第5063節：合作8

  咱有錢，管這社會效率去死！ 

  當然也有人反對我的意見，畢竟我不是聖人，哪能說的都對。 

  而最經常有人反駁的，就說其實公車或者交通擁堵，大多體現在上下班時刻。 

  我說那不更簡單，上下班時間就給這些人讓道啊。 

  上下班，市長第一個坐公車；[ 

  公車道拓寬，非上下班時間尖嗌詮車與私車中間的計程車也可以走。 

  城市限速也可以按時段調整，也不用限單雙號了。 

  限速，呵，限制發展速度，很有趣的事情。 

  當然，我不談國事，我只是個普通人，匹婦吃飽喝足之後一點小想法罷了，誰別跟我過不去。 

  至於那個破折號，我看別破了折了就得； 

  如果鬧得太凶因此影響汽車工業乃至鋼鐵工業、gdp增長以及稅收收入的增長，估計有人會砍我的頭。 

  半死過一次，我還是蠻害怕死亡的。 

  雖然眼下言論自由，但我說了也白說，自由的像風，一吹不見蹤影，我還是懶得啰嗦了。 

  不過這些話我不好回答，因為……這也是鄭璟仁、談寶銘、談天健乃至現在的李約瑟在給我樹立牌坊； 

  「工業社會一個符號」，這是某比較有聲望的報紙出的評論員文章。 

  因為汽車是工業社會一個符號；我現在吶喊要限制汽車行業，減少尾氣排放，減少擁堵，提高效率；所以，我成了站在符號對立面的：符號！ 

  不過我並沒怎麼吶喊，我只是將我的話講給幾個人聽了，是他們去操作的，我汗。 

  我把握不好這個度該怎麼回答，但殷亦桀能，他比我厲害的多，輕飄飄轉過話頭： 

  「那是關係國計民生的大問題，大家都來關注一下，不是挺好的嗎？ 

  其實全民運動也是一個大問題，身體是革命的本錢，現在很多人都在虧本運營，長此以往，會有大問題的。 

  若是文少做得好，或許能成文民族脊樑哩；將來我和可兒都要在你的大樹下躲蔭，先說好了。」 

  吽，話題繞回來了，全民運動，全民都不動； 

  坐在家裡看世界盃，坐在工體看球賽……> 

  試試在百度搜索「」，就能找到我們！[