第二百四十五章 功率世界第三的渦槳十九發動機

  在八葉複合材料螺旋槳開始研製的同時，運九中型戰術運輸機的配套動力，渦槳十九發動機，也正式立項了。

  當然渦槳十九發動機的總體設計仍然是李軼來負責的，只不過他同樣也是挂名了一個名譽總師，真正總設計師還是由燃氣渦輪研究院的周林來擔任。

  周林之前是江閤府的助手，現在終於擔任了總師之職，而且還有李軼拿出來的設計，所以他等於是不費吹灰之力就要撿一個大大的成果了。

  今天渦槳十九發動機總體設計方案評審會，就在燃氣渦輪研究院舉行了。

  來自航空發動機領域的專家組，將會對渦槳十九發動機的總體設計方案進行評審。

  一萬二千馬力的渦槳十九發動機，可以說是中國航空工業發展的最大功率渦槳發動機了，也是世界上排名前三的渦槳發動機。

  此時中國為運八運輸機仿製生產的渦槳六發動機，最大功率三千零八十九千瓦，也就是四千多馬力，但是渦槳六發動機，採用的是單轉子，沒有自由渦輪，所以是非常落後的，機動性極差。

  如果沒有李軼的出現，那麼即便是後來的渦槳六C發動機，也只有五千一百馬力的功率，而且同樣還是單轉子的設計，運九運輸機就只是一種比運八大了四噸的運輸機。

  渦槳六系列發動機，壓氣機是單轉子的十級軸流式亞音速壓氣機，由轉子﹑靜子和進氣導向器三部分組成。渦輪為三級軸流反力式，由轉子和靜子組成。壓氣機轉子和渦輪轉子共用一根軸。

  這樣一來啟動時啟動機需帶動壓氣機和渦輪同步工作，所帶載荷大，啟動困難，發動機工作時噪音大，容易造成喘振，功重比小。

  為了防止喘振，渦槳六發動機，還設計了中間級放氣防喘結構，雖然比較簡單，有利於壓氣機在低轉速下工作穩定，但使壓氣機增壓比下降，降低了功率輸出。

  而多轉子發動機，啟動時只帶動高壓渦輪，轉速可調，先進渦槳發動機普遍採用多轉子的不是沒有道理的。

  所以現在渦槳十九發動機，自然就採用了多轉子的設計。一萬二千馬力的最大功率，也達到了世界前三。

  世界上著名的大功率渦槳發動機，比如說羅羅公司的Tyne21渦槳發動機，普惠的PW150渦槳發動機，艾利遜公司的AE2100渦槳發動機，都要被渦槳十九發動機甩在後面了。

  比如說Tyne21渦槳發動機，最大功率六千一百馬力，它可是歐洲著名的C160中型運輸機的動力。

  AE2100渦槳發動機是著名的C130J大力神中型運輸機的動力，單台最大功率達到四千七百馬力！

  普惠PW150渦槳發動機，最大功率達到了四千六百馬力，同樣十分的強大。

  現在渦槳十九發動機的功率，也會比此後A400M運輸機的TP400D6渦槳發動機功率還要大，那台發動機只有一萬一千馬力的最大功率。

  所以每一個參與渦槳十九發動機設計研製的航空人，都感到了一種莫大的激動。

  因為他們研製的渦槳發動機，是世界上最先進的渦槳發動機，雖然功率沒有D27槳扇發動機和NK12渦槳發動機大，但是卻比它們要先進，可靠！

  有了這麼好的一款發動機，那運九中型戰術運輸機，一定會成為世界上最好的中型戰術運輸機，遠遠超過所謂的C130大力神！

  同時也比那半死不活的安70運輸機要好得多，那玩意兒雖然說有先進的槳扇發動機，還有設計也不錯，但是卻不如運九的，註定沒有人要。

  現在中國航空工業在發動機領域，可以說已經全面開花了，無論是大中小的渦扇發動機，還是渦槳發動機，都已經開始搞了，有的已經快要結果了。

  在燃氣渦輪研究院諾大的會議室裡面，領導和專家濟濟一堂。

  原來的渦槳六發動機，是南方動力負責研製的，現在的渦槳十九發動機，設計單位就變成了燃氣渦輪研究院，生產單位變成了誠都航發和南方動力兩家。

  誠都航發主要負責生產渦槳十九發動機的燃氣發生器也就是核心機部分，南方動力負責其他部分並且完成總裝。

  在會議室主席台上方，拉起了一條橫幅，上面寫著中國航空工業一萬二千馬力級渦槳十九發動機總體設計方案評審會。

  這次來到評審會現場的，有軍方的兩位領導，還有中國航空一二集團的領導，李雲海也來了。

  除此之外就是十幾名航空發動機專家了，有些專家頭髮都花白了，他們不少人都參與過渦槳五發動機，渦槳六發動機的研製。

  評審會由燃氣渦輪研究院院長李詠明主持，李詠明激動地道：「尊敬的各位領導，專家們，大家好，今天咱們能夠這麼快就在這裡舉行渦槳十九發動機總體設計方案評審會，咱們的渦槳十九發動機，能夠這麼快就完成總體設計方案，是否我們的設計團隊特別是李軼總師的辛苦努力分不開的，我想在此我要代表燃氣渦輪研究院，感謝李軼總師為咱們渦槳十九發動機所做的貢獻！」

  掌聲頓時熱烈的響起，李軼也不由得心裡一陣的激動，領導和專家們都帶著感激之色，看向了他。

  確實要是沒有他的話，渦槳十九發動機不可能立項，更不可能這麼快就進行總體設計方案的評審。

  李軼也站起來道：「謝謝，其實我只是做了自己應該做的工作。希望這一次咱們的渦槳十九發動機總體設計方案能夠順利獲得評審通過，我們爭取用一年時間完成發動機的設計和樣機製造，兩年時間完成定型批產的工作，這樣咱們的運九中型運輸機，才不會出現飛機等發動機的情況。所以我們還需要加油干，只有大家一起努力，整個航空工業系統，都要投入要這項工作中，我們的渦槳十九發動機，才能如期的裝上運九中型戰術運輸機，才能完成批量生產的工作，謝謝！」

  李詠明道：「李軼總師說得太好了，渦槳十九發動機，是世界上功率第三，綜合性能第一的先進大功率渦槳發動機，我相信我們會創造一個航空史上的奇迹！」