第1072章 電動客車

  一旦做了上市的決定，就停止不了了，因為股東也會催著你上市的。


  隻有上市，股東的投資才能回本，才能最大化，所以在這個節骨眼裏，飛訊幾乎是被逼著一路狂奔的。其實這種節奏，方既明不太喜歡，但也知道沒辦法。飛訊想要成為一個跨國公司，必須經曆這麽一步。


  而上市的工作之繁瑣，方既明稍微審查一下，都覺得精力不夠用了。


  做老板，真不是一般人能幹的。


  幸好這個上市是靠著專業團隊運營，不然的話，方既明覺得自己都毫無頭緒。


  深城是一個繁華的大都市，沒有人想到，它在二十多年前，僅僅是一個小漁村。來自全國各地的精英，聚集在這裏，建設起來了一個大城市。不管是現在，還是未來，這裏都蘊藏著無數機會。


  飛訊來到深城落戶，就是看中了深城的創新，看中了深城的活力。跟盛海不一樣，即便盛海的名聲已經響徹百年，但方既明知道，新興城市有著百年名城所沒有的活力，這是互聯網最需要的東西。


  如果不是這股活力，深城不可能在短短二十幾年就追上盛海的尾巴。當然了，越往後越難，盛海的底蘊還是在那裏擺著的。


  從互聯網企業的發展來說，其實在哪個城市，是有講究的。


  在深城，能最大限度逼出企業的潛力——因為這裏的生活節奏實在太快了。哪怕是方既明在這裏，也要在九點多的時候，親自趕別人下班才行——這些年輕人太拚了啊！

  盛海當然也有年輕人很拚的，但深城這種不要命的拚勁，還是挺少。


  方既明估摸著，深城這裏很多年輕人心懷夢想，要幹一番大事業。而盛海那邊的年輕人，更多是按部就班地打工，沒有自己孤身下海闖一闖的拚勁。不過也是說不定的，哪裏都有人成功。但盛海這座城市，已經發展這麽多年了，機會確實不太多。


  哪怕是留在盛海的hao123，員工的幹勁似乎也被城市的魅力給磨平了一些。


  方既明也明白，這是沒辦法的事，因為城市肯定會影響公司的。


  就好像上輩子阿裏在杭市，這個城市雖然也發展很快，也是阿裏馬的故鄉，但杭市有個最大的特色，就是好享受。說實在的，上有天堂下有蘇杭，這可不是亂吹的。於是，這阿裏馬在經曆了上市之後，上進心就不足了。這也是為什麽阿裏馬搞阿裏生態圈那麽難的原因——員工沒動力了啊！


  再一個，阿裏的掌控欲那麽強烈，收購來的公司，一個個都被搞垮了，也是有點讓人看不懂。


  這可能也是城市帶給一個公司的影響吧。


  深城也不是毫無缺點的，雖然深城的效率高，但深城是一個隻看結果的城市，這就導致了深城很多時候並沒有過深的研究，流於表麵。不過瑕不掩瑜，有人提醒著就好。


  讓方既明想不到的是，居然有客人到深城找他了。


  惠能公司的董事長，黃同福。


  “方老弟啊，你可是真的難見到喲！”


  黃同福說這話不是無的放矢，上次他去燕京考察，也沒見到方既明——方既明還在拍戲呢！

  “黃老哥，來來來，坐。我這裏沒啥好招待的，聽說這是什麽老樹茶，朋友送的，一塊喝點。”方既明很熱情招待了黃同福。


  說實在的，方既明很看重黃同福，他覺得黃同福是一個不可多得的，埋頭幹實業的企業家。這一點上，他們有著共同話題。


  “喝茶什麽，我也不太懂，有一口就好。”


  黃同福看著方既明熟練地洗茶、沏茶，然後用公道杯分茶。這一套動作行雲流水，黃同福才說道：“方老弟回到了深城，也不說一聲。要不是徐總說了，我都不知道。”


  方既明笑了笑，要是有朋友圈的話，黃同福就應該能第一時間知道了。


  “這不是忙嘛，上市什麽的，太多東西要弄了。”方既明也是有感而發，這上市的工作太過繁瑣了。要不是有團隊幫忙，方既明覺得根本弄不清楚這裏麵的條條框框。要是不懂的話，說不定就觸雷了。


  “對了，方老弟，我們的電動車已經有眉目了。”


  黃同福認真地說道，“我們開發了全新的電機技術，永磁同步電機，並采用科技含量較高的雙輪邊電機驅動係統，額定功率為75kW，峰值功率為100kW，能比上一代減少一半的電力損耗。越是低速，越能持久。不過，在高速上麵，就耗電很快。”


  方既明想了想，上輩子的電車似乎都是這樣的，這也是電動汽車的一個特性，在城市跑一跑還行，標稱能跑350公裏，確實也能跑300公裏這裏。但是在高速上麵，能有250公裏的續航都不錯了，甚至最後50公裏還是要開車窗，關空調等等操作才能實現的。


  電動汽車的裏程焦慮，就是這麽來的。


  這真的不怪製造商，雖然他們用極限數據標注裏程，但電動汽車的特性就是開得越快，耗電量就越大。


  方既明有點詫異地說道：“黃老哥，你們的研發實力超乎想像啊，這麽快就攻克這個難題了？”


  “對，攻克了。”黃同福不無驕傲地說道，“如果是現在做電動大巴，續航起碼能達到550公裏。”


  方既明並不吃驚，因為電動大巴最合適的商用地方，還是城市公交。因為城市公交速度慢，平均也就在50公裏每小時到60公裏每小時這樣。要是遇到堵車、塞車，那平均30公裏每小時都沒有。


  這種工況下麵，電動客車的裏程續航就多了，550公裏估計也是惠能測試平均功耗計算出來的。要是去到極限，說不定就突破600公裏的續航了。這樣的客車，已經具備商用價值。


  “是鋰電池嗎？”


  方既明問道。


  “對，磷酸鐵鋰電池。”黃同福說道，“儲能裝置總儲電量達到300.7kWh，也算是不錯了。”這話裏麵，藏著黃同福的那個小驕傲。


  國內不是沒有車企開發電動車，但沒有一家能做到惠能這樣的，電池技術那都是最新的。


  “關鍵是，有人願意買嗎？”方既明最擔心的，還是電動客車的銷售問題。雖然這裏麵沒有方既明的股份，但方既明覺得如果惠能需要融資的話，以後方既明絕對會第一時間支持的。所以，方既明很在意惠能電動客車的銷售問題。