「不錯,作為一款教練機它很不錯,這樣的高級教練機已經是非常不錯,我看試飛是沒有什麼問題了。」
拍拍11024號試飛機,蘇爾坦對這架教練機非常滿意,能搞教學同時還能做和那些二代戰鬥機,攻擊機們打打架,並且狂虐一番,這美好的場景蘇爾坦覺的很不錯。
隨即又看看旁邊隨行的沙特飛行員,沙特投資了那麼多的資金,最終還是要自己的飛行員試飛之後拿出來的數據才真正的可靠。
「塞納爾,你可以進行試飛了,去看看這架飛機到底怎麼樣,比起我們現役的T38教練機性能如何,這些都是你這幾天試飛期間要評估的項目。」
塞納爾是沙特的飛行員,多次帶隊試飛新型號飛機,對新飛機的的適應能力很不錯,現在就是塞納爾開始幹活的時候。
同樣,塞納爾早在沙特國內就聽說沙特投資研發了一款全新的教練機,作為沙特的頭號試飛員自然對這款飛機早就迫不及待。這次申請到試飛工作,自然是水到渠成。
「明白,我這就準備試飛。」
簡短的一句話之後,這位就迅速脫掉自己外面的長袍,露出裡面穿的連體飛行服,迅速往飛機走過去,準備登機開始試飛。
看到這一水的國外飛行裝具,基地的試飛員表示我們並不羨慕,我們這是最適合國情的裝具。儘管心裡不斷的告誡自己不要羨慕,但是依然是不住的盯著這身飛行裝具看個不停。
好在沙特試飛員迅速的爬進了後面的座艙中,大家也就看不到那一身刺眼的飛行裝具。與此同時首席試飛員嚴修福也進了前艙,關閉艙蓋,準備開始帶著沙特的試飛員去天上溜一圈。
坐在這架高級教練機中,本來一架********座艙是比較緊湊的,但是坐在後面的沙特飛行員卻沒有這種壓抑的感覺,較高的座艙,提供了良好的視野。在0132廠的精心雕刻之後,座艙的布局也顯得毫無雜亂的之感。
系好安全帶,帶上氧氣面罩,仔細檢查前後的操作是不是順暢,然後就是發動的嘶叫聲中,飛機直衝雲霄,開始了試飛工作。
現在不再是第一次的首飛,經過了近兩年時間的磨礪,超級殲教七的試飛工作已經進入了收尾階段。於總師甚至將後面的試飛工作交給了副總師,整個人都已經全身心的投入到了超七研發工作之中。
前座的嚴修福駕駛著飛機成功完成起飛,在四千米中空改為平飛,準備將飛行控制權交給後座的沙特試飛員。
一年的時間,四十來歲的嚴修福利用節省下來的時間,終於還是將英語學到了一點點最基本的,勉強交流之後,終於後面的沙特試飛員開始接過控制。
雖然坐在後座,但是寬廣的視野一點也不比坐在前座差,僅僅是這一點,塞納爾就給超級殲教七滿分,這架架教練機比起T38要好上很多,這一點毋庸置疑。
知道這架飛機是一架超音速教練機,那麼首先就準備試一下這架飛機的超音速性能,打開加力,渦噴七爆發出的推力將超級殲教七推入超音速飛行階段。
隨著超音速試飛科目完成,又連續試飛了幾個已經完成了試飛的項目,當然現在是絕對不敢在飛行包線上玩命的試飛。
簡單的體驗了這架新的超音速教練機,塞納爾大致已經感覺到了這架飛機的大致性能。
「很好,這架飛機的確是一架性能優良的教練機,我感覺到了它蘊含在骨子裡面的不安定因子,他的機動性是所有教練機中最好的,沒有之一。」
這樣的評價讓前面座艙的嚴修福很是滿意,從殲七脫胎而來的超級殲教七,機動性自然沒得話說。
