1407 蘇聯新發動機有問題？
李向紅既然提議，肯定發現了什麽問題，而且這種問題絕對是其他人無法接受的。
這樣的問題是中方技術團隊沒有遇到過的。
李向紅一點不尷尬，並沒覺得讓蘇聯專家參與故障分析會讓超-7A技術泄密。
沒有理會其他人，看著謝凱，說道，“我總感覺這事是出現在發動機上，卻沒有證據。戰機各種參數正常，通過飛行員跟塔台對話錄音，我發現，在最後時刻戰機無法點火成功，在以前飛龍抬頭機動過程中不曾遇到過這情況。”
當即，李向紅把自己的懷疑理由做了解釋。
龍抬頭是超-7A這款戰機的招牌機動動作。
各種大幅度機動動作在之前都做了無數次，飛行過程中還在不斷增加過載，以此分析超-7A的結構強度以及設計是否合理。
在大機動動作中出現發動機停車，這是正常的，之前很快就能重新空中點火成功。
發動機停車在試飛計劃中，是屬於可控的操作項目。
RD-33發動機到現在，蘇聯已經交付了近300台，包括新一批提供的發動機也到位了，這批發動機被裝配在新生產的超-7A上，用於替換已經達到飛行壽命的第一批超-7A的發動機，同時準備交付伊拉克。
出事的超-7A，恰好是用蘇聯新一批提供的發動機裝配的。
一旦發動機有問題，最終會影響到整個交易。
楊超駕駛超-7A故障原因無法找出來，唯一讓人懷疑的就是這架戰機上裝配的蘇聯新提供的發動機。
之前從來沒遇到狀況，換了發動機後就出現問題，隻能懷疑問題來自發動機。
“蘇聯提供的發動機，在之前都沒有出問題，這批發動機也不可能出事……”總共崔元甲說道，“我們可是進行過全麵的檢查。”
“蘇聯人前麵提供的不出問題，不代表後麵的不出問題。”謝凱皺起眉頭看著崔元甲，“搞技術的，永遠不要迷信誰的技術永遠靠譜。”
一席話，讓崔元甲無言以對。
隨後，謝凱問霍海源等人：“戰機是裝配的新發動機？墜毀戰機上發動機的各個零部件的理化分析做了嗎？”
賀海原急忙點頭。
“確實是新交付發動機。蘇聯方麵交付60台，不僅用在交付給伊拉克人的戰機上，後續試飛任務的超-7B所使用的發動機，也使用這批發動機，蘇聯人做了一些不大的改進，以此提高維護性能……”
賀海原把詳細情況作了介紹。
這讓謝凱更疑惑。
“蘇聯人雖然在某些技術領域不行，在質量控製方麵還是比較嚴格的，這些發動機跟米格-29使用同樣的發動機。他們不可能為了加快速度完成交易，不顧生產質量，向咱們提供有質量問題的發動機……”
質量真有問題，會影響到上千台發動機的交易。
經濟困頓的蘇聯人絕不可能這時候幹這樣的事。
“發動機回來後的檢驗數據都在嗎？”謝凱問賀海原等人。
他隻能憑借經驗，看看整個過程是否有違規的。
崔元甲點頭：“全部按照原來的技術標準檢查，這些發動機技術資料都沒有問題。我們能了解的隻是通過技術標準檢驗，進行全麵檢查，確保裝配以及零部件的質量沒問題，在裝配前，每台發動機也都進行過地麵試驗台試車，之前的發動機，都是這樣檢查的……”
引進RD-33發動機時間不短了。
中方的各種檢驗流程都成熟，這可是關係到國防安全的事情，誰敢開玩笑？
在之前謝凱就了解到，楊超雖年輕，在整個試飛大隊卻是最穩重的人。
絕對不會像屠浪那樣的老油子進行各種違規操作，沒有地麵命令，危險動作都不會飛行，根本不可能出現操作失誤的可能。
也正因為楊超的穩重，裝備新一批發動機的戰機試飛，首先就選擇讓年輕的楊超來負責。
前麵的試飛工作沒有任何問題，結果在交付前的最後一個不對稱構型下龍抬頭機動的時候，出現意外，並且墜毀！
第一批發動機裝配的超-7A進行不對稱構型科目試飛時，同樣飛龍抬頭機動，也沒有出現問題。
見謝凱沉思，崔元甲在旁邊提醒他。
“謝凱，按蘇聯人目前的狀況，如果想快速完成交付，在保證米格-29的供應情況下，生產速度已經超過他們的產能，我們談妥到他們交付，不到一個月時間……這麽短的時間，質量容易出問題。甚至，很可能一些材料的處理工藝被簡化……這樣的情況下，也可能導致嚴重問題發生，理化分析室那邊還沒出結果……”
