第174章默認支持
歐陽震華有些局促的看著陳康傑，陳康傑的那些投資計劃他都是清楚的，但是不知道是否應該就這麽說出來，老首主雖然那麽說了，但是陳康傑沒有點頭，他也不敢全盤托出啊，萬一陳康傑有什麽其他的想法怎麽辦。
歐陽振華的猶豫皆被所有在場人看在眼裏，由此判斷陳康傑這家夥是背後老板的猜測不虛。
“歐陽大哥，機會難得，那你就對領導們匯報一下我們公司的計劃吧，有了中央的支持，那還不事倍功半？這樣的工作，不可能你這位總裁還想偷懶哦”，為了化解歐陽震華的憂慮，陳康傑和他開起了玩笑，剛才歐陽震華的局促他可是看得一清二楚的，而且，這樣的場合，陳康傑也不好代勞，畢竟歐陽震華才是總裁，自己僅僅是個顧問罷了。
歐陽震華尷尬了咳咳嗓子，喝了一口水掩蓋自己的窘態，他沒想到陳康傑這時候居然還和他開玩笑。其他清楚內情的幾個領導人也都抿嘴而笑。
“各位首主和領導，那我就借此機會占用你們的寶貴時間匯報一下”，很快恢複常態的歐陽震華終於擺出了大公司總裁的態勢，不疾不徐的發言道，“情況是這樣的，要是有可能的話，我們希望擴大投資領域，主要是民用飛機的研發製造，電腦行業，家電行業，半導體，通訊，軟件，汽車，能源，互聯網等等，其中可能麵臨政策障礙的，應該在飛機公司，通訊公司和半導體公司，能源公司因為主要是對外國投資，所以應該不會有障礙。全世界真正能研發製造大飛機的公司就兩家，美國波音公司和歐洲的空中客車公司，蘇聯的伊柳申設計局算半家吧，而我們國家還是一個空白，之前還有一個運十，可是現在也已經下馬好幾年了，所以我們希望能替上這塊空白點，而通訊公司，這需要有國家郵電部門的批文和準入，這也是現在困擾我們的，在半導體領域，美國現階段是作為優勢產業大力扶持的，我不知道我們國家在這方麵是否會有一些政策，其餘的產業，就現在的政策和法律法規，都是允許民營和外資企業進入的，到還沒什麽，不過在汽車領域，不允許外資控股，這點可能會很困擾我們”，有這樣直接給最高層提條件的機會，歐陽震華怎麽會不抓住呢，當然把陳康傑之前和他有聊到的部分都說了出來，希望能從中央直接拿到政策，他也清楚這個陳康傑也是一樣的想法。
“飛機公司？你們要建飛機製造廠嗎？”，其餘的對領袖們來說都不算太大的事情，可是外資在國內建飛機製造廠，這太震撼了，先不說技術問題，單單牽扯到了投資，人員，國家安全等等，就不可等閑視之，歐洲的空中客車公司也是集幾國之力才建
立起來的。
“是的，我們是有這個想法”，這個問題陳康傑沒有讓歐陽震華來回答，“我們知道這個行業門檻很高，難度很大，但是有三點讓我們不得不做，其一，以大飛機為代表的航空製造業是一個國家科技實力，製造實力的集中體現，我們想成為世界大國，世界強國，這是必須走的道路，其二，從國內的情況來說，隨著經濟的增長，對航空服務的需求也會越來越大，而我們隻能拿著大把的美金去這兩家公司購買，在國家安全上，也必須得有自己的大飛機，沒有自己的大飛機，什麽運輸機，空中加油機，預警機等等都將受製於人，我們也將永遠是二流國家，當然，我們是沒考慮研發軍用產品，但是技術是可以共通的嘛，其三，雖然我們提供了安-225的設計圖，然而如果等政府去做這件事，說得不是很好聽，至少還得二三十年，這點不是誇張，相信你們大家都會認同的，起碼資金一項就是問題，通過市場的方式來做，也許會更快一些。運十的下馬，是個悲劇，當然，原因是多方麵的。綜合這三個原因，所以我們覺得我們應該在這上麵出一份力”，說完了，陳康傑不卑不亢的看著這些領導人，希望能得到他們的肯定。
出乎陳康傑的預料，聽完了陳康傑的原因，所有人都未表態。
之前有傳聞說宏源有這方麵的打算，那是陳康傑給軍工科研部門的曹主任和空軍某部的魏參謀長提起過，再加上這次又買了運輸機的設計圖。但是這麽正式的當麵提出來，那還是第一次。
“大飛機公司都是和國防安全牽扯在一起的，不管是美國的波音公司還是歐洲的空中客車公司，除了客機和貨機，他們的業務還有軍用運輸機，轟炸機，空中加油機，預警機，火箭，衛星，導彈等等，裏麵牽扯到的問題和係統是方方麵麵的，不似你想的那麽簡單，這裏麵沒有軍方和政府的介入是不行的”，衛中華嚴肅認真的凝神說道。