「沒錯,這架飛機的機動性很好,現在它是我們共和國所有飛機中機動性最好的,可惜為它配套的發動機現在還在加緊研製中,若是新的發動機研製出來,必將使得我們的這超級殲教七飛行性能又有全新的飛躍。」
不僅是試飛員在等待著新發動機的研製定型,地面的科研設計人員,甚至是蘇爾坦、馬達德都在急切的盼望著新的發動機,好在發動機現在正加緊研製中。
每天大量的燃料使用著,十多台發動機同時投入試車,這是共和國前所未有的壯舉,用於測試發動機的轟六086號高空試驗機已經調到了基地準備測試新能發動機高空性能。
發動機的事先放到一邊,塞納爾的第一次試飛工作接近尾聲,正準備著手降落,當然第一次飛超級殲教七自然是不能直接由塞納爾來降落,只能是先讓他試一試觸地復飛。
「油料並沒有加註太多,我們準備降落,你可以嘗試一下觸地復飛,我們這架飛機的起降性能相當不錯,能忍受很多的粗暴的操作,用來當教練機它無疑是最好的。」
儘管不能由自己駕駛飛機降落,但是能觸地復飛一次也可以體驗到很多東西,比如這架飛機在降落時的操控品質。
塔台:「11024,允許一號跑道降落。」
簡單的一句話,塞納爾接到消息之後,幾次調整航向對準跑道,觸地復飛這種項目在觸地之前和降落的操作方法是一樣的。
塞納爾在地面就學習操作過降落科目,按照著地面學習的步驟一步一步的操作著,第一次操作明顯還有些生疏,但是飛機飛行的依然是非常的穩。
打開減速板,平顯上面顯示著降落階段需要的飛行數據,根據平顯上顯示的數據,做出正確的操作,一步步的降低高度,直到後起落架穩穩的和跑道來了一個親密接觸。
許是塞納爾第一次飛超級殲教七太激動,過於集中精力還是怎麼的,反正在這個時候,賽那爾是沒有再拉起來,完成復飛。
可能是習慣性的動作,在感覺到了后機輪觸地之後,又繼續準備將機頭也往下壓,看這架勢是要直接著陸,這真是太膽兒大了。
前艙的嚴修福這個時候才發現,自己現在是坐在前艙,這裡是學員艙,並沒有辦法直接接過後艙的操作。簡直是個致命的錯誤,在試飛階段本來是沒有太多的規定,大家都是幾千個小時的飛行員,前後都一樣。
但是現在這個沙特飛行員明顯是有些太投入了,連他自己做的是什麼項目都搞忘了,現在只能把生命交給後面這位。至於現在給後面這位說話讓他馬上拉起來,嚴修福的英語並不是多熟悉,要進行複雜的交流只能是塔台翻譯,現在明顯時間不夠。
好在塞納爾也算是一位老練的飛行員,在把機頭壓下來之後,想起自己的訓練科目是觸地復飛,但是看看速度已經降了下來,再拉起來的速度是不夠的。
只能是硬著頭皮繼續完成降落,不是說這架教練機很能忍受粗暴操作嗎?只要自己這次能降落下來,那這架飛機就是一架好飛機。
繼續回想降落步驟,粗暴的打開減速傘開關,一朵傘花瞬間打開,飛機的速度又降下一個等級,估計一下前面的跑道長度,感覺不是太多了。
看看滑跑的速度,心裡一橫,又是粗暴的操作,後起落架左右兩邊一起制動。
由於制動時的速度還有些快,超過了規定的最高速度,後起落架兩輪胎和地面產生巨大的摩擦,一陣青煙冒起。
整個飛機都是猛一頓,明顯能感覺到飛機像是被什麼在後面拽住了一樣。前艙的嚴修福由於巨大的慣性向前拋出去,好在有安全帶固定,並沒有發生嚴重的事故。
飛機迅速把速度降下來,並沒有出現事故穩穩的停了下來,這次的降落是破了超級殲教七最短降落記錄,當時在巴基斯坦公路降落恐怕也不止這麼短的距離。