1027 十萬噸的船有點小
對於商務機這塊，謝凱反正把自己的意見都給說了。
他也並不是非常熟悉，哪怕曾經經常幻想著擁有一架私人飛機，那也隻是想一想，了解一些私人飛機的價格，最終也就沒有去了解具體設計細節跟技術性能什麽的。
對於普通人來說，這玩意兒太過高端，太過不可觸及。
要是謝凱知道自己真的可以重生，無論如何，都得逛網絡的時候好好地把國際上賣得最好的商務機性能參數以及豪華配置都給記住不是？
不僅是記住這玩意兒，所有的先進武器裝備技術特點，性能參數都給記住，這樣一來，隻要提點一下，從項目一開始就立項研究這些技術，至少確保研究方向不會偏。
有時候，科技研發，需要的就是一個方向。
方向一旦出了問題，這就會造成很大的問題，浪費經費，浪費人力，最終還得從頭來。
如同蘇聯的生產模式，就因為走偏了，在科技的發展道路上走入了歧途，在戰爭沒有那麽迫切，裝備的發展以技術研發為主，探索更先進的技術跟作戰方式。
美國跟歐洲采用數控機床這種柔性製造係統來生產小批量的高精尖端零部件，而蘇聯要製造，就需要建設一條專門的生產線，甚至為了生產線達到技術要求，還得專門去設計裝備。
如此一來，這就讓整個研發成本高到讓人無法忍受的程度。
有人說，這是因為蘇聯電子工業落後而不得不采用的辦法，畢竟技術實力強悍的蘇聯，在電子工業這塊真的薄弱。
對於這種說法，謝凱嗤之以鼻。
要是蘇聯的電子工業薄弱，他們的洲際導彈也就不會讓美國瑟瑟發抖了。
何況，蘇聯人在美國人的刺激下，衛星係統已經覆蓋了整個地球，甚至是國際空間站最終都要建設完成了，而美國人，從來都沒有建設國際空間站的想法，最終等到蘇聯解體，他們卻隻付出少量成本借用蘇聯建設的空間站搞研究。
“謝凱，商務機的市場真的有這麽大麽？”鄭宇成跟白彥軍兩人心中沒底。
“不管有沒有這麽大，反正這個不需要太多的投資。”謝凱說道。
程不時看著謝凱，“民航客機尾部開艙門，全球都沒有，這將會讓整個飛機的布局發生非常多的改變，並且還會影響飛機貨艙的裝載能力。”
他希望謝凱改變想法。
如果要增加尾部貨艙出口，這就有些困難了。
運-10不是寬體的運-15，機身本來就長，加上尾部也不是像軍用飛機那樣設計，有著很大的角度。
為了讓飛機在起飛的時候不出現事故，隻能增加起落架的高度。
“程總，我知道您擔心什麽。其實這個遠遠沒有軍用飛機貨運甲班這樣的要求，商務機不需要運載重型裝備，隻要能讓汽車開上去就行，一般的汽車，也就兩三噸，防彈車也不會超過十噸。”
謝凱說道。
其實隻是為了增加一個汽車直接進出的功能，他覺得這種技術上並不難以實現，也不會改變太多的氣動布局。
程不時無語。
想要鄭宇成阻止謝凱。
哪裏知道謝凱接著說道，“我們不是有汽車廠麽？到時候，又可以向全球推廣私人訂製的防彈車業務。專門做高端裝備。”
這就讓鄭宇成來了興趣。
要多長時間，需要多少經費，根本就不在他考慮的範圍內。
第二天，因為船王一行人要急著去滬東船廠看船廠的製造能力，連意向合同都還沒有準備好。
跟船王交涉後，船王提議不簽訂意向合同，直接準備正式采購合同，等到滬東船廠行程結束，到時候直接在首都舉行簽約儀式。
這次沒有再用商務機的運-8，而是使用了運-10。
船王雖然了解了運-10的技術性能，也看了商務運十的內部構造的樣板工程，還是想要親自體驗一下運-10的乘坐性能。
哪怕運-8商務機裏麵的配置更高，乘坐體驗更舒適，他還是選擇了運-10，隻是為了詳細了解運-10的乘坐體驗。
“這一點，我們應該好好學習。”鄭宇成都不得不感慨著，“雖然是支持我們飛機製造業，也得更詳細地了解性能。”
“不是說咱們基地事情多的不行麽？老鄭啊，我咋發現你整天像個沒事兒人一樣？”謝凱有些不滿鄭宇成。
一堆事情都丟在那裏。
整個基地好像就他不忙。
“要去701那邊談合作呢。”鄭宇成小聲解釋著。
