934.第934章 戰略機遇期（三）
第934章 戰略機遇期（三）
「加快生產，保質保量！爭取在戰略機遇期內獲取更大的利益，為共和國的成長注入更多的養分！」登上一艘南下的冷藏船時，南海漁業公司副總張雲的腦海里仍然盤旋著之前公司會議時老總們氣勢十足的發言。
「荷蘭西印度公司前來訂購了大量的鹹魚，聽說以前向他們出口的新英格蘭漁船都消失了，這對我們既是好事，也是壓力啊。」張雲嘆了口氣，東岸本土（不含南鐵公司、不含鯨魚肉）去年全年的漁業總產量不過才區區五千餘噸，自用都猶嫌不足，更別提出口了。而要解決這個矛盾，那就只能增大產量了，無第二條路可走。
也好在今年南海漁業公司又新下水了兩條捕鯨船、4艘鱈魚捕撈船、4艘魷釣船、兩艘近海拖網漁船以及一艘加工/運輸船。這些船的下水，多多少少應該能讓本公司的漁業產量再度攀上一個新的高峰——加入這批新船后，南海漁業公司的漁船（包括加工船）總噸位達到了2.61萬噸，員工數量也達到了1267人，在東岸漁業界是名副其實的托拉斯企業。
按照規定，這些漁船每一艘都超配了兩倍的人手，長期培訓下來，每年都能為國家培養超過1500名熟練水手。這些人有的進入了內河運輸公司，有的進入了南海運輸公司，有的進入海軍，有的進入了移民部專屬的移民船隊，當然也有被南海漁業公司內部消化的，總之為國家航運事業做出的貢獻還是相當大的。
比如張雲現在乘坐的這艘冷藏船，就是今年新下水的，其水手也都是之前培養的。這艘噸位不過300噸的機帆船，擁有一個獨特設計的大型冷藏室，可以冷藏超過一百六十拉斯特的海產品。只不過由於東岸乙醚產量還不夠高、冷凍機也還是新鮮事物，因此冷藏費用較高，一般來說非長途運輸不會使用這種船隻。
不過如今要向荷屬巴西（荷屬西非殖民地由南非河中港運輸供給）等地出口海產品、肉類以及其他一些商品，可就得動用冷藏船了。不然即便是腌制過的鹹魚，在經過赤道附近的時候，也是會有一定程度的變質的，這顯然會讓客戶無法接受——好在荷蘭人願意為此支付每拉斯特50盾的運費，收回成本是綽綽有餘了，因此南海運輸公司這才訂購了好幾艘冷藏船，打算一展拳腳，將東岸的肉、魚運到遠方銷售。
冷藏船在上午十點多鐘的時候停靠在了鹽城港漁業專屬碼頭上。此時港口內除了南海運輸公司、南海漁業公司的船隻外，還有七八艘大大小小的蓋倫帆船，這些船隻看樣子經過了一番簡單的維修、翻新，外表和以前有了許多不同之處，不過在張雲這種航海老手眼裡，一看就知道這些都是海軍私掠回來的外國商船。
看樣子，鹽城港內某個僻靜角落裡，似乎又在舉辦一場銷贓大會呢！
港灣內兩艘新加入南海漁業公司的近海拖網漁船正在進行著出航前的最後準備工作。這種在東岸本土不是很常見的機帆拖網漁船，使用蒸汽動力起錨和拉動絞盤，使得起網更加快捷和方便。而這，顯然也給漁船使用更長的繩索和更大的拖網創造了條件。
在東岸黑水地區僅有的幾艘風帆動力拖網漁船中，使用的是一種源自此時歐洲極為流行的桁式拖網，這種拖網的好處是其在海底的形狀不受船速的影響——這對風帆動力的漁船來說較為重要，不過其網桁大約只有十多米長，拖網的大小受到嚴格的限制，故效率較低。
黑水地區要不是緊靠世界上最大的漁場，且庫頁島沿岸近海底層魚類、蝦蟹較多的話，他們的拖網漁船捕獲量也將會很雞肋，遠不如改裝一下去追逐捕捉漁汛期的中上層魚類呢。
東岸這次新設計的近海拖網漁船，使用的就是蒸汽風帆混合動力，且網具也進行了革新——這次使用的是網板式拖網。這種拖網在網口兩端各固定一個大的網板，網的上緣用一排浮子使網口保持張開，在漁船穩定的拖力作用下，網板移向兩邊，使網口大張。理論上講，這種拖網的大小僅僅只取決於漁船動力的大小，也就是說，漁船動力越大，拖網就可以做得越大，捕魚效率也就越高。
