第二百五十一章 0度的第1步行動
重生從700萬開始第251章百度的第一步行動
2013，2014這兩年，從某種意義上來說屬於是移動端起飛的年份。
2013年智能手機的數量突破了7億台並開始了4g網路的搭建，而2014年4g網路則是基本完成了普及。
要說4g肯定離不開一個公司某為，不過即便是某為都沒有想到，4g網路能在2014年普及。
按當時某為的想法，4g網路的普及差不多要到2017，2018年的時候。
可在國家的扶持下，2014年一年就基本在基本完成了4g網路的普及，除了一些小鄉村，全國80%以上的地區都能用上4g網路了。
雖然這階段4g網路的流量費還是很貴，但這並不妨礙4g網路對智能手機的巨大影響。
2g只能看沒有圖片的新聞，3g能看有圖片的新聞，4g就能直接看視頻了。
隨著4g網路的搭建完成，智能手機離了wifi也可以使用了，隨時隨地都能上網，這對各大應用廠商來說是一個巨大的機遇。
前世位元組就抓住了這個機遇，推出了抖音，靠著短視頻形成了一系列的生態鏈，成功把轉型失敗的百度踩在了腳下，成為了新的互聯網三巨頭之一。
眼下同樣的機遇擺在了羅凡面前，而且從某種意義上來說，羅凡比前世位元組的底蘊更加雄厚，他手裡的牌比位元組的更多。
比如說星聊，星遠支付。
說起星聊來，羅凡想起來了wx最近的一些動作。
企鵝為了提高wx的競爭力，扶持了美團。
在過年的這短時間，帝都和河北的一些城市已經被美團佔領市場了，日訂單量也在逐漸提高。
而且這邊還沒什麼競爭對手，美團也只是單獨對新用戶進行高額補貼，其他的，則是微利補貼，以保證未來前方戰場的資金充足。
美團這麼安穩發展，最急的肯定是餓了嗎。
不過餓了嗎並沒有輕舉妄動，因為雖然現在美團在帝都和河北佔據了很大的市場，但這份市場份額其實是比較虛的。
因為美團運營的時間太短了，用戶並沒有養成使用外賣軟體的習慣，這種時候其實任何外賣公司都可以攻進來。
只要餓了嗎願意，他們隨時可以直接去美團的總部帝都那邊進行一場價格戰，只要捨得花錢，一樣能夠獲得一定的市場。
當然了，美團前期的投入也不是完全沒有用的，相較而言，美團還是最容易佔據北方市場的。
不是因為它有錢，而是美團手中掌握的團購經驗和數據。
從某種意義上來說，團購領域和外賣領域是互通的，團購領域的經驗與數據，可以快速的幫助外賣領域。
投資餓了嗎的阿里也是做過團購的，但卻虧的一塌湖塗。
在阿里的部分高層看來，外賣就跟之前讓阿里栽跟頭的團購一樣，是一個永遠填不滿的深坑。
正是因為這個原因，阿里那邊勒令餓了嗎不要現在就去和美團打價格戰。
這一來一去，反倒是給了美團穩定局面的機會。
羅凡得到這個消息后一時間不知道該說什麼了。
阿里一朝被蛇咬十年怕井繩，自己怕了不說，還要微操一波餓了嗎，這操作太頂級了。
當然了，餓了嗎現在沒去北方開拓市場也不能算錯。
阿里高層的考慮應該和Groupon這個公司有關。
這個公司曾經引發國內團購危機，可人家在2011年11月的時候就成功登錄了納斯達克，市值高達180億米元，
比上市之前的估值還要高的多。
Groupon的上市之路雖然不順利，但最後還是成功了。
這一波讓資本對團購領域又恢復了一些信心。
但當這些資本回顧華夏的團購領域時，卻發現，曾經他們看好的多家團購巨頭已經全倒閉了，剩下的幾家中看起來最容易成事的也只有美團了。
於是美團就成功了，在資本的注資下，美團摘了桃子。
而現在作為團購大戰勝利者的美團引爆了外賣行業，吸引了無數風投的注意，過剩的資本，又一次發現了新大陸。