衛中華除了是黨內領導人，還是軍委領導人，對那兩家航空界巨頭，他是了解的。他們除了是航空企業其實也還是軍火巨頭，而且先不說能不能建成，要是真的多了一家外資而不是政府影響的公司，這是中央絕對不會同意的。
“我們並不想成為那樣的軍火商，起碼現階段不想，我們的主營還是在民用客機和貨機，當然了，我們的研發成果是可以考慮和政府共享的，我們不是有好幾家國有的飛機製造廠嘛，軍用的部分可以交給他們完成，當然了，以後要時機合適，我們也會考慮像波音那樣，做一些軍用品，隻是這個短期內是不可能。軍方不是可以派駐軍代表嘛，現在都還什麽都沒有，說這些都
太早了，早日擁有我們國產的大飛機才是正途，再說了，歐陽先生和我怎麽算也是中華人，自然不可能會在其中做出有違國家安全的事情，除了一種民族使命感外，我們僅僅是從經濟角度去核算利益罷了”
陳康傑知道現在國內沒有充裕的資金投入到軍用的航空航天方麵，所以希望陳康傑他們能和政府合作做這件事情，可是陳康傑起碼現階段沒想和軍方牽扯過深，這雖然可以帶來很多額外的利益，但是他們以後的很多業務都和歐美市場分不開，一旦被製裁，會損失很大，隻有等政治環境和國際格局發生變化了，陳康傑才會介入其中。
“你們打算投入多大金額做這個項目？”和一號首主有了一個眼神交流之後，老首主詢問道。
“投入最大的是研發部分，所以我們前期計劃投入兩百億做四五年的研發，我們在這個行業是新丁，飛機製造業牽扯到的技術難題太多，所以一個積累的過程是必不可少的，而且也是最耗費資金的，再計劃花四五年的時間造出實物做測試，估計沒有十年是出不來。當然了，要是政府允許一些國有企業的技術人才和專家加入就更好了，除了從蘇聯引入人才以外，我們也會考慮從歐美挖牆腳，這裏麵，也少不了需要國內培養的新技術人才加入。總之，從建立到成品出廠，我大膽猜想，沒有近千億的投入是不行”，陳康傑擔心的不是資金問題，他在意的是人才和技術。“從步驟上來說，會先做出國內的支線客機，這相對來說會簡單一點點，然後再此基礎上發展大型客機，最後才是超大型的客機，最終實際如何，得看每一步的進度”，陳康傑繼續補充道。
支線客機通常是指100座以下的小型旅客機，主要用於大城市與中小城市之間的旅客運輸。150座以上的飛機被我國定義成打飛機，這和歐美是不一樣的。而像a380和波音787夢幻飛機這種被認為是超大型飛機。
“我們也擔心國有企業的人才流失，要是你們提供的待遇過優異，可能一些專家都會跑你們那裏去，不過，前幾年研發運十的一批專家到是可以幫你們牽線一下，而且這事要是能做成，適當的流動我看葉不是不可以”，老首主緩慢的說道。
聽著口氣，似乎是允許陳康傑他們搞飛機公司了，陳康傑心裏很是激動，現在已經很少有事情能讓他激動的了，不過能擁有自己的一家飛機企業，這是陳康傑一直都夢想的。
當然，那批專家的到來，除了在技術上幫助陳康傑他們以外，也是來借用陳康傑的平台掌握關鍵的技術，算是暗樁吧，不過陳康傑不在乎，反正隻要能幫助研發製造出大飛機來就行，更何況
自己都說了技術可以和政府共享，所以也懶得畫蛇添足。
“那就太好了，要是這樣的話，我們回去就籌備”，陳康傑激動的說道。猶豫一瞬，陳康傑又補充了幾句，“其實單靠我們是做不出來的，我們也必須得和國內的眾多企業特別是國有軍工企業合作才行，光說裏麵那麽多點子原件和零配件，就不是我們自己所能生產的，從這個角度上說，我們也是在促進國內相關企業的發展和技術進步”。
“你們打算建在哪裏啊？還是黔州嗎？”總都委感興趣的問道。
“是啊，肥水不流外人田嘛，而且，黔州也隻能發展高科技的產業和現代旅遊業，一個大的航空製造企業，帶動的是一個龐大的產業集群，所以，我們不打算建在外地，而且，黔州本來就有黔州航空集團，相對來說，是有一定的便利性的”，陳康傑很直接，對自己的想法沒有拐彎抹角。
（本章完）