值得一提的是，此時的歐洲其實就已經有了這種網板式拖網的概念雛形了，只不過受限於種種原因，他們的這種創新並未獲得漁民們的認可，因此這種拖網的型制就漸漸湮沒於無形。不過在一位移民東岸的蘇格蘭人提供了這種他小時候見過的拖網型制后，南海漁業公司非常重視，立刻就組織專人進行研發，並最終定型，然後以公司名義申請了專利。
新設計的專利漁網使用新華夏諸多劍麻種植園出產的劍麻纖維，這種纖維硬度、柔韌性都相當不錯，且還耐海水腐蝕，是一種相當優良的工業、漁業用纖維，同時也是如今新華夏地區的重要出口商品之一。
在鹽城港公司分部吃過午飯後，張雲接見了幾位船長，向他們勉勵了一番，然後登上了一艘加工船，跟隨幾艘漁船一起出海捕魚。他們捕魚的漁場依然位於鹽城港東偏南海域，這裡的滑柔魚和無須鱈資源還是比較豐富的，而東岸人的這種拖網漁船，其主要目標還是該海域的底層鱈科魚類，如狹鱈、無須鱈等。
這些鱈魚生活在底層冷水水域，營集群性生活，原本東岸人都是使用鱈釣船過來實行釣捕的方式，效率較低。此番有了這些拖網漁船，相信東岸國內的鱈魚產量一定會在短時間內出現一個增長高峰。
而事實上也是如此，在出海幾天後，或許是新漁船確實比較給力，又或許是張雲這個隨船調研的公司領導在旁邊督陣的緣故，兩艘拖網漁船很快就找准了一個鱈魚資源比較豐富的地方，並起網捕獲了大量狹鱈——一種原本東岸國內最常見鱈科魚類。
捕獲的魚類很快就被送到了張雲所在的加工船上，這艘新水下的噸位高達500餘噸的加工船上同樣有一個冷藏室。該冷藏室有數台乙醚冷凍機同時製冷，捕獲的魚經過加工處理后第一時間就被送進了冷藏室內注滿冰鹽水的冷凍槽內，魚凍結之後，即抽去冷鹽水。這樣的魚可以在冷藏室內放置很長時間而不用擔心腐敗變質，這無疑大大延長了漁船在海上作業的時間，提高了工作效率。
而在以前沒有使用冷藏加工船的時候，東岸人每次捕獲到了魚類，都只能對其快速進行加工——主要是魚皮、腸子上帶有大量的細菌，溫度只要在零度以上幾度，細菌就會快速繁殖，如東岸人捕獲的鱈魚，在5℃的時候，放置三四天就會腐爛；而如果進行過加工（剖腹去除內臟、晾乾）的鱈魚，由於細菌較少，在室溫下放置許多個星期仍然可以食用，這就是差別所在了。
此番前往漁場捕魚，冷藏加工船的冷凍溫度定為了零度。之所以定這個溫度，還是因為南海漁業公司曾經做過實驗：新鮮的鱈魚在零度的情況下竟然能放置至少16天才會變質。這麼長的時間，已經足夠冷藏加工船將捕獲的魚送到鹽城港（有地下冰窖內貯存）並來回兩三次了。因此，為了節省成本，外出的冷藏加工船一律以零度保存捕獲的海產品。
張雲在冷藏加工船上待了一個星期，附近六七艘鱈釣船、魷釣船加上兩艘近海拖網漁船一共陸陸續續往船上送來了超過70噸各類海產品，其中大部分是狹鱈和阿根廷滑柔魚，同時也有一些較為少見的無須鱈、突吻鱈、各種鰈魚、鯧科和長鯧科魚類，這讓張雲看了幾位高興——別看後面這些種類的魚數量少，可在東岸的售價著實不菲呢，很多有錢人都不吝於花大價錢買來做著吃，市場前景非常光明。
「賣給荷蘭人的魚，還是以狹鱈和滑柔魚居多吧。不過估計那幫人只願意要鱈魚，滑柔魚還不要呢，真是……嘖嘖。」張雲看著滿倉的鱈魚，腦海里開始盤算起了生意經：「不知道荷蘭本土會不會要我們出口漁獲給他們，估計也很有可能啊。他們不是正被英國人封鎖得厲害么，保不齊要問我們買肉買魚，而且還得送貨上門。得，從另一個角度看，也不算是什麼壞事，因為在強大的外部需求的刺激下，政務院應該會批准公司進一步擴大漁船隊規模的請求報告，這無論對於培養水手數量還是從漁業增產的角度來說，都是一件大好事。我們國家就該以航海立國，而航海立國的基礎，則是擴大漁船隊規模，畢竟捕魚業是所有航海事業的搖籃和基礎……」
「爭取明年將漁船隊和捕鯨船隊規模擴大一倍，南海運輸公司的遠洋運輸船隊規模很可能也要擴大，這真是戰略機遇期啊，沒荷蘭人受難，哪會迎來我國航運和捕魚事業的春天呢？」張雲思忖道。