第993章 卷二264 一頭怪物
你自己又是作何感受?我這麽一問，高新文頓時苦著張臉。
老大，我已經實話實說了，就是覺得加速沒力，一下子就衝不動了。
嗯……我也確實可以告訴你，這是你的車重減輕後，扭矩已經不合適了。
這是個什麽道理？
口頭上說你不會理解背後的原理。上車，我跑一次給你看看。
咱這麽一說，齊德龍立刻滿臉興奮。
等等，我沒聽錯吧？老大，你想試試我的克邁羅？
別廢話。
我已經坐在駕駛位上，冷著張臉。
快上車，沒時間解釋了！
誒。
齊德龍這才手忙腳亂的打開車門，麵色狂喜，其他人自是也注意到了這邊的情況。柯北方卻是拍拍坐在副駕駛的齊德龍。
我懷疑等下你會很難受的，按照老大的開車方法，對乘坐者的身體素質是有要求的。
什麽意思？齊德龍還不明覺厲，高新文笑罵道：就是說你容易暈車！師伯是開車的人當然可以適應，你坐在旁邊得好好忍住了！
齊德龍頓時一臉不忿，我則對安娜她們招招手。
那邊有涼亭，你們先坐坐，我馬上回來。
二話不說，發動克邁羅的引擎。
肌肉車發出宛若獅吼般的咆哮。
與此同時，齊德龍震驚的發現旁邊的人直接氣勢一變。
他的眼神變得非常淩厲，汽車的排氣管爆發出一陣陣氣流。
坐好。
僅僅撂下了兩個字。
可下一秒，齊德龍卻瞬間感覺到，自己好像整個人都飛起來了一樣！
哇啊啊啊啊啊啊阿！！！！！我的天啊！！！！！
在線，克邁羅猶如脫弦的飛箭般衝出，車上立刻回蕩著齊德龍的哀嚎。
他驚恐的盯著儀表盤，這剛從衝出不到十秒，已經到了時速150k！
這車馬力確實不夠。偏偏我還開著不滿意。
齊德龍忍不住咆哮道：400匹馬力還不夠？？
正好，趁這時間我來真正解釋一下你為什麽感覺到車速沒有以前快了。
克邁羅爆發似的衝出彎道，油門全開！突破了200kh。
這時候我指了指車上的記錄儀。
你自己跑的時候，應該沒有功夫去注意這些數值吧？你現在好好看看，在我油門全開以後，克邁羅的扭矩曲線是如何變化的。
齊德龍盯了一會，恍然大悟。
老大，扭矩上升到最高峰值以後，曲線就開始緩緩下降了，最終在車子到達最大極速時維持平均值。
不錯。我們所說的車輛扭矩是指發動機的“轉勁“。車子的扭矩越大，發動機輸出的“勁“越大，轉速變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。但是，當車輛到達極速的時刻，扭矩自然就加速加不動了，數值逐步下降。
原來如此，你剛剛說的中轉速，正是因為克邁羅轉勁很強，在低速時很容易就達到最高轉速，加速全開。
是的。
可這跟我越跑越慢又有什麽關係？齊德龍開始忘記了極速所帶來的恐懼。
我說：通常情況下，引擎的最大扭矩一般出現在中、低轉速的範圍時，也就是說，當我們持續加速，還沒到達換擋區位的時候，該車的加速最猛，最容易提升速度。
沒錯，如果到達換擋區位，提速的效率就會開始逐漸下降。
是的，扭矩越大的車，加速時力量越凶猛，其起步速度也越快，從0~最高時速的時間也就更短。但是，如果馬力很高而扭矩不高的話，車提速會非常慢，讓車手感到車無力。
你的意思是說！
齊德龍忽然睜大眼睛，我甩出彎道後淡然一笑。
