99.第99章 也許會更好
下頷進氣……
這個新提出的進去道布局方式顧名思義：就是把進氣道的布置採用類是機腹進氣，不同點在於進氣道的進氣口從機腹前移，到了雷達罩下方靠後的位置。後世大名鼎鼎的F16機腹進氣道，實際上早期方案論證的時候也是採用保守的下頷進氣道的設計，機腹進氣道就是下頷進氣道的進一步發展的產物。（關於下頷進氣道具體的參考，可以看一下美製A7攻擊機A8戰鬥機，以及國內的殲七新世紀大改方案殲7FS）
下頷進氣道的運用相當之早，要算的話二戰中的一些活塞是戰鬥機氣冷進氣口就是最早的下頷進氣道原型，真正開始在噴氣式戰機上將下頷式進氣道運用起來的，還要算是1957年開始服役的美國海軍艦載機戰鬥機F8十字軍戰士。
八十年達下頷進氣已經不再受到人們的追捧了，但是現在要採用這個下頷式進氣道在新教練機上其實也是很合適的。
為何要這樣說呢，下頷式進氣道的氣流可以向機頭進氣那樣一直從頭到尾比較順溜的進入到發動機，在採用了兩側進氣的方案中，要保證訓練殲七飛行員，必然就要保證較為優秀的超音速性能，這就要考慮到超音速面積率，而蜂腰式機身就是必須的。
由此就帶來了一個麻煩，蜂腰式機身的考慮，使得採用兩側進氣的進氣道在吸取了氣流后，會馬上有一個急劇的向機體內收攏。這樣是的很不利於氣流的平穩流通的，會有較大的折彎的情況下，氣流有有很大的可能會產生小的渦流，空氣來流中帶有渦流是絕對不利於發動機的正常工作。（有興趣的可以去找到殲教9山鷹的圖來看一下，從下面看看山鷹的進氣道就明白了）
楊輝知道後世的殲教九採用兩側進氣的原因：第一：國內在對殲七的改型中，對兩側進氣研究比較深入；第二：來流中有小的渦流在實際使用中可以採用一些特殊辦法梳理一下就好了；第三點就在於山鷹使用的渦噴13發動機有較為優秀的喘振裕度，發動機抗畸變能力比較強。
但是現在83年的時候兩側進氣道、下頷進氣的殲七改進型都還沒有進行深入的研究，自然就不存的在後世中的第一個優點了；飛機設計儘可能要求減重，後世的殲教9採用了些特殊方法是要付出重量的代價；最後一點：對於發動機來說當然是氣流越平穩越好，誰願意吸進去一些紊亂的氣流，這不是找難受嗎。
以上分析的總總原因使得在現在看來，下頷進氣道相對於兩側進氣道來說有著相當大的優勢。
不過在楊輝看來，下頷進氣道在新機上雖然在技術上的確是優於兩側進氣道，但是看起來不太好看，聽起也不是那麼時髦，這對於追求時髦的沙特土豪來說恐怕會有一點難以接受。
不管性能如何，一個好的外表對於一架追求大量外銷的教練機來說，也是一個很重要的因素了，有的國家就是這麼逗比，買飛機不看性能就知道追求時髦。對於這些國家，實際上這才是最受飛機生產廠商喜愛的。
思量一番楊輝把自己這個不太靠譜的缺點說出來：「我個人覺得下頷進氣道的確是一個很不錯的設計，運用到我們的新機型上的確是很好的選擇，但是我們的新機型要考慮到沙特這個追求時髦的國家，人家會提供一半的資金，他們的不滿意我們就要好好考慮到。而且像沙特這樣的國家其實並不少，所以說在外形上來看，下頷進氣道是唯一一個缺點。」
楊輝這觀點一出，整個房間里都是眼鏡碎了一地，這.……
就連一向比較看好楊輝的於總師都被楊輝這話給驚得不知道說什好了：「沙特還有這嗜好？這樣的國家的空軍有戰鬥力？」