霍海源等人確實也考慮過這些問題，但他們覺得不太可能。
交付發動機的可是蘇聯人。
蘇聯人之前交付的兩百台發動機，而到現在都沒出現任何故障，唯獨是使用壽命不長。
這次蘇聯交付的發動機可是用於裝配米格-29，他們自己所使用的發動機！
米格-29是蘇聯裝備自己空軍的，更不可能出現故障。
一個月時間，誰都沒可能生產這麽多發動機。
蘇聯為了加快跟中國交易速度，所以把本來應該用於米格-29的發動機優先提供給了急需發動機的中國。
謝凱聽完這些介紹後，直接說到：“先不管這些，我會跟基地領導們反應，讓他們立即跟克裏莫夫設計局的人聯係，讓他們派人來調查是否是由於發動機造成的墜毀……要是真因為發動機有問題，我們交付給伊拉克的戰機也必須停止交付。”
出現了墜毀事件，國內所有超-7A全麵停飛，進行檢查。
132廠新生產的超-7A，同樣得進行全麵檢查。
整個超-7項目在一架戰機墜毀下，都籠罩了陰影。
如果不盡快解決，對整個超-7項目將會造成嚴重打擊。
謝凱可不容許這樣的事情發生。
“蘇聯提供的RD-33發動機有問題？”
鄭宇成與汪貴林兩人不相信地看著謝凱。
“之前蘇聯提供200台發動機，生產出來的戰機，以及在我們技術人員指導下，埃及生產的戰機都沒發現發動機有問題，也沒出現故障啊！”汪貴林提醒謝凱。
謝凱說的太聳人聽聞。
發動機要真有問題，上千台RD-33發動機，非得砸到手裏不可。
現在404缺錢，可沒有資金浪費在這上麵。
“不是也檢驗過，沒有不符合技術要求啊。”鄭宇成也不相信謝凱說的。
太嚇人了。
“目前隻是懷疑。不一定是發動機出問題。設計研發團隊分析了這麽多天，也沒找到出故障原因。目前隻能找克裏莫夫設計局的人過來幫忙分析……”
謝凱不是萬能的。
他不清楚RD-33發動機是否有什麽致命缺陷。
蘇聯發動機在可靠性及可維護性都比較差，與公開宣傳的數據相差很遠，尤其大修時間。
第一批從蘇聯引進的發動機，已經有不少因為飛行時間太長，達到使用壽命被停用。
一旦發動機出現問題，對超-7A的影響，將會是災難性的，無法逆轉。
短期內，國產發動機渦扇-6G根本沒可能裝配到超-7A戰機上。
謝凱既然提了出來，鄭宇成和汪貴林兩人即使不相信，也高度重視。
汪貴林立即就與蘇聯方麵聯係，讓他們派出技術人員來協助調查問題。
訂購上千台RD-33發動機，一旦發動機質量出現嚴重問題，以後沒法合作。
這段時間，蘇聯忙著跟美國在國際上打嘴仗，並且越演越烈。
全世界的關注都在兩國上，也沒誰關注中國一架超-7A墜毀。
以色列跟404簽訂第一批戰機零部件已經在蘇聯國內的工廠下料投產。
中方生產的第一批交付給伊拉克的超-7A戰機，已經過了預定交付時間。
戰機都已組裝完畢，同樣也已經經過試飛檢測，各種性能符合技術要求，可中方依然沒交給伊拉克。
剛出現的超-7A墜毀事件，讓中方不得不暫停交付。
墜機事件的影響很大，交付後出現大規模質量問題，將會對整個404聲譽造成嚴重影響。
這些年好不容易打造的金字招牌，可不能毀在這裏。
生產完畢，所有戰機都停在132廠裝配車間外的跑道上，沒調查清楚故障原因，中方不會交付戰機。
連巴基斯坦與埃及超-7A，同樣被要求全麵檢查。
沒發現任何故障隱患。
使用第一批發動機的超-7A，也被全麵停飛。
對於中方遲遲不交付超-7戰機，伊拉克急了。
伊拉克，首都巴格達。
傻大木總統秘密官邸。
總統正臉色陰沉地看著易卜拉欣。
其他軍方高官，臉上同樣沒有對易卜拉欣有好臉色。
特別新上任的國防部長卡奇姆，新上任的後勤采購部長卡邁勒，軍工部長坎拉姆等來自總統家鄉提克裏特的大佬們，作為總統最信任的軍方高層，對易卜拉欣更是不滿。
之前易卜拉欣跟中國人達成交易，錢支付了幾年了，伊拉克軍方還在等裝備。
卡奇姆作為國防部長，也是由提克裏特師擴編升級後的共和國衛隊指揮官。
對於中國人戰機遲遲不到位，更是憤怒。