第637章 所以我們才叫‘無限動力’！

  環太陽聚能衛星發射工作，取得第一步的成功，對於航天局來說，主要工作已經結束了。


  後續聚能衛星接近太陽，再包括滑入軌道展開圓翼，正式進入工作狀態等，和航天局之間的關係不大，但因為和奕星科技共享衛星數據，他們也能拿到一係列的檢測數據。


  比如，距離十萬公裏位置太陽的溫度。


  這些數據對探索太陽是有意義的。


  不過航天局最大的收獲，還是完成了第二次太空穿梭。


  這一次的太空穿梭，是真正的完成任務，不隻是任務工作成功，也是重要經驗的積累。


  奕星科技可就不同了。


  環太陽聚能衛星的發射隻是第一步，他們還要關注後續衛星的運轉情況，直到衛星滑入既定軌道，正常開始聚能傳輸的工作。


  在聚能衛星朝著太陽邁進的過程中，奕星科技的衛星數據接收組，就隻能知道衛星所在的位置，其他就完全不知道了。


  現在聚能衛星相關的工作，就隻能等待時間過去。


  奕星科技的其他部門，則都處在緊張的運作中，他們新成立了‘奕星無限動力有限公司’，直接掛在‘奕星集團’旗下。


  實際上，奕星無限動力公司還隻是個空殼，但他們分出了公司大半兒的資金，同時也把屬於汽車製造的債務、賬單分了出去。


  然後，奕星無限動力公司的財務賬單，就顯得非常可憐了。


  現在公司的賬戶裏就隻有兩億人民幣，卻有著等待支付的十四億人民幣欠款。


  這個財務的問題主要原因就是，奕星拓展汽車業務，不到半年時間裏可以說花錢如流水，直接投入了近六十億人民幣。


  包括，聚能衛星製造發射。


  包括，汽車材料訂購，簽訂零部件采購合同。


  也包括，向其他公司支付大筆的技術專利費用。


  現在奕星無限動力公司，對外直接欠款就十幾個億，為了能在更短的時間裏，造出想要的部件裝配汽車，還有幾億即將支付的款項。


  趙奕回到了奕星研發基地，掃了一眼奕星無限動力公司的財務狀況，馬上召集各組組長以及剛進入無限動力公司的財務、法務、管理等，召開了一個內部會議，會議快速拿出了解決方案——貸款。


  對於經營一家集團公司來說，趙奕是沒有任何經驗可言的，正因為如此，他給公司招聘了好幾個經驗豐富的管理人員，有的還是從大公司挖過來，就是為了更好的經營。


  當遇到問題的時候，他不能沒有經驗的想辦法，而是讓公司的人去想解決方案。


  比如，這次的財務問題。


  如果換做是趙奕自己，因為對於盈利有絕對的信心，可能就會對外籌集資金，或幹脆個人出資，來快速的把資金問題解決。


  但是，正常企業的做法是向銀行貸款，企業經營都會有大量的貸款，最主要是因為，企業用錢的地方很多，不可能全都是現金去填，再有錢也很難依靠個人投入，維持一家多方向發展的大型企業運作。


  奕星無限動力有限公司，是掛在奕星集團名下的新公司，注冊資本隻有十個億，但想要向銀行貸款卻很容易，因為公司屬於奕星集團，也是航空集團旗下的國-有企業。


  同時，公司參與了頂級科研項目，資質肯定是有的，罩銀行做了實物、合同的抵押，馬上就拿到了十億資金。


  這十億資金是及時雨，馬上解決了資金問題。


  雖然不能完全償還其他欠款，但大部分欠款也不是必須一口氣還完，而是可以後續慢慢的償還。


  因為貸款方隻是奕星無限動力公司，銀行方麵要做風險把控能貸款十億已經是極限。


  如果是奕星科技公司，很容易能貸到幾十億。


  十億，並不能解決所有事情。


  公司有新加入的管理層，馬上就提議進行新公司的融資，“我們和幾大高科技公司有合作協議，而且擁有換太陽衛星的使用權，未來的方向是製造太空飛船。”


  “哪怕現在隻是製造汽車，也肯定會被市場看好。”


  “如果進行對外融資，也許能馬上拿到超過二十億資金。”


