第635章 航天局的公開消息

  所謂的‘空間傳輸效能進行限製以及動態調整’，簡單來說，就是對傳輸效能進行控製，爭取能更加的節約能源以及保證安全性。


  這就像是常規的汽車，不可能一直保持最高油耗狀態。


  不管是新能源的電車，還是普通的燃油汽車，對於運行功率的把控都是非常靈活的。


  最簡單的來說，當汽車慢速行駛的時候，油耗就會相對低一些。


  依靠空間能量傳輸技術，製造出來的動力裝置，控製上就相對差不少。


  這是缺點。


  任何技術都有優點和缺點，對比常規的汽車來說，空間能量傳輸的控製不靈活，並且不能做到及時的微調，就需要一個控製係統。


  這裏說的不是汽車控製不靈活，而是傳輸的光能效率控製不靈活。


  汽車的控製可以采用很多方法，使其變得靈活起來，最簡單的就是鏈接蓄能電池，用電池作為中轉來對汽車進行控製。


  或者直接增加一個排能通道，讓多餘的能源做其他工作。


  但不管用什麽樣的方法，隻要傳輸的光能效率固定，控製起來就會非常不靈活。


  所以趙奕強調的就是，製造出一個電子控製係統，來對空間鏈接設備內部衛星光束排列進行調整。


  雖然不能做到及時的微調，但就像是汽車變速器一樣，區間性的調整也能夠大大減少能源浪費。


  這就是一個分檔次的方法。


  比如，第一檔傳輸的光能，可以轉化十千瓦的電能，第二檔則是二十千瓦，第二檔，三十千瓦。


  以此類推。


  雖然已經製定了初步的設計，但事實上，還沒有確定接收端裝置，能夠轉化的電能功率。


  趙奕最初的設定是三十千瓦左右，若是要製造更高性能的汽車，功率肯定還會向上調節。


  這方麵還要聯係汽車製造廠商，來一起製定一個符合實際情況，並保證汽車性能的功率。


  隻要做出了控製係統，相關的控製也隻是參數調節問題。


  趙奕在會上交代了工作，就是製造電子控製係統和檢測係統。


  電子控製係統隻需要做出基本的構建，具體調節上留下一個端口，因為涉及到空間鏈接設備核心的微型光束調節，直接涉及到了機密，相關工作還是需要趙奕帶隊完成。


  檢測端就很靈活了。


  他們要做的檢測係統，隻是針對接收端的功率、溫度、壓力等感應，其他方麵還要和汽車製造廠商聯係，一起去設計一套體係。


  所以接下來的工作，就是找一個專業的汽車製造合作夥伴。


  雖然環繞太陽的聚能衛星還在製造過程中，趙奕已經有了十足的信心，前期的準備都可以做。


  奕星科技方麵馬上放出了消息，隻是在業內也引起了議論。


  國內好多家汽車製造廠商都收到了消息，他們紛紛派出了代表甚至負責人，直接到奕星科技了解情況。


  奕星科技做的是太空飛船研發，有趙奕坐鎮肯定掌握著高科技，放在汽車領域也是非常吸引人的。


  多家汽車製造廠商都下意識覺得，奕星科技是打算進軍新能源汽車市場，用手裏掌握的高科技，和汽車廠商進行合作，製造一款概念性汽車。


  雖然隻是概念性汽車，但推出肯定會受到關注，也會讓汽車廠商更加有名氣。


  他們完全就沒有想過，奕星科技是真打算進軍汽車市場。


  當聽到說奕星科技掌握了一項新的電能動力技術，並打算以此進軍汽車市場，而且是打造自主品牌，好多汽車廠商馬上失去了興趣。


  這主要是因為，奕星科技透露出的意思是，“找代工廠！”


  知名的汽車廠商，肯定不會給其他廠商當代工廠，他們發展的核心就是打造汽車品牌，而不是製造出產品，打上其他公司的品牌。


  當然了。


  有些公司也是感興趣的，但多數都隻是二線、三線品牌。


  其中有個二線頂尖的汽車廠商，倒是表現出來了興趣，名字叫做長遠汽車，長遠汽車是國內的老品牌，十幾年前就已經有了名氣，隻不過近年來，銷售業績節節下滑，從一線品牌快速滑落到二線，而且還在兩年虧損。


