1070.第1069章 車價10萬，改裝費100萬

  「距離地面最低大約只有10CM的運動組件！這個翼子板怎麼這麼寬？」 

  「哇~~輪胎後面還有導流通風口~~發動機艙蓋上面也有三個通風口，要不要這麼誇張！」 

  「這麼粗的排氣管！我的天哪，這得多大排量？」 

  「這是尾翼吧？啊，專業叫擾流板啊……哈哈，我小白，小白~~」 

  「你們快看，這是在開飛機吧？駕駛艙里怎麼這麼多電子儀器？都拆成什麼樣子了！」 

  這台賽車，真的顛覆了大家的印象，全像剛進大觀園的劉姥姥，特別好奇。 

  有必要爆改成這樣嗎？ 

  太誇張了吧？ 

  大家一致懷疑，估計除了海馬車標，其他的全都改過了吧？ 

  胡建平一直在旁邊解釋，他打開駕駛艙車門，坐進去，指著每一個部件解釋著：「我們每一輛賽車的重量都有嚴格規定，所以大部分內飾都會被拆除，只剩下金屬部分。這是專業賽車方向盤，綠燈按鈕是起步控制，紅燈是pit限速，黃燈是車隊通訊。大家再看踏板，也改過……」 

  三個鋁合金防摩擦立式踏板，改的已經和普通家轎完全不同，能對離合和前後制動力進行細微調節，看起來就高大上。 

  「頓超說駕駛艙像開飛機，這些儀錶其實是功能總控台，全車所有的功能鍵都集中在這個方格子上，用碳纖維材質製作，也是減輕重量的用意。對了，這個小儀器是比賽電腦，每一台賽車都要由組委會統一加裝。」 

  另外，賽車座椅造型奇特，看起來也很炫，它能給車手提供出色的支撐力和保護作用。 

  專業防滾架看起來就結實無比，也是CTCC官方提供的，和那個簡易防滾架相比，一個天上，一個地下。 

  另外，後排座位也完全拆掉，座椅後面空空蕩蕩，當真是為了比賽，真拼了老命啊！ 

  在大家的驚呼讚歎中，楊安拉著胡建平，問出所有人最關心的問題：「告訴我們觀眾們，改裝這台車，你們花了多少錢？」 

  胡建平有點猶豫，看了看賽車，回答道：「你們能看得見的這些部分……二十多萬吧！」 

  楊安有點吃驚：「那我看不見的地方呢？」 

  胡建平掰著手指頭：「看不見的地方就多了，懸挂，車架，連接桿，減震器，輪胎，剎車，進氣，排氣，中冷，渦輪……一台車改下來，總共差不多要上百萬。」 

  「天哪！」 

  「不會吧，這麼貴？」 

  「可你們M6一台也才10萬出頭……改裝都要100萬？」 

  眾人都覺得不可思議，便宜的小車這麼改都要100萬？正常人思維來看，真是有病吧？ 

  胡建平聳聳肩：「這個價格還不包括我們車隊的專業技師服務，技術價格更不好評價。」 

  這一下，大家只能感慨了，看著三台百萬級別的房車，大家內心痒痒的，又躍躍欲試起來。 

  但有個問題，這些都是手動賽車，像沙貝和孫宏雷這樣的大齡中年人，有多少年都沒碰過手動車了？恐怕他們自己都說不清了吧，連離合器的原理是什麼都說不清。 

  更別說雙離合檔位，順序式變速箱了，這台專業M6賽車改的連它媽都快不認識了，開起來的感覺和開普通車完全是兩回事。 

  一上路，所有的問題都出來了。 

  「只有起步時，N換1擋需要踩離合，然後大腳轟油門放離合，其他時間加減檔，不踩離合直接掛檔！這麼簡單……我的天，孫宏雷，你又踩離合器幹嘛？序列式變速箱不需要踩離合器，直接掛檔啊！」 

