第四十章 確定殲七MF總體設計

  接著李軼就把這款鴻蒙進氣道設計軟體的一些主要功能和使用給在座的領導們大致的彙報展示了一番。

  還別說鴻蒙進氣道設計軟體，雖然只用了不到一個月就完成了開發，但是它的功能卻是相當的強大，令在座的領導們都大為驚嘆，看起來很複雜的航空設計軟體，沒想到卻讓李軼帶著幾個人就做出來了。

  李軼最後道：「各位領導，咱們這一款鴻蒙進氣道設計軟體，將來可以繼續優化，增加新的功能，我想它一定可以成為咱們中國自主航空設計軟體的一個新起點。謝謝！」

  李軼話音剛落，整個會議室就爆發出一陣熱烈的掌聲！

  楊瑋副所長對李軼是相當的滿意，李軼的表現可以說又一次超乎他的想象。這麼好的一款設計軟體，絕不是一個普通的大學畢業生能帶著幾個人做出來的，哪怕他自己是一個高手，要放在二十多歲的時候他自知也做不到。

  而且最重要的是，BUMP進氣道設計軟體需要BUMP進氣道理論支撐，李軼是怎麼知道或者是琢磨出BUMP進氣道理論的呢？楊瑋一邊鼓掌一邊在心裡想。

  黃雲富心裡的震驚是最大的，他可真沒有想到，這個李軼竟然真的把BUMP進氣道工程開發軟體都做出來了，原來他以為這李軼不過是一個很會拍馬屁的人，沒想到人家是有真材實學的，而且還不是一般的厲害！

  因為BUMP進氣道這一項技術目前只有洛馬公司才掌握了，國內甚至都還沒有開展理論的研究，更不要說把設計軟體給做出來，哪怕就是讓中國航空工業最頂尖的設計師來負責，也不可能在一個月內就做出設計軟體，甚至半年都不太可能做出來，因為缺乏BUMP進氣道理論的支撐，是不可能的。

  掌聲過後，駱榮華高興地道：「好了，現在我想大家都不用懷疑，咱們殲七大改上BUMP進氣道的正確性了吧？有了這款功能強大的BUMP進氣道設計軟體，咱們不但可以給殲七大改搞一個BUMP進氣道，甚至給咱們的殲十戰鬥機也搞一個，完全沒有問題！」

  楊瑋笑道：「沒錯，這款鴻蒙設計軟體做得非常好，我們準備把鴻蒙設計軟體一步一步的拓展完善，將來成為咱們六一一所，乃至是咱們整個中國航空工業都喜歡用的一款設計軟體。我們都知道，現在大家都在使用國外的設計軟體，但是價格真是太高的了，比如達索的CATIA，國內任何一個航空設計單位在這一個軟體上花的錢都要上千萬。而且每增加一個賬號還要另付一筆費用，過幾年升級版本還要付費。如果要完整地設計一架飛機，需要十幾甚至幾十個軟體，花費真是非常的大。」

  「如果我們能夠有自己的一套飛機設計軟體，那麼對咱們整個航空工業的設計製造能力，都會有很大的提升。同時，也可以節省不少的研製經費！所以咱們這一次合作搞殲七大改的BUMP進氣道，真是一個非常好的合作典範，相信咱們的殲七大改，有了BUMP進氣道之後，一這會變得更好，一定會取得良好的銷售業績！」楊瑋話音剛落，掌聲再次熱烈的響起來了。

  黃雲富帶著歉意地道：「看到咱們的鴻蒙設計軟體，我想我應該為我之前的主觀武斷，感到愧疚。一開始我是反對殲七大改搞BUMP進氣道的，我在想這根本是不可能完成的一件事情，我沒想到李軼同志並不是在吹牛，他真的做到了。我想在這裡對李軼同志說一聲對不起，希望咱們今後能夠攜手合作，把咱們的殲七大改完成得更好！」

  李軼連忙道：「黃總工，您千萬別這麼說。從您的角度來說，您反對殲七大改上BUMP進氣道並沒有錯，要是換了我，也不會接受的。所以我能理解您！」

  現在黃雲富對李軼的看法真的是完全的變了，其實不僅在黃雲富，在座的每一位領導，又何嘗不是對李軼刮目相看呢！

  接下來大家開始踴躍的發表意見，就殲七大改的設計展開了熱烈的討論。

  殲七大改被正式命名為殲七MF戰鬥機，動力系統採納了李軼之前提的建議，裝一台渦噴十三改進型發動機，這款發動機是在渦噴 7 發動機的基礎上研製的，穩定性和可靠性都非常不錯。

  渦噴十三改進型在結構上主要是對壓氣機進行了大幅度改進，發動機的喘振裕度明顯提高，低壓轉子加了軸間軸承，振動小，壓氣機轉子盤和葉片大量使用了鈦合金。增加了較為先進的發動機控制裝置，提高了發動機的控制性能，這對殲七MF戰鬥機BUMP進氣道和發動機匹配設計非常的有利。

  渦噴十三改進型發動機是殲八B戰鬥機的動力裝置，單台最大軍推為四十三千牛，加力推力六十五千牛，雖然推力要比渦噴十四崑崙發動機少一噸出頭，性能不算先進，但是卻勝在穩定可靠，對殲七MF戰鬥機來說也是夠用了。

  要知道十幾年後的山鷹教練機，都還在使用這一款渦噴十三改進型發動機呢！

  李軼可是知道，渦噴十四崑崙發動機，性能指標雖然很先進，但是這款發動機定型，還要等幾年，直到二零零二年定型，但後來由於可靠性的問題，並沒有大批量的列裝。

  渦噴十三改進型發動機，是一個最好的選擇，而且有了BUMP進氣道與之很好的匹配，實際發揮出來的性能會比殲七II更好。

  殲七MF戰鬥機，採用固定小鴨翼加雙三角翼的氣動布局，前面一對小翼的作用是利用它與機翼的近距耦合提高飛機的氣動特性，另外還可利用它調節全機焦點的位置，保證全機重心與焦點的匹配。

  殲七MF總共布置七個外掛點，最大外掛能力達到四千五百公斤，較殲七II戰鬥機提高了一倍左右，而它的最大設計平飛速度也將指標下調到了一點八馬赫，這對BUMP進氣道設計來說是一個好事。

  最大轉場航程將達到二千五百公里，同樣也比殲七II戰鬥機提高了一大截，這樣一款戰鬥機對很多第三世界國家空軍來說，吸引力還是很強的。