第390章 關於港口的投資選擇
自從李億峰成為了華夏科技的CFO之後，整個公司的運營效率都上了個台階。從各個方麵都已經證明，李億峰毫無疑問是比胡楊更好的管理者。
自從給李億峰掛上了華夏科技CFO的頭銜，胡楊也就開始徹底的偷懶。原來他對於華夏科技的財政情況還會認真的關注看看啥的。但現在，他最多也對固定資產有了解。除了過自己手的這些之外，華夏科技的流動資金有多少他是完全不知道的。
華夏科技有沒有錢投資，有多少錢投資現在也應該隻有李億峰一個人知道。
從客觀的角度來看，這麽大的權力隻交給一個人，並且沒有明確有效的監督機製，是有風險的。胡楊也很清楚，但他認為這種風險是遠低於收益的。
隻用這麽點冒險的信任，綁住一位以前拒絕加入門薩，現在已經有資格進入智庫，未來必然會為經濟政策提供意見的妖孽。沒有比這更劃算的買賣了。
胡楊很有自知之明，他非常清楚自己最擅長的是小格局的東西。比如是某次具體的對抗，比如對所有細節的精確掌控。至於宏觀的大格局，他真的是不擅長。所以李億峰對他對華夏科技來說都是非常重要的。
關於華夏科技未來的發展方向，胡楊已經與李億峰進行過很多次交流。基本上兩人的觀點還是沒有根本上分歧的。
但在投資大東港這件事上，胡楊卻始終沒有和李億峰達成共識。作為公司的CFO，李億峰對於任何投資都是有否決權的，而胡楊也有相同的權利。所以他們倆就務必要說服對方才能將想法付諸實施。
關於投資港口這件事上，李億峰認為應該投資深水港，而胡楊則堅持要先投資大東港這個不凍港。
所謂不凍港，就是指冬季不封凍，可以照常進出船舶的港口。這個的前提是這個地區是有冬季的。低維度地區根本沒有嚴寒的冬季，自然也就沒有什麽不凍港隻說。
不凍港，通常都是指高緯度地區的不封凍港口。丹東的大東港就是我國海岸線上最北的一個不凍良港。
而所謂深水港，是指水深-15米以上的港口。超過十五米的水深，就代表可以停靠吃水十四米的萬噸集裝箱貨船和一萬箱以上的位船。
深水港的優勢表現在，一個港口發展集裝箱運輸，必須有深水航道、深水泊位。尤其是規劃成為集裝箱運輸的樞紐港，更需要深水航道、深水泊位。
因為條件苛刻，所以在全世界範圍內看，深水港數量也沒有多少。遼寧境內也是有個深水港的，但這座位於旅順的深水港已經成為了軍港，用於停靠和維修軍艦。
深水港的重要意義可以算是眾所周知了。但建設深水港卻是需要天時地利人和缺一不可。對於眼下遼寧的情況來說，就是隻有地利而剩下的都缺。
建設大型的深水港，投資至少也要上億。這價錢擱在二十年後，隨便開發個中等規模的住宅小區也要幾億。但在八十年代，這幾億人民幣可是真正天文數字。要知道普通的工人現在工資都還沒有過百呢。
而比資金問題更困難的，是建設深水港的施工技術問題。深水港的水文情況都有獨特性，需要施工單位經驗非常豐富。同時施工的設備是門檻的，包括大型自卸車、大型起重設備、水麵工程施工平台等等。這些都是現在還不具備的技術條件。
有些是因為技術問題，無法自己建造也買不到。有些是技術有了但資金不夠。總之，暫時來說是困難重重。
突破這些困難其實也並不困難，充足的錢加上足夠的時間就行。錢是必然會有的，胡楊和李億峰聯手是不可能賺不到錢的。
所以問題就又回到胡楊和李億峰的分歧。
從利益最大化的角度，所以李億峰認為應該投資深水港，而不是大東港這個不凍港。並且在胡楊提到這個點之後，就立刻把一份投資計劃拍在胡楊的麵前。
胡楊的那個時候的心情是，驚喜並糾結。
驚喜是因為這代表了李億峰已經認同了自己的身份，開始以華夏科技CFO的角度思考問題。這份計劃就代表了他已經開始思考華夏科技未來的發展藍圖了。
而糾結則是因為，胡楊並不認為投資這個寧德港這個深水港是一個好的選擇，至少不是投資寧德港。