阿里那邊應該很清楚，這些風投不會有幾家會支撐到燒錢大戰的最後，但前期的他們，也足以消耗掉餓了嗎的不少資金。
所以阿里的高層判斷現在去北方開拓市場是不明智的，反倒是有可能陷入類似於當初團購大戰的泥潭。
對於美團和餓了嗎的動作羅凡並不關心，他更關心百度接下來想做什麼。
之前星遠支付接入了百度的支付系統中，雖說雙方並沒有達成地圖的合作協議，但就沖這份支付協議，大家已經是密不可分的戰略合作夥伴了。
初六那天，羅凡就接到了百度李總的電話，他在電話里說百度會有新的動作了，初七上午百度的二把手項總就會來星遠和羅凡洽談。
所以羅凡才會初六就從家裡出發了。
羅凡在辦公室等到了10點，百度的項總終於來了。
羅凡立馬讓蘇晴把他接過來。
片刻后，項總來到了羅凡的辦公室。
「羅總，久仰大名了！」
「我也是，早就聽過過項總了。」
說著兩人互相握了個手。
「項總，李總在電話里跟我說百度要有新動作了？」寒暄過後羅凡直奔主題。
「嗯！羅總知道Uber嗎？」
「百度是想搞租車？」羅凡有些驚訝的問道。
「是也不是？我們沒辦法複製Uber的商業模式，因為這裡是華夏，法律方面與米國完全不一樣。」
「那百度想做什麼？」羅凡問道。
項總聞言一邊從公文包里拿出了一份文件夾遞給羅凡一邊說道：「羅總，根據我們的判斷Uber的商業模式雖然不適合華夏，但卻是一種非常完美的互聯網思維。
他們運轉的核心是利用手機中的移動互聯網接通用戶，再吸納每天都會浪費的運輸剩餘能力，屬於充分的利用互聯網來節省資源。
但是這種模式在米國行的通，是因為米國交通法律容許私家車參與商業運營，而在我國，目前這是法律所不容許的。
我調查過目前市面上已有的幾家網約車平台，一些直接走的Uber的商業模式，但也因為這樣，經常被交管部門處罰。
也是同樣的原因，即使米國那邊已經有了一個成熟的商業模式，一個市值數十億的巨頭，但國內這邊，卻沒有幾家資本敢進行投資，就是害怕一個政策就會讓創業公司倒閉。
我想羅總你應該也知道企鵝一開始就想投資網約車平台的，但後來調查了一圈后選擇了放棄，這就是企鵝放棄的原因。
也正是因為網約車暫時沒辦法做，企鵝才轉而投資了美團。」
羅凡一邊聽項總分析一邊翻看文件夾。
看完文件夾上的內容后，羅凡笑著說道：「你們百度的市場調研還真是有一手啊！那項總你們百度打算從哪裡開始入手呢？」
「羅總您這話就問的沒意思了，您應該也看出來了，我們目前唯一的選擇就是正式的計程車行業了。」項總說道
「也確實只有這個選擇了，目前城市帶人運輸行業中，只有計程車是合法的。
雖然這些人不多，而且背後都有著地方的資本，但只要能夠說服計程車司機，給他們看得見的好處，那麼他們就一定可能會加入。」羅凡分析道。
「沒錯，我們就是這麼想的。」項總說道。
百度目前的想法其實跟前世滴滴的擴張思路差不多，他們一開始也是選擇了計程車。
「那百度打算怎麼吸引用戶？」羅凡問道。
項總說道：「這就要靠地推團隊的作戰能力了，目前帝都的頭號網約車公司名字叫做百米，他們是在首都機場打廣告發傳單吸引用戶。
首都機場那一塊，對打車的需求量非常高，人流量也大，如果是我的話，也會這樣做。
至於說其他城市，羅總以你們星遠的技術精準推送一波應該沒問題吧？
比如說給那些剛下飛機的人，剛下火車的人推送網約車的相關信息。」
「項總，你說的這些思路確實不錯，但問題在於你能想到的別人也能也能想到。
就拿機場來說，你在這裡拉人，別的公司自然也會，那麼這麼多競爭都情況下，怎麼才能獲勝？這才是問題的關鍵。