  這個建議直接被趙奕否決了。


  現在即將要做的是製造無限動力太陽能汽車，聚能衛星都已經升空，核心技術和準備都做好了。


  哪怕是獨自出資解決資金問題，也肯定不會對外進行融資，因為融資會分出去一部分股份，還會對原有的股份進行稀釋。


  這樣做是得不償失的。


  等公司內部完成人員、部門調整，奕星無限動力也正是運作起來，就把主要精力放在了汽車製造上。


  下一次會議的時候，趙奕就做出了時間計劃表，“我希望在一個月內，拿到第一台光能傳輸接收器，在兩個半月左右，完成第一台樣車的組裝。”


  這個時間表做的很緊迫。


  奕星無限動力公司也告訴運轉起來，聯係各個合作的廠商，關注材料和部件製造問題。


  首先就是催促高等壓縮材料公司，完成第一批壓縮五倍單晶矽材料的製造。


  然後是空間科技信息公司，催促他們完成定製的光能傳輸設備，最少以最快速度，完成第一台樣機製造。


  還有，紅風工業。


  紅風工業是高端製造公司，他們負責的工作隻有一個，就是把壓縮單晶矽材料，切成標準的薄片。


  這個工作可不是一般的製造公司能完成的。


  壓縮單晶矽材料強度非常的高，還覺得非常高的韌性，就連熔點都高達六千攝氏度。


  這樣級別的材料想要塑造成薄片，所要求的技術和工藝水平非常高，紅風工業隻是負責製造單晶矽薄片，而製造過程的費用，甚至超過壓縮單晶矽材料成本的一半。


  接下來是隆威重工，隆威重工的工作是按照設計圖紙，製造能源接收端的外殼。


  然後是鼎信國際，負責能源接收端，也就是接受太陽能轉化電力裝置的組裝。


  以上幾家公司一起通力合作，共同完成空間傳輸太陽能轉化電力裝置的製造工作。


  奕星無限動力公司的合作企業，可不止和電力裝置製造有關，其他還有二十多家製造、服務企業，包括通力電子、亞方達電池、宇圖機器人公司，等等。


  不管是電子設備、軟件製造、自動化控製、內飾安裝、座椅製造等，多方買都需要相關廠商來提供。


  最後，才是長遠汽車。


  所有的部件整合在一起，最終會被運到長遠汽車製造公司，完成整車的組裝，再嵌上‘無限動力’的商標，通過質檢後才能完成出廠。


  當然，說長遠汽車還有些早，他們是合作廠商中最閑的，公司有幾個負責人，都幹脆來到鄭陽工業園區，親自監督分廠的建造工作。


  對於出產的第一輛無限動力汽車，公司是非常注重質量的，各個部件的製造都有滿足設計需求，同時，也必須要滿足質量需求。


  再聯係各個廠商的同時，奕星無限動力公司也不斷強調質量問題。


  相關的部件製造速度並不快，但奕星短時間需要的是樣車，最快需要的是能源接收裝置樣機。


  材料、部件製造的速度都很快，最拖延時間的是空間信息科技公司和鼎信國際，前者是製造全新設計的能源接收端，接收端內部微型光束布列板，是製造花費時間最長的，肯定需要不短的時間才能製造出來。


  另外，就是負責裝配的鼎信國際，他們對能源接收裝置樣機的裝配，甚至幾乎是全‘人工’的，因為牽扯到全新設備的裝配，還需要對車床等設備進行調整改進，大部分工作就隻能手工來完成。


  其中難度最高的就是單晶矽薄片和外殼之間的穩定嵌入，因為不能使用傳統的焊接技術，就必須要在單晶矽薄片上打孔、打隔斷，甚至是打出螺旋孔道，對單晶矽薄片進行物理性的穩固。


