726.第723章 就是這麼牛逼

  「這個倒是說的沒錯，算算我們空軍和海軍所支持的大型項目，那都是好幾個國家重點工程，現在可真的是拿不出多少錢了。你們陸航既然日子過的要好一點，要不這次就多出一些，況且這新的直8研製出來之後，絕對是可以當多用途直升機使用，算到最後還不是你們陸航採購最多，受益最大，所以本著這樣的原則出發，這次就該你們多出錢。」 

  這果真是被盯上了，海軍和空軍那邊明顯不是善茬兒啊，這以後可就是真的要小心再小心了，而現在則只能是乖乖地掏錢！ 

  心裡雖然有些不太情願，但也知道這個項目是必須要進行下去，就按照這次的直8改進方案做下去，的確可以算作是一款優秀的多用途直升機了，以後要是想代替國內服役中的黑鷹、米17、超黃蜂等型號，也就是非它莫屬。 

  看著大幕布上帥氣的大傢伙，陸航其實也忍受不了，不就是多支持一些錢嘛，只要這款飛機能夠搞出來，花上幾個億也就豁出去了，以後咱再也不用忍國外的那些鳥傢伙了。 

  下定決心之後，這邊的陸航也就有了決定：「要我們陸航多出一些資金來支持這款飛機的研發工作也不是什麼問題，但我們就想要知道的是，最快能夠在什麼時候有基礎型號的運輸直升機服役，這個是非常重要的。」 

  而台上的沈總師則是一口答應道：「五年時間，最多只需要五年時間，我們絕對能夠把它研發定型完成，這是我們602所和昌飛的生命工程，也一定是動員所有的技術人員來做這個項目，其它原計劃的超**********我們也選擇放棄，集中所有的人力物力投入這個項目中。」 

  這話確實不假，之前楊輝同昌飛、602所也通過氣，當時就決定一旦能夠拿下直8的改進工程，就要放下手中所有的工程，全面投入這唯一的一個生命工程之中，不成功則成仁。 

  也看得出，陸航對這回答是非常滿意的：「很好，你們的回答讓人非常滿意，同時也讓我們看到了決心。現在最後的一個問題，之前說的MZ-2200發動機是個什麼項目，這個非常重要，如果這台發動機能夠滿足要求的話，我們就不僅要對直8項目進行大筆的投資，而且還會單獨給這台發動投資。」 

  要單獨對MZ-2200發動機投資，這樣的豪氣雲干表現就顯得陸航夠意思了，倒是楊輝在台下聽到這話之後，表現出一副若有所思的樣子，大概是想到了一些什麼有意思的東西吧。 

  這也就站起來點點頭，示意上面彙報新直8項目的沈總師可以先暫時下來休息一下了。 

  隨後則是點頭，示意坐在自己旁邊的MZ-2200發動機尹總設計師上前，是該給軍隊看看MZ-2200這樣的好東西了，反正也不能一直藏著掖著，這樣的一個大項目終究不能光是中航西南一直獨家往裡面投錢。 

  雖然以現在中航西南的能力也可以支持項目的研發完成，但終究在資金壓力上會比較大，若是能夠有軍隊來支持一部分，那當時就是極好的，所以不管從哪個方面來看，這次關於MZ-2200發動機的彙報都很有必要。 

  當走上台的時候，已經有工作人員把相關的資料投影到了幕布上面，但尹總設計師並沒有一上台就順著MZ-2200發動機的設計思路、具體設計指標來說，反而是說起了這款發動機的使用範圍。 

  「MZ-2200發動機，其中的2200數字指的就是這台發動機設計中是要達到2200馬力的指標，而且這還是一台足以滿足我們新直8高原起降需求的發動機，因此，它不僅能夠上高山，同樣也能夠下大海，至於說平原地區自然是不在話下，也就是說，這款發動機有著廣泛而優良的適應性。」 

  聽到新發動機有2200馬力的最大功率的同時，在設計中還考慮到了高原起降，陸航方面果然是會心地笑了，這樣就對了嘛！ 

  看看，這聯合航空發動機公司就是不錯，就算咱軍隊不說，那都是能夠主動考慮到高原起降需求，不錯、非常不錯。 

  左右兩邊小聲交流兩句之後，也就給出了滿意的評價：「很好，2200馬力的發動機。再加上確實擁有不錯的高原起降能力，以後用它代替黑鷹直升機執行高原飛行肯定是沒有問題了，繼續吧。」 

  台下的楊輝也同樣是非常滿意尹總師的演講，這次要的就是這種效果，一定要充分的把MZ-2200的優秀性能展現出來，只有這樣才能夠勾引到陸航多多地往這個項目裡面投錢。 

  當然，楊輝更加滿意的則是這位尹總師本人，45年出生，現在也才不過47歲而已，正是年富力強的時候，至少在精力上是可以保證長期的操勞，以及必要的加班工作。 

  而更加讓楊輝滿意的則是這位總設計師絕對是現在共和國的渦軸發動機設計師領域，在學歷上面最優秀的。 

  從70年剛參加工作沒幾年，就開始在當時的608所開展有限元的研究工作，並且取得了優秀的成果，運用到當時的航空發動機研發工作當中，使得當時608所在航空發動機結構強度問題研究上遙遙領先國內，達到國際水準。 

  憑藉這樣的成績，85年公派美國俄克拉荷馬大學機械與航空工程專業做訪問學者，和當時的大量公派留學生一出去就不回來的情況不同的是，這位在87年完成訪問學習之後，仍然是果斷地回到國內繼續發展，而88年到90年期間又獲得北航航空發動機專業在職博士學位，這樣的人才那簡直不要太優秀。 

  而更多的則還有，這位在上一位面則是主持了國內真正意思上第一款從核心機到發動整機，研發了全自主、無任何參考的新渦軸發動機研製，發動機還採用全許可權數字式控制系統，直接使國內的渦軸發動機從第一代跳到了第三代，並且最後還成功定型裝機中型武裝直升機使用。 

  這樣的人才絕對是要大大的重用，又正好恰逢MZ-2200發動機的型號預研也是它做的，因此也是毫不猶豫地直接指定這位就是MZ-2200發動機的總設計師，完全相信他有能力完成這次的項目。 

  而在台上講解中的尹總師也確實談笑自若：「MZ-2200發動機不僅僅可以提供新直8強勁動力，同時還可以滿足未來的重型武裝直升機所需，2200馬力的輸出功率遠遠超過阿帕奇、米28等直升機使用的1700馬力發動機，這意味著我們的武裝直升機可以有更大的起飛重量。這更多的重量不管是用來安裝附加的設備、裝甲，亦或者是武器彈藥，這些都完全沒有問題的，我們的武裝直升機將會是全世界最優秀的。」、 

  沒錯，上一位面共和國走了中型武裝直升機道路，很大程度上都是因為發動機的原因，現在要是能夠提前有一台優秀的成平發動機，那也就只有重型武裝直升機才能夠配得上共和國這樣的大國身份。