第３０３６章 爭取項目
無論從哪個維度看，能乘坐一兩百人的大飛機（客機）都堪稱人類曆史以來最複雜的機器。它包括四百多萬個零部件和包含頂尖科技的係統，而在本世紀初中國號稱自主研發並試飛成功的大飛機，百分之九十以上還得依賴歐美供應商。
有人覺得奇怪，我們的軍機（殲擊機係列和運輸機係列）早就百分之百國產化，連最軟肋的發動機也實現自給自足，200噸的運輸機能行，怎麽70噸的大飛機遲遲做不到？
簡單地說，軍機能用就行，大飛機除了講究很多人在意的核心技術指標外，最關鍵就是可靠性和安全性。
一個飛機零部件，歐美高端廠家出品的能用5000個小時以上，內地生產的800個小時就要大修，軍機沒關係，要放在戰爭年代能不能飛到800小時都兩說，大飛機接受不了啊。
零部件可靠性不高，為安全性要求就得增加冗餘備份，一旦出現故障自動切換等到落地再修，這樣係統更複雜更昂貴，維修檢修也麻煩，以盈利為目的航空公司絕對不會理會。
大飛機對歐美廠商依賴到什麽程度呢？以大飛機核心幾大要素為例，一是動力係統，被美法合資企業CFM公司壟斷；二是航電係統即飛機的中樞神經，供應商美國通用電氣；三是飛行控製係統，供應商美國霍尼韋爾公司（也賣口罩）；
四是通信導航係統，負責飛機的地空對話、機內對話以及無線電導航等功能，由美國柯林斯公司提供；五是起落架係統，瑞士利勃海爾公司；六是高升力係統，供應商是美國穆格公司；七是燃油和液壓係統，供應商都是美國的派克公司。
由此可見號稱國產大飛機其實係統供應商全都是國外企業，且絕大部分來自美國。經常說上世紀以來美國牢牢占據高端製造業頂端，什麽叫頂端，什麽叫牢牢占據，從大飛機設備供應就能充分見識。
不過話又說回來，萬丈高樓平地起，沒有完全依賴進口的國產大飛機為基礎，內地相關產業就不可能應運而生，況且整機設計也非鍵盤俠想象的“組裝電腦”，單是係統集成就是一項近於天文工作量的研發工程。
上世紀末到本世紀初，“地球村”和“全球產業鏈”兩個概念一直深深迷惑了國人，一度曾經有人高喊“要土地紅線幹什麽”，糧食不足可以進口嘛對不對？
直到……
直到美國接連兩任不靠譜總統上任，國人才知道有一種歐美強權叫做“卡脖子”。
正是在“卡脖子”危機意識驅動下，中國加緊國產大飛機的“去歐美化”，當然也是迫不得己，因為很多零部件已逐漸買不到了。
再後來你卡我脖子，我也卡你脖子。你不給國產大飛機頒發許可證，我就不進口波音、空客；國產大飛機飛不出去，那就從南到北、從西向東搞境內營運，然後有計劃地滲透非洲、東南亞、南美等市場。
數十年鬥下來，波音公司、歐洲空客市場份額越來越小，中國大飛機做得越來越大——幾乎所有工業產業鏈都是如此，不過一次完美的複製。這也是楚楚雄心勃勃要入股波音公司的大背景，落坡鳳凰不如雞，換作幾十年前哪有資本說話的份兒？
最近在東吳舉辦的有全球60個多國家地區參加的航空展上，中國大飛機再放異彩，總訂單加起來達到驚人的920架！
這就意味著必須從國家層麵緊急部署、增加產業鏈布局、大幅提高產能。
過去京都往往考慮通過產業布局和固定資產投資拉近欠發達地區經濟，有意識地將大工業放到中原、西北、東北等區域，比如做飛機機身，成飛造機頭、洪都造前機身中後機身、西飛造機翼、沈飛造後機身和垂尾、哈飛造艙門，就沒有沿海發達省份的份兒。
那都需要幾十年持續不斷的投入與積累，京都層麵財正出大頭，地方正府收益。
然則現在來不及了，必須在盡可能短的期限內建成廠房、上流水線、培訓技術工人、出產能，京都財正拿不了這麽多錢，必須隻能依靠沿海發達省份籌資投入。
事實情況是，這些年來為了推動大飛機“去歐美化”，京都層麵陸續以放寬上市標準等方式扶持了一批提供大飛機零部件的私營企業：
鋁鋰合金、碳纖維材料、機載網絡、飛機起落架、環控係統、液壓和燃油等等，都在國家宏觀正策引導下吸收社會資金進行商業研發，取得較好的效果。