  另外，還需要一係列的設計、改進，才能對照設計圖完成抓高配工作。


  一個月後，第一台能源接收器終於裝配完成。


  在完成的第一時間，鼎信國際就派車運送到了奕星無限動力公司，隨後無限動力公司，就給十幾家主要合作夥伴發出消息，邀請他們旁觀能源接收端運作測試。


  十幾個主要合作廠商都派來了代表，有的甚至是研發部門的負責人，鼎信國際、隆威重工來的直接是集團的CEO，由此可見，他們對奕星無限動力公司的重視。


  事實上，最主要還是對趙奕的重視，多數合作夥伴對於奕星無限動力公司，是稍稍有些不看好的，最主要就是因為無限動力公司，發布消息說是製造太陽能汽車。


  太陽能汽車？

  這種汽車可能有前景嗎？


  ‘無限動力’的品牌名稱確實聽起來很厲害，但換一個角度說，就是實在太誇張了。


  他們都認為‘無限動力’是宣傳的噱頭，太陽能確實代表了無限動力，隻不過充能是個絕對性問題。


  在常規的理解中，太陽能動力就是太陽能電池板加充電電池組合，太陽能是一種充電方式而已。


  這種充電方式的弊端非常大，陰雨天氣會受到巨大的影響。


  哪怕每一天都是陽光充足，但常規的太陽能充電，就算汽車上方整體都是電池板，一整天的日照充能，也很支持汽車高速行駛十分鍾。


  十分鍾，差不都了。


  這個時間內，汽車就可以把十個小時充能耗光。


  最主要的原因是，汽車上麵的麵積太小，自然不可能安裝大麵積的太陽能電池板。


  其中也有不同的看法。


  比如，鼎信國際和隆威重工，他們負責的工作和製造能源接收端設備有關，自然知道‘無限動力的奧秘’，就在於的能源接收端。


  這個能源接收端確實製造出來了，卻讓人完全摸不到頭腦。


  “把一大堆的單晶矽薄片，整齊排練放在封閉空間……”


  “有什麽意義呢？”


  “難道封閉空間還能出現光照不成？”


  鼎信國際、隆威重工，都實在是很不理解。


  所以來的幹脆就是公司的CEO。


  ——


  奕星無限動力公司，對合作企業代表們，給予了十分熱情的招待。


  然後就是旁觀測試了。


  這個測試是讓接收端裝置鏈接外部的空間傳輸實驗設備，外部空間傳輸實驗設備，會接通超高功率高能光束，當然功率再高也不可能比的上太陽，理論上也足以讓接收端裝置，轉化出七千瓦以上的電能功率。


  操作間。


  當一切都準備好以後，趙奕就讓工作人員，直接接通了兩台設備，隨後就發現接收端裝置運作起來，聯通的電機快速開始運行。


  這一幕讓旁觀的企業代表們驚呆了，“這是怎麽回事啊？電機就直接運轉了？”


  “沒接電把？”


  “怎麽轉起來的？功率數據，不到九千瓦——”


  數據存在偏差！


  趙奕仔細看了一下檢測裝置上的數據，發現輸出電力功率高達8.8千瓦，比預計的數值高出不少。


  這說明轉化效果非常好，比預設計算的要高。


  “看來是切成薄片的壓縮單晶矽，大大提升了光能轉化率。”


  趙奕思考著。


  其實理解起來也很簡單，壓縮單晶矽切成了薄片，放置在封閉的空間裏，和傳輸光接觸麵積大大增加，電力轉化率也會有很大提升。


  這個實驗讓旁觀的企業代表們都沒有看明白。


  等實驗結束以後，趙奕才走過來做了簡單講解，他語調非常平淡的，說出了讓人震驚的內容，“我們製造的這台裝置，全稱應該叫做空間傳輸，太陽能轉化電箱。”


  “他能夠通過一種叫做空間能源傳輸的技術，把外部的光能傳輸到內在通過內部單晶矽的反應材料的電子，把光能轉化為電能。”


  後麵就不用解釋了。


  前麵的空間能源傳輸技術，讓所有企業代表們震驚。


  趙奕還在繼續說著，“而我們的強光能來源——”


  他說著強調了一句，“接下來我說的，現在已經不是保密消息，但最好暫時不要傳出去。”


  企業代表們紛紛點頭。


  “知道上一次的環太陽衛星吧？那個衛星的使用權，屬於無限動力公司，而衛星，實際上，叫做聚能衛星，作用是把太陽周邊的強光能，通過空間光能傳輸技術，傳輸到接收裝置上。”


  “現在我們製造的就是接收裝置，太陽表麵可不存在夜晚，所以我們的汽車品牌，才叫做‘無限動力’。”