444.第444章 正面對噴

  僅僅是將項目資料提交后的第三天，三方人馬就再次走進了招標組所要求的小禮堂，在這裡可以讓幾方人馬都安頓好，並最大限度讓所有人正常發揮。 

  看著左右兩邊已經涇渭分明坐好的羅羅和通用，西南科工和MTU卻是來的有些晚了，楊輝只能是對著勞斯無奈地笑笑，兩人前後一起走到了禮堂中間位置坐下，待會兒恐怕這裡是全場焦點啊! 

  事實證明情況的確如楊輝所預想的那樣，會還沒有開始，人沒有到齊，左右兩方都開始死死地盯著中間的西南科工-MTU隊伍，看起來是穩穩地將仇恨拉住了。 

  坐在前排的楊輝和旁邊的勞斯都感覺到了這種緊張地氣氛，兩人開始小聲地嘀咕起來，這是要想提前有所準備。 

  在兩人好一番商量之後，MPC——75發動機評審組終於姍姍來遲，伴隨著三天前楊輝所看到的那些熟悉的面孔，在這次來參加評審的隊伍中，似乎西飛方面的人要來的更多一些，楊輝眼睛尖，一眼就看到了和自己一樣年輕的老同學唐昌紅。 

  這傢伙是MPC-75項目的副總師，負責了整架飛機翼的設計，能帶隊掌握超臨界翼技術的人，不管年輕與否都當得起這副總師職位。 

  畢竟這超臨界翼的作用確實太大，用好了這技術，同樣能起到很好的節油作用，這是從飛機設計的方面下手做到的技術，很不一般。 

  到是沒有在之前的評審組中看到這傢伙的影子，想來肯定也不是評審組的組員，更大可能則是因為這次會議的特殊性而被吸引過來，而隨後MPC-75項目總師馬風山的到來就更讓楊輝肯定這次會議是非常受到西飛方面重視。 

  再次將警戒提升一個等級，在心裡合計自己有沒有算漏了什麼，一定要做到最大限度的萬無一失，現在的西南科工不同於羅羅、通用兩方，CG-2000是西南科工開始走向民用航空發動機的第一步，這一步容不得失敗。 

  楊輝在下方的第一排座位中坐著，那是非常的顯眼，剛剛走進禮堂的唐長紅在楊輝看到他的時候，他也看到了楊輝。對於自己這位一路青雲直上的大學同寢室同學，唐長紅倒是沒有什麼好嫉妒的，許自己當上副總師難道就不許同學當總經理？ 

  何況當年自己整個寢室中就沒有一個庸人，自己當上了副總師，楊輝當上了總經理，王永青跟著隊伍到美國麥道公司去參與殲八2項目，據說連麥道方面都對他的能力很滿意，至於唯一一位當年繼續讀研的室友楊偉，雖然出來工作比較晚，但同樣也是抓著某重點型號的關鍵技術研製。 

  到這個個時候，唐昌紅反而是看著楊輝沒有什麼過多的想法，最多也就是對楊輝這次親自來參與到發動機的競標感到有些驚訝而而已。 

  等到一眾人都坐好之後，禮堂台上坐著的評審組組長站出來宣布消息。 

  「今天，之所以大家都召集到這裡，是為了能讓大家更加深入地了解這次的項目，不僅僅的我們飛機研製方了解你門這三款發動機，你們各自了解你們自己的研製的發動機。更加重要的則是通過這次會議，讓大家都相互了解另外的兩台發動機，並對比之下找出各型發動機的優缺點，這對我們後面決定採用哪款發動機有很大的影響。」 

  這話一說出口，並沒有讓三方人馬太過吃驚，大家都是混跡國際市場招標會多年的老手，早就風輕雲淡，在走進禮堂看到另外兩方對手的時候就猜出了這次會議的目的。 

  沒有太過激的反應就是最好的情況，MBB方面在這個時候就顯示出豐富的經驗，接過西飛這邊負責人的話，馬上就把戰火燒到三款發動機的研製方。 

  「大家都或多或少經歷過現在這種情況，也就不多說規矩，下面就進入正題，還是由最早明確表示為MPC-75提供發動機的CG-2000發動機研製方說說這款發動機的優劣之處，不足之處後面由另外兩方補上。」 

  楊輝是千算萬算都沒有算到，因為CG-2000發動機是來的最早，就要按照先來後到的原則被拉出來當這個出頭鳥，還是在國際航空發動機兩巨頭面前當出頭鳥，這真是.…… 

  倒是看了勞斯一眼，這傢伙雖然很認真的投入到這次會議中，但明顯是一副不願意站出來說話的樣子，看來這是因為西南科工在整個CG-2000發動機項目中占的比例比較大的原因，也導致MTU在這時候縮起來。 

  眼看著這情況部隊，也不能就這樣沉默下去，楊輝只能站出來王婆賣瓜。 

  「好的，既然我們將CG-2000發動機拿出來推薦給MPC-75支線客機使用，這自然是因為我們對這款發動機有著很強的自信，而我們的自信則是來源於這款發動機的優秀性能。」 

  有了一個開頭之後，楊輝就像早就有了腹稿一般，要說說這CG-2000發動機的優點，就是說上三天三夜都說不完，豐富的語言和極富感染力的肢體的動作總是讓人情不自禁地停下來仔細傾聽楊輝的解說。 

  「而這款發動機最優秀、最核心之處在於它採用的這套齒輪傳動系統，這一套系統能夠使風扇和低壓渦輪以不同的轉速工作，從而使它們更加適應自己所需要完成的任務，達到類似三轉子發動機設計的效果，最終的目的則是讓這款發動機更加節油，經過我們的計算和評估，該技術最高可以讓發動機節油百分之十五。」 

  當然，這時候宣傳的百分之十五節油量自然是實驗室條件下的數據，要真的在實際使用中肯定是沒法達到這一指標，但這不是問題，反正大家都是這樣玩兒的，要真的較真起來那就去看實驗室裡面的數據好了，反正我這都是有依據的。 

  雖然話是這樣說的，但楊輝這樣肆無忌憚的當著另外兩家公司的面吹自己的發動機多優秀，這怎麼能不然人氣惱，自古以來文無第一、武無第二，況且是這種『班門弄斧』的時候。 

  這邊的話還沒說完，還準備謙虛一番再說兩句無關痛癢的缺點之類的，另外一邊的羅羅就坐不住了，就好像座在椅子上好端端的，突然間菊花被爆了一般。 

  『噌』的一下就站起來，滿臉充血的表情表明現在羅羅這邊很激動，對於楊輝這種過度的自誇已經受不了，這東方人一貫的謙虛都到哪裡去了？ 

  「對於這種齒輪傳動技術，我們羅羅公司也有過研究，結果表明這種技術並不能如同RB211的三轉子設計那樣既節油的同時又可靠，齒輪傳動渦扇發動機中最重要的減速齒輪系統一直是世界難題，現在世界上也僅僅只能在一兩噸級的渦扇發動機中使用，我並不認為西南科工加上MTU之後就有能力將它解決。這就是一種華而不實的美好陷進而已，這款發動機的研製是註定不可能成功的。」 

  光說這技術華而不實是肯定不夠的，作為靠技術吃飯的公司，羅羅有自己的方式來證明自己的觀點。 

  「單就是這減速齒輪的長時間高速運轉中的磨損就是一個難題，高速轉動后的磨損導致齒間間隙增大，它不僅讓傳動比變得不準確最終導致動力損失，同時，發動機的噪音也會隨著齒間間隙增大而增加，這些問題請問你們如何解決？」