對於李億峰來說，選擇寧德港最主要的理由就是這是一個深水港。-15米以上深水港在全世界範圍內也不到二十個。而寧德港是我國大路海岸線上自然條件最好的深水良港。
作為對比，報告中專門提到了香港。
香港被誤解為深水良港，甚至被吹噓為世界三大深水港，其實香港境內條件最好的維多利亞灣最深處才-13米不到！沒有達到深水港-15米的標準。所以和天津、上海、廣州一樣都是淺水港，較大噸位的輪船都要人工疏通航道才能進入。
咱國家的海港資源分布不佳，港口優良的位置不佳，位道置很好的港口資源不優良。這是我國海港資源的現實！當然，隨著科技進步，位置優好的淺水港，也可以開發成為人工深水港。
然後就還是那個問題，要花錢，花大錢。要把幾億甚至十幾億的往大海裏丟。從現在算起來，十年之內恐怕還國家和地方財政還支撐不了這種投入。
至少要等到世紀末才能力會逐步開始深水港的建設。但問題是到那個時候，寧德港的天然深水港優勢就不那麽明顯了。所以按照李億峰的想法，八十年代末九十年代出就是投資寧德港最好的時機。
寧德港是大陸海岸線上自然條件最好的深水良港，沒有道理會發展不好。
沒錯，乍一看的確如此。
但胡楊的記憶裏，寧德港並不是非常出名的港口。實際吞吐量上寧德港也應該不在國內港口的前列。按照李億峰搜集的資料來看，寧德港在過去五年裏的實際吞吐量在全國隻能拍到第九。
像我們比較熟悉的天津港、大連港、青島港、日照港、上海港、廈門港、寧波港甚至廣州港都在寧德港的前麵。
為什麽這個天然深水良港的實際吞吐量卻不如那些水文條件不如它的港口？
李億峰認為是投資力度不夠，政策方麵也並不對路。主要能解決這兩個問題，寧德港至少在十年之內，都將具有絕對的地理優勢。不要說絕對優勢，就算是有丁點優勢，在他的操作下，也肯定會變成絕對優勢。
在李億峰的能力上，胡楊丁點懷疑都沒有。
從某個小著力點開始，通過不斷的運營滾起雪球，最終達到雪崩的效果。這就是李億峰他們這類人最擅長的資本運營。
胡楊相信李億峰，同樣也相信自己的懷疑。所以他也專門去查了寧德港的背景資料。
這裏還真是個好地方。寧德港在台灣海峽西岸，這些港灣水深港闊、不凍不淤、“口小腹大”、避風條件良好，是對台灣省“三通”的重要口岸。
可是這麽好的的地方，一個世界級的天然深水良港，怎麽就會發展成現在這樣呢？
在這個網絡還沒有普及的時代。想要知道上麵這個問題的答案，就隻能親自到那個地方去實地考察才能知道。
而這也是李億峰要求胡楊必須盡快落實的一件事。因為他查閱相關記錄之後發現，在過去的82年、83年和85年，都有級別非常高的領導親自到寧德港所在的三沙灣地區考察。而且據說今年還會有級別非常高的領導，有到寧德市考察和指導的計劃。
這種頻率和級別都是極為少見的。所以李億峰判斷，這有可能是國家想要對這裏撥款建設的預兆。他認為華夏科技要盡快確定是否要想寧德港進行投資，才能夠將利益最大化。
所以當胡楊在歐洲的事情告一段落之後，李億峰就要求胡楊立刻去寧德港實地考察。而泰國那邊至少還有兩周的空檔期，用來考察這個海港和所在城市自然是綽綽有餘的。
胡楊又和戚揚分開，他一個人單獨回國，而戚揚則直飛泰國曼穀，幫助簡友德準備的同時也聯係老朋友肖克，最好是能從肖克那裏爭取到幫助。
不出意外的話，肖克應該是會幫忙的。簡友德在泰國發展的越好，能給肖克提供的助力就越大。
肖克和簡友德本就算是站在同個戰壕裏的。戰友變得強大，就約等於自己也變得強大。
找肖克幫忙，並不是指望他能夠提供多少人手或者其他物質上的支持。而是想讓肖克利用他在使館的影響力，盡可能的幫助老兵們順利的來到泰國。
胡楊獨自上路，從法國飛到了新加坡，然後從新加坡轉機直接飛抵福建福州，再從福州坐火車來到了寧德港所在的寧德市。