羅斯伯格拿到了滬江分站冠軍，這也是賓士車隊重返F1賽場獲得的首個分站賽冠軍。跟寶馬退出F1不同，賓士自2010年重返F1就不斷大手筆投入，力爭在全球頂尖賽車運動中證明自己。


  雖然傳統豪強法拉利實力依舊，但伴隨賓士、中華這樣財大氣粗車隊進駐，F1洗牌趨勢愈發明顯。像賓士車隊剛參加了2個賽季，就開始在第3賽季開始發力，一躍成為年度冠軍的有力爭奪者。


  當晚央視《新聞聯播》破天荒拿出1分鐘時間，專門報道了中華F1車隊在滬江站獲得積分的情況，還著力強調了「紅色五星」的外號，這讓車隊影響力頓時大增，開始向普通人群擴散。而「紅色五星」也正式成為中華F1車隊的官方代稱，跟來自中國的車隊相映襯。


  趁著F1光芒餘輝，在賽事結束后的第二天中華集團宣布了全新一款新車型上市。


  這是一款在SUV「唐」基礎上打造的中大型SUV，它延續了「唐」現有的設計外觀，在內飾上採用了更加豪華的搭配，可以說是大一號進化版的「唐」。因此，該中大型SUV被命名為「元」，預示著寬大的車身跟元朝遼闊的疆土相對應。


  「元」跟中華集團另一款中大型硬派SUV「鐵浮屠」不同，主打是公路SUV，主要在城市鋪裝路面使用。為了襯托其身份，搭載了2.0T+6AT的動力組合，性能表現十分強勁，就算跟沃爾沃那套動力相比也只是弱了一分。


  售價的話，從16.88萬到22.98萬，其中主打就是17.68萬的精英型，力爭在20萬區間內落地。


  經過市場調研，「元」將擁有五座、六座和七座版本聯合上市，將最大程度一網打盡全家出行的細分市場。


  中華「元」的代言人就是漢密爾頓，這位F1聯盟薪水最高的車手，也是曾經年度總冠軍的獲得者。


  漢密爾頓非常明白自己的衣食父母是誰，因此很配合當天的新車發布儀式。


  「這輛SUV很漂亮，我第一眼看到它時就深深被其吸引。」


  不管是官方客套，還是真心話，漢密爾頓確實讓「元」火了一把。


  由他拍攝的代言廣告隨即在各大媒體播放，中華「元」正式登陸中國市場。


  廣告一開始就是「紅色五星」在F1賽道上賓士，近鏡頭顯示漢密爾頓正在駕駛F1賽車沖向終點。


  此時畫外音響起：

  「在賽場上我是勇往直前的車手，為了冠軍全力拚搏。」


  伴隨F1賽車衝過終點線，鏡頭隨即切換，來到一座花園別墅前，漢密爾頓正坐在中華「元」的駕駛座上，打招呼讓家人們上車出行。


  畫外音也隨之變化：


  「回到家裡，我更樂意成為一位好丈夫和好父親，為全家人集體出行充當好司機！」


  最後畫面給出360度全景旋轉整車映像，同時搭配了：「中華『元』，中華造！」的結尾詞。


  一氣呵成的廣告，非常符合中國市場宣傳需求。


  至此，中華品牌旗下在SUV和轎車領域完成戰略布局，從小到大依次擁有了對應產品。


  SUV方面是「宋」、「唐」、「元」，而轎車領域則是「明」、「秦」、「漢」。


  唯一不足就是在MPV方面，只有中華「夏」的存在。這是一款緊湊級MPV，定價在15萬左右。


  主要原因是中國MPV市場發展緩慢，消費者更喜歡SUV和轎車。不過為了補齊產品線，今年下半年一款定價在10萬左右的小型MPV將會上市，繼續補齊中華品牌MPV的定位。


  從「夏」的命名來看，MPV將會在「夏商周」之中取名排列。不出意外的話，在20萬價位還會有一款豪華中型MPV面世。


  如此一來，MPV領域的「夏商周」三款產品入列，基本完成了中華品牌的主力構架。今後為了進一步挖掘細分市場，還將在9款王朝車型上面衍生出小眾車型，好比旅行車、性能車以及轎跑車等跨界產品。


  跟中華「唐」這樣的SUV冠軍相比，其每個月國內銷量突破3萬輛，更高一級的「元」，上市預期銷量低了許多，只有月均5000輛目標。


  同屬中大型SUV的「鐵浮屠」現在每月銷量保持在3500輛以上，可以說在硬派SUV市場上站穩了腳跟。一樣大小但主打城市SUV的「元」，考慮到落地接近20萬的售價，已經直接跟合資SUV競爭，對價格敏感的中國消費者來說該價位區間有更多考慮。


  沒想到「大空間」、「新動力」和「多座可選」三大賣點，再加上SUV這個火熱概念，讓中華「元」的銷售日趨高漲。


  跟市場上主要競爭對手豐田漢蘭達相比，中華「元」落地價格便宜了近10到15萬元，可謂在20萬區間切入市場空白沒有對手。


  上市首月，訂單就突破了2萬輛，按照目前趨勢保持月銷破萬輛不成問題。


  這可真是超出了韓皓的預期，SUV在中國市場的表現起到了顛覆作用。被他寄予厚望的中級轎車「漢」，雖然運用上許多高新科技，但銷量卻徘徊在5000輛上下波動。


  要想從合資品牌把控的20萬區間中級車市場啃下肉，可真是比登山還難。


  沒想到中華「元」一經試水，就遠遠超過了老大哥「漢」，被消費者追捧，看來SUV成為中國特有的殺手鐧，果然是一碰就靈。


  還有一大重要原因是合資品牌對SUV重視度不夠，還將重心放在轎車領域，說到底就是市場敏感度不及中華集團厲害。


  大眾只有緊湊級SUV途觀，本田也僅有CRV，豐田雙推RAV4和漢蘭達坐鎮，這些位列前三的合資品牌的具體表現，可以說合資在SUV領域沒有發力，給了中華集團很大的市場空間。


  緊隨中華「元」之後，華夏品牌也將推出自己的中大型SUV產品，從而形成雙品牌全覆蓋SUV市場的格局。


  為了跟中華「元」相區分，除了外觀設計語言不同之外，被內部命名為天璇550的新車，將搭載全新第三代CVT+1.8T發動機的動力組合，售價方面也比「元」要低上2萬元。


  至此，華夏品牌SUV的「天」字產品，車型從小到大將形成天璣510、天樞530和天璇550的序列。


  可以毫不誇張地說，SUV佔據了中華集團的半壁江山。