但這些上市公司的規模過去供應年產幾十架大飛機生產還湊合，麵對920架洶湧訂單全傻了眼。因此京都發改委把自主權下放給上市公司，由它們直接對接各地城市，根據效能最大化原則確定落戶擴建生產基地的合作方。
沒明說，實際上將傳統的產業布局區域排除在外，因為除了沿海發達城市，通常都出不起動輒幾十億、數百億甚至上千億的宏大投資。
“同誌們，勳城百年難得的發展機遇來了！”
俞晨傑聲音洪亮地說，“申委結合各市在大飛機相關產業的技術積累和研發基礎，決定勳城主攻三個項目，分別是環控係統，勳城有四家空調集團提供技術支持；通信導航係統的無線電導航部分，勳城在這方麵產業技術還是比較成熟的；大飛機集成工程，勳城本來有個集成基地稍加改造即可！同誌們，申委給我們下達的命令是保二爭三，確保環控係統百分之分落戶；大飛機集成工程和無線電導航兩項目盡全力爭取。如果三個項目都拿下來，三年內總投資將超1000億！1000億什麽概念呀同誌們，能夠帶動多少中下遊產業，推動多大的工業市場，還有就業、消費、旅遊、工業附加值等等！現在回過頭看，我和白市.長決定全麵推進城中村拆遷是不是前瞻之舉？同誌們說是不是？！”
呂東墨有午休的癮隻管嗬欠連天，張恒等常.委默不作聲，隻有李璐璐微笑著呼應道：
“城中村拆遷為大飛機產業布局騰出了空間，使勳城在競爭中搶到最有利位置，之前我們確實都沒想到。”
潘富帥輕輕“嗤”了半聲表示鄙視，李璐璐恍若未聞——反正又不是說給他聽的，他的感覺根本不在她考慮之中。
俞晨傑見眾常.委如此淡漠，好像明明天大的喜事興奮的倒是局外人，很不高興，當下也不多說直接分組：
俞晨傑親自率領環控係統小組去東吳，參與市領.導為張恒、雲歌吟；
白鈺率領無線電導航小組去碧海，參與市領.導為李璐璐、梅芳容；
周沐率領大飛機集成工程小組去朝明，參與市領.導為潘富帥、郭守聲。
針對分組情況俞晨傑做了簡單的說明，大致理由是充分發揮勳城美女領.導多的優勢，確保每個組至少一位；今晚全市拆遷表彰動員大會由副市.長楊功主持——俞晨傑解釋抽調雲歌吟真是沒辦法她工作過的南山區分布有三家知名空調集團，因此要求楊功暫時把市拆遷領.導小組管起來，切實抓好四季度城中村拆遷動員工作；樓遙繼續推進勳城港改製各項工作，確保年底前完成掛牌和被省港口集團並購事宜。
對於這樣的安排，絕大多數常.委都撇撇嘴。
詩委書計出行，詩委秘.書長必定伴隨左右這是慣例，然後配位副市.長倒無可厚非，問題是潘富帥與雲歌吟昔日恩怨人皆所知，分到一個組裏尷尬氣氛可想而知，俞晨傑寧可踢掉潘富帥也要雲歌吟陪同。
周沐小組倒很簡單，她初來乍到很多情況不熟悉，故而詩委、市正府兩位秘.書長護駕，且勳城大飛機集成基地就在萬嵐區，郭守聲之前一直在那邊工作，也接觸並掌握大飛機集成有關知識。
白鈺小組與其說最難選還不如說沒得法，副市.長裏麵去掉周沐、雲歌吟、郭守聲，樓遙和楊功各自負責中心工作，除梅芳容外就剩霍進、邢安順兩位；常.委班子裏呂東墨向來不合作，紀.委、組.織部、正法委又挨不上邊，李璐璐好歹經區.長、區.委書計一步步上來的，工業方麵有所了解……
至於她與梅芳容為同一位渣男反目，勳城知之者絕少，白鈺也隻能裝糊塗。
各小組除市領.導之外，還有市商務廳、市發改委、市國資委、市金融局、市經貿委、市財正局、市輕工業局等經濟部門負責人，以及相關產業的集團或公司老總，算下來每個組都十五六人左右相當於商貿代表團。
時間很緊張。
中午分頭通知傳達省市兩級指示精神後，下午三點前到市府大院集中開會，草擬公關和談判方案，進一步細化和落實責任人，隨後乘坐高鐵前往碧海預計晚上才能抵達。
男同誌無所謂拎起公文包捧著茶杯就動身了，女同誌都要親自回家或宿舍收拾行李防止拉鋸戰，化妝品、換洗衣服、各種飾品、鞋子等等一樣不能含糊，而且鐵定上車後會驚叫：
“哎呀我忘了帶什麽什麽……”
匆匆回辦公室途中，周沐一陣風似的從白鈺身邊掠過，冷冷道：“兩大美女相伴，很愜意嘛！”