所以我說了，問題出在你的扭矩上。你按照我所說的，對克邁羅進行了輕量化改裝，然而這麽一來，現有的扭矩並不適合你現在的車重。你的車在重量變輕後，發動機輸出和往常相同的功率卻能獲得更高的轉速，扭力更容易到達極限，你並沒有察覺到這個現象。任由扭矩到達頂峰以後，它就會開始產生提速遲緩的現象，其實這個時候。你需要做的不是靠轉速表去區別檔位。
那該怎麽去開。
覺得車沒勁，說明扭矩已經越過峰值，一旦到了這個時候，暫且不管轉速的問題。強行升檔！
齊德龍驚恐的看著對方在自己認為不該提檔的時候，將檔位往上升了一檔。
這時候轉速確實偏低，但是接下來才是重頭戲！400匹馬力的引擎沒你想的那麽不堪，就算低個1000轉速，其動力也是非常凶猛的！
剛一提檔，齊德龍感到一顧強大的力量將自己按死在了座椅上，克邁羅爆發出一陣凶悍的衝勁，一往無前。
啊啊啊啊啊啊啊啊啊！！！！
他嚇得眼淚都出來了，抓著門把手縮在一旁。
這真是自己的車？？時速都240k了！！！
這可是山道！！！稍不注意便隻有車毀人亡的！
不！前麵可是彎道，他打算用這樣恐怖的速度通過嗎？
不可能的！笨拙的克邁羅隻會一頭撞在護欄上吧？自己就要沒命了！
不要！！！！！
他驚恐的大叫著，隻感覺自己坐著的是一個怪物。而不是一輛車！
老話說，寧減一斤不增一力。
意思就是說，一輛車如果能減重一斤，其效果都遠比增加1匹馬力要好。
輕車加速靈活，過彎敏捷，操控性極好，其加速度和動力性可是很強悍的。
齊德龍給克邁羅減重了一百四十多斤，連車架材料都換了，又把前後重量進行了均衡調整，降低車身，一連串的改裝花了三十多萬，今天卻總算是大開眼界了。
怪物！
改裝後的克邁羅，完完全全的就是一頭怪物！
它以200k的時速衝進彎道，要是往常，隻有轉向不足，一頭撞在牆上車毀人亡，然而今天，它好似被賦予了靈魂一般，與車手合為一體，在彎道幾乎貼著護欄的邊際勉強靠操控性甩了過去。
而且，出彎後，一秒不到的功夫車速又到了200kh。
有些蹲在路邊的飆車族都看傻了。
克邁羅？？這不是外國肌肉車嗎？？我記得這車很笨重的，根本沒人拿來跑山道。可這車簡直就是野獸！剛才那個彎連輕型的小排量跑車都不一定能這樣過。而且這還是人類的過彎速度嗎？這樣的跑法稍有不慎就得自己沒命了！
他們不知道的是，改進前後配重，是有點向四驅靠近的意思。
四驅配置的車子沒有甩尾，也不能正常去甩，因為四驅的甩尾就等於已經徹底失控。然而在失控之前，四驅的操控性是前後驅都無法比擬的，在失控前，很多角度刁鑽的彎都可以強行轉過去。而不需要借助甩尾和漂移。
克邁羅將前後重量均衡後，使得車輛重心和四驅漸漸接近，這時候，操控性當然能跟普通車子一分高下了。
咱開到一半，突然發現旁邊沒聲了。
齊德龍？
我再扭過頭去一看，齊德龍翻著白眼，不省人事的癱倒在座位之上。渾身抽搐。
把車停在路邊，沒一會他還是醒過來了。
我這是在哪？
你在自己的車上。
我一說，他頓時麵色慘白，緊接著下車大嘔大吐了起來。一陣陣反胃。
嘔！！！哦！！！！嘔！！！唔！！！
這家夥甚至把晚上吃的東西一氣嘔了個幹幹淨淨，大吼大叫。
你是不是不要命啊？！開車像瘋子一樣，難道你沒考慮過撞壞車子會付出什麽樣的代價麽？
不可能。
咱不以為然的擺了擺手。