第400章 元素周期表公司
1987年7月，香港。
一家名叫做「香港元素周期資源有限公司」低調註冊。這家公司的體格確實不小，僅註冊資金就高達100億港元。如果，把消息放出去，肯定會讓媒體震動。
但是，這家公司出乎意料的，並沒選擇大張旗鼓的宣布資本實力，而是很微妙的選擇了沉默，成為了一家罕見的隱形公司。當然了，想要去查，還是能查到這家公司的實力。但是，銀行、會計事務所、律師事務所，肯定不會輕易泄露客戶的信息。
元素周期表公司一開始的股權比例，林棋投資50億港元，佔據50%股權，另外，容健投資20億元，佔20%股權。剩下的30%原始股則有郭鶴年吃下。公司的董事長自然是出資最多的林棋擔任，郭鶴年和容健都的擔任副董事長和執行董事。
當然了，公司作為一家有色金屬開採、加工為主的公司，但目前卻沒有半點礦產資源。所以，元素周期表公司需要靠著郭鶴年的人脈資源，去運作國際礦產資源的投資和收購。石油之類的資源，自然是玩不動。
元素周期表公司，主要就是以收購稀有金屬礦為主。當然了，煤炭、鐵礦、銅礦之類的資源，只要有利可圖，也是可以吃下的。公司的發展路線，基本上是以礦養礦，通過資源開發和銷售獲得現金流，然後，再繼續去買礦。當然了，收購過程中肯定會產生巨額的負債。但只要把握好節奏，應該能夠像嘉能可一般，成日世界範圍內，成長速度最快的資源巨頭！
當然了，即使是短期內出現資金鏈緊張，甚至被擠兌的問題。只要，公司背後的股東有足夠的資本可以救急。那麼，這個貪吃蛇的遊戲，一定能夠繼續做的下去。畢竟，現階段全世界的資源價格，從長遠的角度來看，還不算太貴。只要囤了大量的礦山，資金鏈不斷裂，長期都算是一門好生意。
至於，元素周期表公司的總經理職位，幾大股東商議半晌后，決定邀請董氏家族的董建成前來擔任。因為，資源行業肯定是需要跟航運業的公司進行戰略合作，沒有運輸物流，資源再好，也不能變現成利潤。
全球航運市場從70年代末一直綿延到90年初的運力過剩，導致全球的船王和航運業都遭到了重創。
其中，董氏家族的創始人董浩雲生前卻是一意孤行，不斷的建大船，擁有150艘超級巨輪，東方海外公司的運力達到1000萬噸之巨，跟包玉剛一樣，成為了世界級的船王。
香港一座港口城市，卻擁有兩大世界級的船王。每個船王掌握的運輸實力，甚至不亞於蘇聯的遠洋船隊的噸位。在亞洲範圍呢，日本的航運實力，也不能跟香港兩大船王相比，這種氣魄，確實令人震驚。
但這種做法，卻是給東方海外公司帶來了200億港元的債務。若是航運業處於景氣階段，自然是每問題，但問題是，全球的航運業，處於供大於求，嚴重過剩階段。所以，負債太多的航運巨頭，遭遇到訂單規模下降和需要償還的貸款利息不斷增加的雙重壓力。
董船王去世后，其子董建華、董建成兄弟回港，開始接收生意。但是，無窮的債務壓力，迫使其公司持續巨虧。並且，超過150多名有名有姓的債主，不斷上門逼債，讓董氏兄弟狼狽不堪。航運業的不景氣，這家世界頂級的航運巨頭，已經瀕臨資不抵債的邊緣。
為此，作為東方海外公司主席的董建華，開始宣布，不拿一分錢工資，一直堅持到公司扭虧為盈。至85年開始，東方海外公司上市的股票，更宣布停牌，一直到債務重組完成，才會重新恢復交易。作為公司主席的董建華，甚至流淚給留學的女兒寫信，告訴女兒，從下學期開始，已經不能給女兒提供學費和生活費，其一切都得靠自己。
當然了，最危急的時刻，應該已經過去。因為，東方海外公司的最大的債權人滙豐銀行，宣布不擠兌，反而提供了1億美元的新貸款，讓其能夠持續運營。