燒錢搶市場，其實誰都明白這個道理，可是怎麼花這筆錢，怎麼以最低的成本來獲得用戶，獲得司機，只有做到這一點，才能贏到最後。
畢竟用戶和司機可不會因為你是BAT三巨頭之一就對你另眼相看，只有實實在在的利益能打動他們。」
羅凡的話，項總或者說百度那邊早有預料，百度的高層又不是傻子，不可能這點東西都想不到。
百度也是參與過團購補貼大戰的，他們我在上面栽了大跟頭。
後面百度的智囊團分析，這次失敗，說到底其實就是因為盲目補貼，造成了幾乎所有公司的虧損，只有擅長線下推廣的美團現在混的最好。
所以百度這次的計劃就是像美團學習，主攻線下，而不是一直花錢補貼。
而且還有一個問題羅凡沒想明白，那就是百度為什麼要先從網約車業務入手呢？
是不想跟企鵝，阿里正面對上？還是因為涉及線下，是一個全新的嘗試，為後續做外賣積累經驗？又或者說是因為百度地圖的緣故？
想到這兒羅凡看著項總問道：「項總，我有一個問題，自從谷歌地圖退出華夏以後，百度地圖就成了華夏最大的地圖APP，百度地圖目前已經聚集了大量的用戶，貴公司推出打車業務是要直接裝在百度地圖的APP上嗎？」
「沒錯，羅總您應該也清楚，新的公司創業，想說服計程車司機加盟非常的困難，但以百度地圖在計程車司機中的覆蓋率，讓他們加入應該不是什麼太困難的事情。
而且這樣一來，我們的叫車業務一開始就可以瞬間獲得百萬級別的用戶，減少初期的競爭，何樂而不為呢？」
聽完項總的話，羅凡嘆了口氣心想：「看來百度那邊已經做好了萬全的準備，打算進軍網約車了，他們靠著百度地圖的優勢確實有可能做出成績，不過眼下星遠不能直接摻和進去，畢竟這一行初期法律法規太不完善了。」
想到這兒羅凡朝項總說道：「項總，你們百度的想法我已經明白了。
但是網約車行業涉及到很多法律沒有規定的地方，在這些問題都沒有解決之前，星遠不會大規模進入這個行業。」
項總對此表示理解，這可不是單純的百度與計程車公司合作，提高司機他們的效率，裡面涉及到的利益太多了。
「羅總放心，我們也明白計程車行業，屬於zf直管的行業，當發生任何變化時，哪怕對大部分人都好，但也會動一小部分人的利益。
而這一小部分的人利益，往往都是最核心的利益。
貴公司現在的幾個大事業方向都有著強勁的競爭對手，如果貴公司跟我們一起進入了網約車行業，這項業務與zf掛鉤太狠，一旦被人利用，會對星遠產生非常大的負面影響，得不償失。」
羅凡沒想到項總居然會把事情直接擺在明面上攤開了說，就沖這個態度，羅凡對百度多了一些好感。
「那項總想讓我們星遠怎麼配合？」
「很簡單，我們希望星遠給我們提供一些技術、運營、網上宣傳方面的支持。
《基因大時代》
同時按照我們的協議，星遠需要在網約車補貼方面提供一部分資金。」
「僅僅是這些？」
「僅僅是這些！」
「那星遠的佔比呢？」羅凡問道。
「40%。」
羅凡想了想點頭答應了下來，因為現階段網約車補貼其實用不了多少錢。
網約車到了後期，補貼才是是決定生死的至關因素。
但那時候往往都是決定兩個同類型APP生死的時刻。
而在這之前，運營方式和推廣才是最重要的。
推廣做的的越好，就越能在有限的資金里獲得更多的用戶，更多的司機，更大的名氣，更少的股權被稀釋。
而且如果前期經營的好，那麼即使到了最拚命燒錢的時候，也會有一定的優勢，至少不用再花成本吸引更多的用戶來下載自己的軟體。
再加上百度本身就有百度地圖這一基本盤，只要不犯蠢，優勢應該是挺大的。-加入書籤-