735.第732章 未來二十年的計劃

  大概也不知道帝都那邊的情況，比如海軍是不是對歐洲野牛氣墊登陸艇感興趣，中船總公司那邊又是否成功和謝連發溝通到，關於總段造船技術到底是如何處理，甚至就連剛剛開幕的帝都防務展同樣也是如此，全都處於楊輝毫不知情的情況。 

  他本來也是非常想要前往帝都參加這一屆帝都防務展的，但是正如前文說的那樣，就如楊輝這樣的人，當然也還是有走不開的時候，有很多的情況下還有更加重要的事需要完成，就好像是現在，還是位於中航西南的總部貴羊…… 

  這次座在楊輝前面的全部都是行業老一代的前輩甚至祖師級人物，他們哪一個不是建國甚至抗戰之前就已經出生的老前輩，哪一個又不是在它的那個年代叱吒風雲，而到了現在，終於也是他們為自己所從事的事業付出最後的努力了。 

  「各位老前輩或許都在奇怪我為什麼要把大家叫過來，怎麼沒有年輕人？那麼情況很簡單，這次就是我們中航西南開始為此後十年、乃至二十年做打算的時候，在86年的3月，王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位老科學家促成我國的863計劃，這些都是和在座的諸位同一個時代的老前輩，也許你們還曾經一起工作、戰鬥過，但這都是過去的事的。他們為我國的科技工作規劃做出了巨大的貢獻，在最後更是提出863計劃，以此給國家的科學發展事業定下總體基調，並為我們後續科學技術大發展奠定基調。」 

  坐在布藝沙發上的楊輝一開場就是這樣娓娓道來，這次會議人不多，甚至不超過十人，但都是經過了大風大浪地老骨頭，自然是一切都洒脫、率性，因此會議的氣氛輕鬆一些也就正常了。 

  而這原本較為輕鬆地氛圍，在楊輝一開場「娓娓道來」了863計劃之後，很多人就已經猜到了這次會議的目的很不一樣，原本是一把老骨頭的前輩們也不得不再次打起精神，要看看這個楊總經理到底是什麼想法。 

  「863計劃？這個似乎並沒有涉及到我們航空行業吧，雖然我們很是無奈，但事實就是這樣，或許在國家高層看來，我們所從事的航空製造業並非是多麼高端的科技，所以我們不提這個也罷。」 

  唯一敢在這個時候這樣說話的，恐怕也就只有於總師這種不管多少歲，依舊是不怕事的性格才能夠說出來。 

  「我們沒有在863計劃中佔據一席之地，這裡面有很多的原因，而我們今天也不是來研究為什麼航空製造業沒有入選863計劃。為了以後我們航空製造業能夠在有新的863計劃這樣的項目時能夠有話語權，我們首先需要強化行業自身的競爭能力，需要有足夠長遠的總體規劃，這才是今天召集諸位老前輩的原因，我們現在需要制定的計劃是為：924航空振興計劃。」 

  介紹了這次會議的原因之後，楊輝又繼續說著：「諸位都是航空領域的老前輩，現在的你們有義務提出自己的想法，提出自己認為在未來大有可為的航空製造技術，只要能夠通過這次會議，並列入到924計劃之中，就將會有持續不斷地資金支持。再說一下，總公司共計將會每年投入至少1-2億元的人民幣，用作924項目的發展所需。」 

  這可真的算是下了血本，每年投入1-2億到這個大項目之中，這差不多已經是在持續投資一款第三代戰鬥機的研發所需，即便是現在的10號、18號，它們每年所耗費的資金差不多也就是這個數了。因此，這樣的舉動瞬間就引起了所有人的高度重視。 

  而這些高度重視的身影中，來自聯合航空發動機公司旗下624所的劉大響總工程師自然是第一個站起來，在這樣的一個計劃中，已經早就在總公司內部樹立起正面、正確形象的航空發動機必須要有存在感。 

  面對所有人，劉大響總工開始努力地介紹著：「那好，針對這個龐大的924計劃，我認為航空發動機領域在此之前立項的「高推預研2」項目完全有理由入選，一款優秀的航空發動機對整個航空工業所起到基礎性作用，我相信在座的所有人都清楚，而之前「高推預研1」項目所帶來的好處，大家應該也是有親身體會到。」 

  沒想到居然是航空發動機領域第一個站出來，不過這也正好合了之前劉總工說的那樣，優秀的航空發動機確實是助力整個行業騰飛的重要保證，因此這也不算誇大其詞。 

  不過，楊輝倒是記得：「高推預研2？我記得這個項目之前就已經有了專門的撥款，由聯合航空發動機公司和總公司這邊各自出資8000萬，一共是1.6億元投入到項目中，我想這已經足夠項目前期使用了吧，而且這個是單獨列出來的計劃，就不用算到這次的924航空振興計劃之中了。」 

  並非是楊輝不願意把「高推預研2」計劃加入進來，而是這個項目本身就已經單獨通過了總公司的表決，也會有專門的資金投入，完全沒有必要再來和這次的其它的項目一起搶資源，這個不合適。 

  又過了幾分鐘之後，楊輝倒是想起了在航空發動機領域需要趕緊立項的另外一個項目。 

  「不過，這次我認為還有這樣一個項目需要列入到這次的計劃之中，也就是對更大空氣流量的高空台建造計劃。我們現在使用中的SB-101僅僅只能滿足350KG/S的空氣流量，這是肯定沒法滿足我們後續20噸以上的超大涵道比渦扇發動機試驗所需，美國和蘇聯都在最近十年之內興建了各自的700KG/S甚至更大空氣流量的特大型高空台，而我們顯然也是有這個需要的，所以現在就可以開始項目的前期研究了。」 

  在這一位面，隨著CG-2000發動機在民用渦扇發動機領域的試水，並且已經有很大的可能會成功，這就意味著共和國在超大涵道比民用渦扇發動機領域還是有可能的，因此上一位面共和國沒有修建的特大型高空台，這個位面就必須要上馬，這種基礎性的試驗設備必須要提前建設好。 

  一聽說要準備再興建超大型高空台，航空發動機領域的相關人士也就豁然了：「楊總說的這個確實很有必要，我們可以預計到未來肯定會有更大推力的渦扇發動機項目，這就必須要用到更強大的高空台，這個項目很有必要列入到「924航空振興計劃」中。 ……

  很快，眾人的舉手表決中，對於建造世界級的高空台以4/6的比例通過，這意味著新的特大型高空台建設項目將會是第一個列入到924計劃之中。 

  定下來高空台之後，隨後又有航空發動機領域的聲音了：「既然新的特大型高空台的建造計劃通過，那我們是不是也需要建造我們自己的航空發動機飛行台？以前轟六所改裝的飛行台在設備、平台上都全面落後了，而且我們這次要研製MZ-2200渦軸發動機，同樣也需要用到配套的直升機飛行台。」