於總師這話還真就說到點子了，沙特的軍隊戰鬥力還真的就是戰鬥五，而這唯一五點戰鬥力還是出於皿煮的裝備的加成才有的。
提出下頷進氣道方案的雙陽廠廠長對楊輝這個說法感到最不可思議，這楊輝該不是在吹牛逼吧，這樣的軍隊裝備採購人員若是在共和國，那絕對是要拉出去槍斃，若是在在金家王朝是妥妥的要拉去高炮決。
雖然下頷進氣道有著技術上優點，但是這個楊輝是唯一接觸了沙特方面的幾人之一，若是沙特真的就這麼有意思那就不好辦了。
雙陽廠廠長不知到怎麼才好了，於是就將這個問題交給於總師。看看搞飛機設計的於總師的意見。
「於總師現在這樣子，你看是該怎麼辦才好，你是基地教練機的總設計師，現在你得要拿個主意啊。」
這時候於總師從心裡來說，現在已經是偏向了這個下頷進氣道的方案，但是楊輝的意見也不能不考慮到。
「這樣吧，我們聽聽楊輝的意見是傾向哪一個，兩個項目都各自有自己的優點，楊輝你就再說一下你的想法。」
這個問題跑來拋去，最後居然有拋到自己手裡來了，這算是什麼。但是相現在楊輝又沒法拋到別人手裡，只有說說自己的處理辦法了。
「這個問題吧，我覺得這個兩種方案的選擇權不在我們的手上，我們大不了就把兩種方案都做出來。到時候彙報的時候，我們有兩種方案，這顯示出我們是有著充分準備的，更有利於我們最後拿下這個項目。而兩個方案的選擇就留給到時候的上面軍隊、沙特、巴基斯坦幾個方面慢慢頭去痛吧。」
於總師一大把年紀了，但是聽了楊輝這個辦法還是忍不住拍腿叫好，深呼吸一口氣，緩緩的說著。
「這是一個好辦法，我們不好下決定，那就把兩個方案都報上去，好話歹話都說出來，到時候就看上面選哪一個方案。」
這個辦法也就是現在可行的一個辦法了，雙陽廠的廠長也表示同意這樣做。說上兩句表示自己同意這樣做。
「這樣是最好的了，我們就先把氣動修改方案大致確定了。具體的數據只有等項目定下來了之後看幾位設計師的吹風功底了，現在我們討論其他的方面吧。」
新機的改動很大，各個方面都是要動手術的，不是只修改氣動布局就可以的，外表有了，還得要有內涵，只有各方面都達到了設計要求，那這款新機在技術上面才算是成功了。
其它方面的修改那就多了去了，這個時候需要楊輝把沙土豪的要求具體的說一下了。
「沙特方面要和西方接軌，座艙不能像我們現在的軍機一樣滿是儀錶盤，要求座艙布置向西設計靠攏，減輕飛行員的飛行壓力，注重人機工程，在環控系統上更是要求嚴格，反正各個方面的要求對我們來說，現在要實現還是有些困難的。」
早就料到了最高三億美元不是那麼好拿的，現在這些就是國內的技術短板來了，若是這個處理不好，這個項目恐怕就危險了。於總師對這個項目的難度一直就沒有一點小視，現在的座艙、環控兩方面就是大問題了。
「這個環控系統國內咬咬牙，使勁的研發，資金投進去可能還能夠達到標準，但是這個座艙上面要求的使用顯示屏方面.……」
停頓了一下，仔細想想繼續說「就算是西方早期的CRT顯示器，國內目前情況也還很難做到的。」
這就是現在的國內電子工業現狀導致的問題，就連CRT顯示器在這個時候都是高端貨。君不見八十年代最火的就是出國后能從國外買回來一台彩色電視機，想一想這時候CRT顯示器在國外都大規模運用到民用領域了，但是共和國軍用方面在這上面都沒有什麼建樹。