第959章 想繼續壓榨
每個時代有每個時代的特點，也有其對應的局限。
快遞行業，在90年代的內地是一個新生事物，接受度並不高。原因在於思想意識問題——價格相對高，更在於交通不便的問題，相對那些發達國家和地區，認可度要底很多。
縱使龍建華有朝前的思想，但也不能完全實現。
隨著快遞公司在12月的成立，重世集團正式介入快遞行業，在國際上引起了巨大反響，因為一開張就遍布世界六十多個國家和地區，開通地區數量直逼世界同行第六。
在內地，首期開通了六個省市的十七個城市，比如京都和上滬城區以及廣粵的幾個地區或市，成為內地第一大。
掛牌儀式后，宇文星來到龍建華辦公室，「龍生，我覺得我們的步子跨得太快。穩健的陳阿實，奈不何激進的科道夫和闞玉山。一下子把攤子鋪得這麼大，廣告那麼鋪天蓋地的投入，要虧多少年啊。」
其實，龍建華也沒想到，開局的攤子會鋪得這麼大。但事業部已經成立，具體運作方面，集團不好過多干涉。
不過，他認為這也是一個試驗的方式，「米國聯快公司，是經歷了六年虧損的。我們也虧得起。」
宇文星擺擺手，「如果不是買飛機的申請被壓住，虧的時間會更長。這麼多客運航班，還有貨運航班，現在的量不會很大，完全可以託運；如果多了，可以暫時租用。這些傢伙，看到人家有貨運飛機，也想買飛機來運貨，真想一步到位。」
接著笑道，「他們一上來就徹底貫徹你的精神——要做就要做最好。」
龍建華只是說，「他們的想法沒錯。這麼做也有這麼考慮的基礎，畢竟肩負其內部物流。說是快遞公司，其實還負責著集團的貨運服務。如果有飛機，我們不同企業的零部件流轉速度會加快，對降低庫存會有好處。」
「如果效果達到，我們很多零配件供應商的物流渠道，可能會選我們的，這是一個潛在的利潤來源。」
「對有志於在快遞行業佔有很重要地位的新介入者，能把檔次提升是快速介入市場、佔領更多份額很重要的一點。」
快遞事業部，其實是以物流集團為依託的，原有的物流職責照樣要承擔，快遞業務也要招攬。成立這個事業部還有一個目的，做到更加專業化管理。
物流集團有些人覺得自己做的已經很好，有這個快遞，讓他們接受一些新知識、新理念，使得物流更加高效快捷。說到底，是要把他們作為一個利潤中心，讓他們在市場中自我完善、自我發展。
人強還需傢伙強。沒有設備作為輔助，很多設想都實現不了，計劃就會變成空話。
宇文星看了他一會，「這麼說，我們沒批他們買飛機的事，是不妥的了？其實，我們現在的水陸和陸路是暢通的，他們只要對接好就行。」
「之所以要他們先租用飛機或通過飛機託運，是想我們的飛機出產後，讓他們使用自己的飛機。我們的貨運飛機，預計在明年年底就可以投放市場，完全能滿足他們的需要。」
這種出發點是好的，為自己的產品銷路著想，但造成的不利後果有可能是影響市場佔領速度，還有信譽度。這中間有一個權衡，權衡眼前的與今後的，明面的與潛在的。真要算這個經濟賬，很難算清楚，只能看出發點。
他不知道他們已經把快遞事業部的飛機購買計劃壓下，問道，「他們想買多少架什麼型號的？」
宇文星應道，「兩架大型機，五架中短途，十架小型機，總價近一億四千萬美刀。」
說實話，這個數目並不大。米國的聯快和油皮埃斯已經擁有上百架大大小小的飛機，還有自營專線；在捷毛尼國，敦豪爾也有自己的貨運航線。
龍建華淡淡地說，「有的時候可以租，有的時候需要專營，不能一刀切。」
他知道，宇文星的想法代表了委員會大部分人的想法，他不好去否決。因為一個剛剛創立的企業，是應該想各種辦法去求發展，而不應該看到集團有錢，就想把一切都先置辦齊全。
但對快遞事業部來講，他們有自己的想法，有自己的思路，有自己實施計劃的步驟；一刀切了，對他們會是一個嚴重的打擊。
他心中一嘆：這也是對他們的一種考驗，就看他們後續怎麼考慮了。
他作為董事長，已經決定淡出日常管理，那就不要參與這樣的事情。委員會有委員會有委員會的考慮，就看事業部如何運作。
不過，這也是一種管理手段，壓榨下屬的潛力。
他轉而問道，「飛機生產基地能最終確定了嗎？」
宇文星笑著說，「能確定了，就選在成都。我們原先不知道，其實那裡各方面的條件都是很不錯的。」
「地方，他們提供了三片，由我們三選一，並將那一片確定為開發區；住戶的搬遷，由他們去解決，保證我們不要介入糾紛；風洞，他們會協調；他們已經和有關部門達成一致，在取適航證的時候，會鼎力相助。」
「其實，這個項目，已經被定為國家重點項目，國家在這方面的支持力度很大。甚至有人說，可以把原來大飛機項目的設計團隊請來；但我們沒回應，畢竟我們的團隊現在也算得上是世界前列。」
「他們還有一個要求，那就是最遲第二年要生產出飛機。我提議和他們對賭，如果合約簽訂后，當年能生產出飛機，讓他們把股份降至20%；如果沒生產出來，將他們的股份提高到30%，結果沒誰敢回應。」
「不過，對於這三個地方，我們還沒給予明確的回應，等待他們最終優惠條件。不過，我們理想的地點還是成都。」
這個項目的談判，還是他主導，這是他的特長。
他和飛行器研究所的人交流過，知道已經完成了兩款小型飛機和三款直升機的設計，只要建廠完成就可以按圖生產。按照目前進度，大型客機的設計也會在明年三月前完成，對應的新型發動機，已經在組裝，就等試驗出參數，拿到相關認證，可以說距離大型客機的生產也為時不遠。
龍建華笑道，「你們這是不見兔子不撒鷹，還想繼續壓榨人家。」