  「賽車的波箱和民用車是不一樣的，沙老師，你別問原理了，賽車就是追求發動機傳動效率，放棄了民用車的換擋舒適感，所以有頓挫感和震動是很正常的，它是直齒狗牙波箱外加電力操作裝置換擋……唉我跟你解釋這些幹嘛？轉速起來了，快點換擋啊！」 

  「沙益老師，你也太小心翼翼了吧？別怕，這不是發動機爆炸，這個炸聲證明了在50毫秒內，變速箱雙離合已經完成了換擋，發動機已經同步速率了，放心吧，大膽的踩油門！加速，沖沖沖！」 

  「張億興，哎喲~~~我跟你說多少次了，這個是手剎拉杆！右邊才是變速箱換擋桿！」 

  胡教練坐在副駕駛上，為了一個直線加速，他真是操碎了心，嘴巴都快要說幹了，剛才碰到張億興換擋，直接抓住手剎拉起來，車體瞬間失去平衡，原地打起轉來，嚇得他迅速伸手，牢牢抓住方向盤，這才穩定下來，但地面上出現了幾大圈黑糊糊的輪胎印記。 

  到最後，上了楊安的車，他才輕鬆一些，大鬆一口氣：「哎喲我的媽呀，還是你和頓超讓人省心。」 

  楊安笑著掛檔前進：「他們幾個是反應遲鈍，還是手腳不協調？」 

  胡建平摸了摸後腦勺道：「可能是還沒習慣吧，開賽車和民用車本來就是不一樣的感覺，你們今天練一下午後，晚上回家最好不要自己開車，肯定開不好。」 

  楊安畢竟還算年輕，賽車基本原理他也提前查詢過，胡建平一解釋，他很快就掌握了。 

  加減檔很輕鬆，只需要聽見發動機轟鳴聲，在要求的轉速範圍內換擋就可以了，賽車手眼睛一定要盯著路況和四周其他車輛，以免發生意外。 

  其他人還在跑直線，楊安和頓超已經各自駕車紅楓國際賽車場繞了一圈了。 

  賽場中央監控採集到了兩人的全程軌跡，胡教練在休息室里，用楊安跑路的視頻給大家上課。 

  「大家看，這裡的賽道70%都是彎曲的S型，10%發卡彎，只有不到20%是直線加速區域，還是間隔開的。到時候跑起來，這個20%直線加速區域就是雞肋，因為所有車輛在直線加速時差距不到0.5秒。」 

  「最精彩的超車鏡頭往往發生在轉彎的地方，尤其是連續S彎道和發卡彎道，根據賽車速度不同，可以有不同的過彎策略和路徑，但一旦操作失誤，就容易打滑，轉圈，失控，甚至撞車，翻車。」 

  「大家看楊安在這個彎道的表現，看到沒有？他減速了，切內彎，並且有半個車身踩在路基上。這是聰明的做法，路基是可以利用的，但比賽規定，不允許四個車輪同時上路基，否則會加時，兩個車輪上路基就沒關係。」 

  「再看這個彎道，速度過快，來不及剎車，他不得已切到外道上開過去，這是他的失誤。要是我死死咬著他，這時候就是我超車的最佳時機，我完全可以切內道將他甩開10米遠！」 

  胡教練仔細講解，大家學了不少理論知識，同時對這裡的賽道更熟悉了。 

  第一天訓練結束，每個人都意猶未盡，感覺進入了汽車世界的一扇新大門。 

  但賽車訓練不是這麼簡單就會了的，大家一起練習的時間也不太夠，第二天胡建平還要趕往朱海參加CTCC的分站比賽，於是極限挑戰這邊賽車培訓交給了紅楓的一隻本地賽車車隊。 

  楊安也只拍攝了一天，他和榮菲菲的美食之旅就開始了，七月他有很繁重的工作，有時候六人湊不到一起去，大家只好分頭去賽車場練習駕駛，熟悉場地。 

  終於到了七月十二日，《賽車特輯1》公開播放，這是自從國內爆出極限挑戰選擇海馬汽車備戰CTCC之後，第一次公布賽車特輯的來由。