“052艦改進方案出來了？”謝凱來了精神。
對於海軍項目，他不是多感興趣，但是卻希望海軍能夠快速裝備大軍艦。
052C都不咋樣，強悍的是052D。
“還沒有，現在還有一些問題，具體的也不知道，老齊說701跟滬東船廠的合作有些問題，主要涉及到大軍艦方麵……”鄭宇成小聲地說道。
謝凱更是來了興趣，“萬噸的大驅還是航母？軍方舍得投錢了？”
要不是軍方投錢，誰舍得投資製造大軍艦？
055萬噸級大驅，那玩意兒造價老貴了，跟航母項目一樣，都是處於預研階段。
“不是，目前主要是701那邊的資金有需求，以及跟我們合作的一些技術項目不願意提供有經驗的技術人員。”鄭宇成小聲說道。
謝凱皺起了眉頭。
這時候，還真不好在飛機上談論這事兒。
滬東船廠除了擴建的船塢，幾乎所有的船台上都在繁忙地建造。
同時建造6條軍艦，在國內造船業來說，這是絕對的盛況。
還好，美國的衛星還沒到幾十年那麽牛，要不然他們的媒體又會瘋狂地報道，說什麽中國瘋狂擴充軍備啥的……
齊誌遠跟滬東船廠的李慶民一行人在機場接了船王一行人，先船廠不遠處安頓，簡單地用了午餐，才向船廠而去。
再次來這邊，謝凱發現船廠的變化不小。
居然已經完工了兩座規模不小的輕鋼結構廠房建設。
這速度，和平年代，估計也就隻有在中國能看到。
“咱們這不算啥，深市那邊，人家三天修好一層樓呢。何況這廠房還是咱們自己的建築隊搞的。”鄭宇成嘚瑟地說道。
“我們有建築隊伍？”謝凱疑惑。
404基地裏啥時候有建築隊伍了？即使有，不都是在基地建設工廠麽？
“怎麽沒有？咱們基地從修建機場開始，就在組建隊伍。要不然，咱們那麽多的閑置人員怎麽可能全部安置完？這事兒還是我出的主意。僅僅是我們自己的單位建設工程，就足夠養活很多人了。”鄭宇成得意地說到，“僅僅是搞這樣一個建築公司，就安排了上千人呢。”
“不錯。”謝凱由衷讚揚。
環球航運公司需要的都是可以執行遠洋貨運任務的大型貨輪，目前國內設計出十萬噸貨輪的都沒有幾家，更不要說製造了。
在第一次與官方接觸，船王就受到國家不少高層領導的接見，而在第二年訪問的時候，見到了老爺子，兩人就如何發展中國造船業進行了交流，船王有信心，老爺子殷切囑托船王幫中國“把這事兒搞起來嘛”。
在那之前，環球航運的總噸位就已經達到了2100萬噸，擁有貨輪210條，其中包括在中國造船廠訂購的6條數萬噸遠洋運輸船。
這些船，幾乎也是環球航運公司噸位最小的遠洋運輸船。
國際遠洋運輸中，噸位越大，運輸的貨物也就越多，這樣就使得單位運費的價格更低，利潤更高。
環球航運原來的貨船大多數都是日本、美國以及歐洲造船廠的，這些都是世界船舶製造業發達的國家，在造船領域一直都是有著非常豐富的經驗跟技術積累。
中國有十萬噸貨船的製造能力，這讓船王並不是太相信，之前就從大陸訂購了6條貨船呢。
“這裏就是正在建造的十萬噸運礦船，已經被客戶訂購，即將完成製造，目前正在進行下水前的一些收尾工作。”在滬東船廠的2號船塢中，一艘龐大的貨輪已經成型，專門負責商船技術的總工程師王興和指著比船塢都還高出一頭的貨船介紹著。
“可以登船看看嗎？”船王興奮地問道。
自然可以。
這又不是軍艦，不涉及軍事機密。
礦砂船在外表上跟油輪並沒有太大的區別，唯獨是少了一些輸油管道，但是卻需要礦石輸送設備。
甲班上大部分都是平的，艦橋在尾部，站在尾部艦橋處就能把整艘船的全貌看清楚。
船王登上船後，問了不少專業的問題，還好有著專業的人員陪同，要是謝凱來介紹，什麽都回答不出來。
“散裝幹貨船的設計完成了嗎？十萬噸的，還是有些小。相對來說，經濟性能並不是太好。目前全球海洋運輸業務競爭激烈，必須要降低貨運成本才能增加市場競爭力。”十萬噸商船，在國際遠洋運輸中，雖然是不小，在競爭激烈的情況下，誰的單位貨運成本越低，誰就能更具有競爭力。
謝凱疑惑地看著船王，這意思是要整更大噸位的？