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205.第205章 主動渦流控制技術

  雖然楊輝畫的這個東西看起來很像是翼刀,但是它和翼刀卻有很大的不同,這個裝置準確的說法叫做側板,配合這鴨式氣動布局,這種氣動布局就有了一個新的名字:側板鴨式氣動。 

  側板鴨式氣動布局是一種真正被埋沒的技術,這個技術在上輩子是2002年才研究出來對外公布,2000年的時候,這個技術就顯得尷尬不已,它已經沒有了用武之地,最適合使用側板技術的鴨式氣動布局飛機,在2000年全部都已經定型。 

  歐洲雙風,鷹獅戰機,共和國的十號工程在2000年都有定型進入部隊,裝上這個新的東西就顯得有些多餘,因為這些飛機採用電傳飛控和靜不穩定設計,已經實現了技術上的飛躍,彌補了鴨式氣動布局飛機的固有缺陷。 

  解釋一下電傳飛控的技術優點:電傳飛控可以代替飛行員精確的控制飛機,用以適應飛機的力矩非線性特性,它是是被動的來適應力矩非線性。 

  電傳飛控並不能解決掉這個事實存在力矩非線性特性,乃至在後世力矩非線性特性依然是世界性難題,國際航空界依然沒有辦法解決這個固有問題,這能靠電傳飛控規避。 

  形象的比喻電傳飛控解決力矩非線性問題:就像是高速公路中間有棵古樹,經常有高速行駛的汽車駕駛員反映不及撞上去,現在有了行車電腦代替駕駛員,在這個危險的時候控制汽車規避到一邊,避過這棵樹。 

  同樣,側板技術也是用來擬補鴨式氣動布局的固有缺陷所用的,它也是用來解決力矩非線性問題。 

  但是兩種方法卻有著本質的區別,側板技術不是用行車電腦代替駕駛員規避風險,而是直接巧妙的在道路施工設計的時候規避掉這棵樹,把這個棵樹安排到路中間的綠化帶裡面去。 

  這樣不僅沒有了風險,同時還美化了道路環境,隔離了噪音,有著諸多的好處。 

  兩種解決力矩非線性問題代表了兩種不同的思路,他們一個是依靠電子控制技術,一種是依靠硬體上的氣動設計。 

  兩種辦法那種好不說,各自有各自的好處。但是為什麼兩種同樣的辦法最後電傳飛控統治了所有飛機,而側板技術就被淘汰了? 

  原因也簡單,就是因為電傳飛控技術率先突破,而側板技術是直到2000年才被發現,側板技術是在硬體上想辦法。 

  它在飛機剛開始設計的時候就要考慮到,但是後世這技術出現的太晚,沒能在電傳飛控的大勢碾壓之下存活下來。 

  當然電傳飛控的技術優點還有很多,比如可編程性,通過不同的飛控程序可以實現一架飛機不同的用途等等,所以最後電傳飛控碾死了側板技術。 

  這個主動控制機翼表面渦流,並化腐朽為神奇的側板技術,現在就是楊輝要提前研究的東西,當然楊輝毫不懷疑電傳飛控技術的優秀。 

  但是在現在共和國電子技術還不算好的時候,用上這個側板技術的東西,明顯可以加快十號工程機進度,也算是另闢蹊徑。 

  後世的十號工程那多達十八年的研製周期,實在是太長了,導致十號工程出來的時候就已經落後於美國的F22,並且也沒能趕上九十年代的三代機換代熱潮,還差點被蘇27擠死,這一點楊輝不能容忍。 

  既然自己重生回來了,那就要想辦法加快十號工程的技術,現在基地和0611合作超七,插手十號工程也不是沒機會,這樣就可以在96年之前搞出這款空戰用的戰鬥機。 

  靠超七和殲八在96年去爭奪制空權,楊輝沒有什麼底氣,這樣的超********,和二代機實在是沒辦法在96年那個地方扛大樑,********和超********差別還是挺大。 

  這些問題使得楊輝不得不將這個側板技術拿出來,配合著隨動側翼,楊輝有理由認為新機可以達到後世的十號工程戰鬥力。 

  同時採用了側板技術,加上不完全的電傳飛控,成本上還可以得到進一步控制,後世十號工程的成本居高不下也是制約十號工程大規模列裝的原因,後世的國內三代機換代可沒有按照二代機的配置數量等量換裝。 

  像十號工程這樣的戰機控制成本也是一個必須要考慮的,一套電傳飛控系統那就是上千萬的價格。採用兩塊側板加縱向電傳飛控,十號工程的成本也可以降下來至少七八百萬,狠心一點節約千萬資金也是可以做到。 

  當然側板技術也是有它的問題,一方面會增加重量,不過並不算太多;它最大的問題在於側板技術採用會照成很大的雷達反射源,這也是在後世的二十號工程上沒有看到這個東西的原因,在隱身戰機時代,側板技術就更加不受待見。 

  現在不同,先解決有無的問題,至於RCS值,大一點就大一點,以後等到電傳技術成熟了,直接在十號工程的改型中去掉這個側板就好。 

  想到這些楊輝越發堅定要把這個側板技術拿出來,八十年代在氣動上下功夫比在電傳上下功夫要容易很多。 

  「看吧,總師這就是我打算研究的項目,我在研究中發現了這個好東西,它可以主動控制機翼表面的不利渦流,解決力矩非線性問題。這在我們的很多飛機上都可以用上,但是最大的用武之地還是鴨式氣動布局。」 

  聽楊輝把這個翼刀吹的這麼神,於總師更迦納悶了,這是什麼東西,哪來的這麼神奇,不就是一個翼刀嘛,雖然是加長了的翼刀。 

  「這就是一個加長的翼刀而已,哪有你說的那麼神奇,你確定要研究這個?」 

  沒想到自己倖幸苦苦計劃了這麼久的側板技術被說成是翼刀,楊輝只能耐心解釋一下,側板和翼刀的不同。 

  「總師,這個側板和翼刀有很大的不同,我承認我最開始研究的時候,是有在翼刀上面得到了部分靈感,但是這絕對不是一個東西,我把這些理論上的推導數據寫出來,你看看就知道了。」 

  又要說理論上的問題,能完全從理論上證明楊輝現在提出的這個側板技術可行,那還真有些困難,畢竟這東西是原創,國外也沒有經驗借鑒,但是楊輝卻能從其它方面證明出一些問題,這足以證明側板技術的作用。 

  果然於總師是識貨的,只看了部分就能看明白這東西的重要性,卻實是有可能達到楊輝說的效果。就沖這個可能,也必須去驗證一下,這東西實在太有誘惑性了,不研究一下搞清楚實在不甘心。 

  「好,我能看出來這個東西的先進,這個技術我們必須要好好研究一下,太關鍵了,這個技術太關鍵了,這絕對是世界性的原創經典。」 

  聽到於總師說的這話,楊輝倒是不覺得誇大,這個側板技術還真就有這麼強大。2002年最開始研究這個側板技術的是一家民營的公司,他們把這個技術推入市場在珠海航展上展出,震驚了所有人,國外的那些專家們沒有一個人看出這兩塊板子的玄機。 

  現在研究出這個東西,只要投入到十號工程使用,這就是原創。說起來靠這個技術拿下一個院士名額都不是問題,國際原創的先進技術,還解決了國內的大問題,這不給評個院士那絕對對不起這個技術。 

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