  當市場份額越來越小的時候，長遠汽車可以說，已經走在了破產的邊緣。


  杜海是長遠汽車的負責人，他聽到了業內的風聲後，馬上就來到了奕星科技。


  其他大的廠商對於當奕星科技的‘代工廠’都不感興趣，杜海卻有些興趣，最主要是，當汽車市場份額越來越小，公司持續不斷的虧損後，他們希望能找到盈利的業務。


  做奕星的代工廠，製造的汽車無法打上品牌，但最少實現盈利的希望非常大。


  隻要有盈利，就比虧損好。


  對於長遠汽車來說，品牌發展是‘長遠’的事情，能在汽車行業活下來才是最重要的。


  奕星科技的團隊連續見了好幾個汽車廠商，有時候趙奕還直接出麵，但最終都沒有談妥，然後就見到了長遠汽車的負責人杜海。


  這次趙奕也在。


  他直接說起了奕星科技的要求，因為之前連續談判失敗，幹脆直接說明了是，“尋找下遊的代工廠。”


  “我們擁有動力裝置的核心技術，能直接製造出產品，可以大部分，也包括外觀的核心設計。”


  “後續也會完善其他的設計，這個時間並不長。”


  “最多兩個月以後，我們就要開始進行生產，並希望在五個月內，製造出相應的產品。”


  他說明了找‘代工廠’，以及計劃的時間問題後，就說起了奕星科技的‘誠意’。


  奕星科技直接把控‘上遊’，是有些咄咄逼人的，但對待合作夥伴肯定要有誠意，擁有足夠的利潤空間才能有合作的可能。


  這方麵，趙奕還是非常大方的，一開口就是，“我們知道長遠遇到的問題。”


  “奕星可以給長遠汽車注資，支持你們在這片工業園區建造汽車裝配廠。”


  “具體的裝配費用，可以進行商談，同時，在其他方麵，比如內飾設計、輔助電子設備以及其他控製部件上，你們才是專業的。”


  “我們有很大的合作空間！”


  ——


  奕星科技提出的條件，讓杜海根本沒有拒絕的理由。


  長遠汽車最需要的就是資金，沒有資金就可能會麵臨破產危機，而當奕星科技的‘代工廠’，明顯是有不小的利潤空間。


  另外，奕星科技還會注資支持建造對應的裝配工廠。


  長遠汽車付出的隻是一部分設計、管理，利用豐富的製造技術，幫助把汽車製造出來而已。


  最終雙方達成了一致。


  在合作細節的上台，就根本用不到趙奕了，他空閑的時間裏，則是對照著幾個模型，設計出了一款看起來，就像是未來科技的汽車。


  當一切的技術敲定、合作談好以後，奕星科技也對外發布了消息，“奕星科技即將進入汽車領域，後續會推出自主品牌的太陽能汽車。”


  太陽能汽車！

  劃重點！

  當消息發布出來以後，馬上就引起了輿論熱議，和多少情況不一樣的是，輿論大多數不看好，奕星科技發布所謂的‘太陽能汽車’。


  “太陽能汽車？別開玩笑了！在汽車上方安裝一個太陽能電池板，大概隻有中午的時候能啟動吧！”


  “這絕對是一個搞笑的設計！”


  “也許，奕星科技是在過愚人節，他們的目的是娛樂一下。”


  “這個應該和趙院士沒關係吧？”


  事實上，輿論上已經有人把奕星科技和新能源汽車聯係在一起，汽車行業內有消息，外麵就不可能不知道，但之前並沒有引起議論，主要因為好多企業，都準備進入汽車市場，甚至完全不相關的地產企業，都宣布直接進行百億的投入。


