第一八六章：新獎品
三人一起來到服務中心的某個小廳，在正式熟悉賽道之前，還有些預備的事宜要搞定。
首先是毒藥的委託保管協議，從今天下午到後天下午，1號毒藥由蘭博基尼紅國公司代為保管。
在此期間，除被動受損外，其他一切的損壞都由蘭博基尼公司負責，包括駕駛員在試車和巡遊中操作失誤造成的損壞。
另外在賽道巡遊結束后，蘭博基尼公司還要負責給1號毒藥進行全面體檢，並修復可能出現的機械性磨損等等。
所以說別看這些公司搞這個活動，搞那個活動，每年賺多少億美元都不夠花。實際上日常支付的費用中，有很多都是除非親自經歷無法想象的。
其次的第二項，就是給鍾小明買一份保險。不過這個條件就很苛刻了，屬於倒了萬中無一的大霉才能獲得賠付的那種，也算是蘭博基尼公司風險轉嫁的手段。
從他在保險合同上簽字的那一刻起，到明天晚上十二點之前，只要是在金川國際賽車場範圍內受傷或者發生意外，一應費用全部由承保公司承擔，並且視具體情況給與一百萬至五千萬美元不等的賠償金。
這也是沒辦法的事，根據蘭博基尼紅國公司了解的信息，鍾小明至少擁有一輛毒藥和兩輛雷文頓。由此推算鍾小明的身家，買一份五千萬美元的保險，丁點兒都不過分。
人家能來參加活動，已經是意外之喜。要是連這點誠意都拿不出來，別說客戶滿意度和流失不流失的問題，他們根本就沒資格坐在如今的位子上，蘭博基尼那麼多的國際大賽經驗也都白總結了。
而另一方面，雷納托還有些其他打算。鍾小明這種級別的客戶，所代表的可不僅僅是財富，他們能造成的影響力，以及那些圍繞在他們身邊的購買力，對任何一個品牌來說，都是極具誘惑的。
兩份合同都簽署完畢，雷納托和梅麗莎陪著鍾小明去了賽道邊，把毒藥從拖車上移下來，進入賽道由慢到快開幾圈，這就叫熟悉賽道了。
這種事看起來很簡單，無非就是開車而已，還沒有外面馬路上那麼擁擠，五檔足油門兒沖唄。
然而實際上，只有正經上過賽道的人才明白，哪怕就是個簡單的巡遊，其中的複雜程度也不是在馬路上開開車能比的。
以金川賽車場為例，正式的賽道全長2.52公里，擁有14處彎道和四條大直線，設計最高時速200，平均時速135。
你在直道上能開多快，進彎道之前該在哪裡減速，從哪個角度切入，哪個口通往維修區，這些都是要提前瞭然於胸的。
基本情況熟悉之後，還得了解攝像位在哪裡，怎麼配合著拍出更帥的鏡頭。一旦出現意外的情況，該怎麼自救以及等待救援。
梅麗莎作為現場最靚的妞兒，對金川賽道也有足夠的了解，責無旁貸地被安排上了副駕駛，作為鍾小明的解說員。
饒是鍾小明記憶力很不錯，身體還經過了百生丸的基因改造，也在經過了慢速的三圈之後，才基本了解了這條賽道。
接下來速度逐漸由慢轉快，繞了十多圈后，在梅麗莎的不斷尖叫和讚美中，完成了熟悉賽道的過程。
當毒藥停在出發點，梅麗莎從車上下來，還止不住地興奮：「鍾先生，你真的太棒了，我從沒見過一個人能像你這樣，幾十分鐘就能完全熟練掌握一條賽道，你一定有成為賽車手的天賦。」
鍾小明不管這是真誇讚還是奉承，反正對他都沒什麼用，笑著搖頭表示不在乎：「梅麗莎你太誇張了，我的身高就已經註定，這輩子和賽車手生涯無緣。」
梅麗莎也承認這句話：「的確是這樣，不過天賦和人生選擇是兩件事。像你這樣英俊又富有的人，做賽車手肯定不是好選擇。」
恭維無處不在，鍾小明也算了解了，老外拍起馬屁來真不比紅國人差，而且還特別具有專業性。
賽道已經熟悉過了，鍾小明也不想再待著和兩個義大利人胡侃，談笑幾句之後就告辭離開。毒藥就留在這裡，蘭博基尼的人自然會妥善照顧起來，絕不比對待自己的孩子差半分。
到了停車場並沒有先著車，剛才還在賽道上的時候，就收到了系統新消息提示。系統不會發騷擾信息，但凡有消息肯定就是有事。
打開一看，的確有好事：恭喜宿主，依靠自己的主動行為，掌握了賽道行車的要領，駕駛技能自動升級至「業餘」。為表彰宿主提升技能的主動性，特發放禮包一份，以資鼓勵，請宿主前往查收。（註：當日24點前未接收，視為主動放棄。）
這還真是叫人意外，開了一個多小時的車，結果就得到個禮包。也不知道如果主動提升攝影技能，會給個什麼樣的獎勵。
不想那麼多了，先打開看看這禮包有點什麼內容。第一次得到這種性質的禮包，不知道規格、分類會是哪一種。
點擊打開禮包，結果和這個禮包的出現一樣，意外感十足。給別人會是什麼感覺不知道，反正完全不在鍾小明的意料之內，連邊都不帶沾的。
獎品是兩輛車，一輛長軸距版的法拉利250GT加州敞篷跑，一輛雙門雙座版的蘭博基尼350GT硬頂轎跑。
最近一段時間來，鍾小明對各種豪車和奢侈品牌，都進行了一定的了解，這兩輛車的來歷他還是知道的。
法拉利250GT，汽車歷史上經典的跑車之一。蘭博基尼的創始人之所以開創這個品牌的跑車系列，就是因為對法拉利250GT的不滿意。
這款車可以說相當牛逼，尤其是加州版的，別管長軸距還是短軸距，全部價值不菲。
根據某些論壇和國外網站的說法，長軸距的250GT加州一共生產了50輛，新世紀以來長軸距版的最高成交價是一千兩百萬美元，短軸距版的也在千萬以上。
而蘭博基尼350GT，則是這個品牌旗下的第一款車型。成交價格上，肯定不能跟法拉利相比，但也是一款很有紀念意義的車型。
兩輛車，一個是蘭博基尼跑車的源頭，一個是蘭博基尼的首秀，都和這次的蘭博基尼活動有相關。
說起來是不錯的收藏品了，要價值有價值，要牌面有牌面。但這兩輛車在紅國都不能上路開，還得花錢保養，捏在手裡就是變相遭罪。
前段時間，還因為車位不夠用的問題，想到是不是搞個專門的車庫。現在看來，這車庫是必須要有了。