另外，霍英東、中國銀行等等機構，也開始雪中送炭，提供新的資金，讓東方海外公司緩解現金流斷裂的壓力。
當然了，雖然如此但東方海外公司只能說勉強維持住局面，沒有立即破產。但是依然是持續虧損，需要不斷的出售資產，以此來減輕債務包袱。
元素周期表公司，作為一家資本雄厚，不存在負債的新公司，跟東方海外公司形成合作關係，可以極大的緩解東方海外公司的訂單不足和負債壓力的問題。
「董先生！元素周期資源有限公司之所要邀請你來當總經理，也為了更好的跟東方海外公司展開業務合作，我們公司未來的業務，非常有必要跟航運公司展開長期合作。」林棋笑道，「您誕生總經理之後，是可以優先考慮，讓東方海外公司成為我們的首選運輸服務商。公司的總經理，年薪24萬，不算特別多。但是，根據業務的表現，會給予總經理股權激勵，每年不低於0.1%的股權激勵。任期5年，可以拿到0.5%的股權，這部分的激勵不需要出資認購。僅僅需要公司制定的目標，能夠達成！」
董建成問道：「什麼樣的經營目標？」
「優質的資源礦產的開採權！」林棋說道，「鋰、鈷、鎳等等金屬最優先，當然，這種金屬太稀少了，一般都是其他的金屬礦藏的伴生品，所以，我們也有可能收購金銀銅鐵煤炭等等資源。未來的發展目標，既是成為全世界主流的資源礦產巨頭！」
董建成皺眉說道：「我們董家的東海海外公司的前車之鑒，林先生，您就沒有在意嗎？我父親作為世界大名鼎鼎的船王，航運業務管理方面，在國際上也堪稱一流，業務範圍遍布世界。但卻因為誤判了航運業的市場趨勢，給公司造成了現在這樣的爛局！」
「沒錯，資源開採跟航運業一樣，都屬於周期性產業！但我要告訴你兩點，第一，資源價格未來二十年內處於大牛市，很多常見的資源，漲價五倍甚至十倍，並不罕見。第二，鋰、鈷、鎳之類的資源，相較於其他資源，正處於應用的開發推廣階段，很長一段時間，只會供不應求，不會出現明顯的周期！」林棋微笑說道，「即使是東方海外公司，我也覺得，撐到90年代，應該就可以扭虧為盈了！」
「這的？」董建成驚訝說道。要知道，董家之所以堅持，一方面是因為家族產業跟東方海外公司捆綁，退無可退。另一方面，則是為了其家族的名譽著想，其寧可苦一點，也不願失信於人。
另外，航運產業在國際上也擁有巨大的戰略意義，像董氏的航運帝國遭遇微機時，香港還未回歸，但國家已經提前伸出援手，以此來拉攏董氏家族。
也正是因此，董建華後來成了特首，很明顯是親中央的。
至於，董建成在董建華卸任公司職務，開始從政之後，則代替其兄長，擔任航運公司的總經理。雖然，其名氣不如其父、兄，但是，東方海外公司的估值卻是得到不斷修復，可見董建成也不算是庸才。
即使現在董船王的傳奇已經跌至谷底，但毫無疑問，董家依然是非常優秀的人才，讓這樣大家族的後人來當高管，遠比請人脈資源遠遠不如董家的職業經理人。
林棋開出的條件，也不算低。即使董建成現在出去找一份工作，未必有有這麼體面，所以，董建成最終還是答應了，在元素周期表公司先做五年。一方面是因為待遇確實不錯，另外，則是在元素周期表公司任職，可以幫到家族企業東方海外公司扭轉困局。
全世界的運力都處於過剩的環境下，即使多5%的運輸訂單，都足以比其他對手活的更好。等到大量的競爭對手，因為經營困難，不斷的淘汰船隻，運力過剩的問題，自然也就結束，全球航運市場也就進入了下一波的牛市。
所以，對於航運巨頭而言，現在損失的實力越少，那麼，將來行業轉暖時，獲得的利益就越大。