  這主要就是因為新能源汽車的崛起。


  原本的燃油汽車是個非常穩定的行業，格局早就被大企業固定，行業競爭博弈，也隻在幾個國際大企業之間進行，小企業、小品牌，幾乎沒有任何崛起的希望。


  當新能源汽車崛起，情況就不一樣了。


  所有業內的人都知道，新的科技方向崛起，就是打亂行業固有格局，擠進行業並崛起的契機。


  現在已經有企業做到了。


  有一家漂亮國的汽車企業，憑借電力汽車軟技術的深入研發，伴隨著新能源汽車的崛起，實現了在汽車行業的逆襲。


  哪怕年年都是巨額虧損，公司依舊實現了市值爆發式的膨脹。


  以此，好多傳統的燃油車企業，也快速宣布進軍新能源汽車市場，加大相關領域的研發。


  奕星，是後來者的後來者。


  如果奕星科技提出的是電力汽車概念，也許還會有很多人買單，但太陽能汽車的概念，怎麽想都很不靠譜，都覺得隻是宣布個消息，博一個宣傳的噱頭而已。


  別說是汽車行業不看好，就連大眾輿論都不看好，甚至還有人諷刺說，“奕星科技說是製造太空飛船、探索宇宙，結果快速滑落到製造汽車了？”


  這聽起來確實有些諷刺，因為大眾的觀念裏，汽車生產技術和探索宇宙技術，根本就不在一個檔次上。


  這件事情過去了，沒有引起多大的波瀾。


  一個半月後，一個消息和奕星科技聯係在一起。


  航天局正式對外宣布，“航天局即將在的三個星期後，發射由奕星科技研發的環繞太陽衛星。”


  “這顆環繞太陽衛星，是由奕星科技聯合空間信息科技公司、高等壓縮材料公司製造，航天局配合完成製造和發射任務。”


  “同時，衛星的使用權歸奕星科技、空間信息科技公司以及航天局共同所有。”


  雖然消息上說是四家公司聯合製造，但確定了是由奕星科技完成設計工作，同時，奕星科技擁有衛星的使用權，就非常值得深究了。


  再考慮到航天局、空間信息科技公司以及高等壓縮材料公司的性質，可以確定的是，奕星科技才是研發、製造環繞太陽衛星的主導。


  航天局宣布消息的同時，還做了一些衛星先關的參數說明。


  比如，距離太陽十萬公裏軌道。


  比如，將會在發射後兩個月內進入到軌道。


  等等。


  第一條就非常厲害了。


  國際上有專門研究太陽的探測，比如，帕克太陽探測器。


  帕克太陽探測器，已經是非常高端的探測器，是以太陽風科學的先驅、芝加哥大學名譽教授、天文學家尤金-帕克命名的航天器。


  帕克探測器是第一個飛入太陽日冕的飛行器，用於檢測遇到的等離子體、磁場和波、高能粒子和塵埃，以及觀測太陽表麵的日冕現象。


  這個探測器的運行軌道，距離太陽表麵也有近七百萬公裏。


  如果距離再近一些，探測器受到太陽的影響太大，就可能會出現一係列故障甚至直接發生損毀。


  現在航天局宣布的消息可了不得，直接發射軌道距離太陽表麵隻有十萬公裏的衛星。


  航天局並沒有確切的說，衛星是用來做什麽，但多數人下意識的就認為，是用來對太陽進行觀測。


  奕星科技做核心的設計、製造，完成環繞太陽並距離表麵隻有十萬公裏的探測器。


  “真是了不得啊！”


  “距離太陽表麵隻有十萬公裏，到底是怎麽做到的！”


  “距離那麽近，不會出問題嗎？”


  “話說回來，具體是用來觀測什麽，好像沒說清楚！”


  外界並不知道壓縮材料的消息，頓時就感到非常的震驚，同時也聯係到了，奕星科技公開支付大筆專利費的事情，對象就是空間信息科技公司、高等壓縮材料公司以及航天局。


  所以上一次支付大筆專利費，目的就是為了這顆環繞太陽衛星？


  可是，為什麽啊！


  好多人都是想不明白了，因為奕星科技是正式企業，是需要努力實現盈利的，而研製探索衛星似乎應該是航天局的工作。


  另外，奕星科技擁有衛星的使用權限，用來幹什麽呢？


  觀察太陽，難道還能觀察出利潤不成？


  哪怕是有再驚人的發現，似乎也和實現利潤沒有關係吧！