第676章 搶占先機很重要！
當一個公司要拓展新業務的時候，肯定需要各種人才，太空觀光行業就是新業務，而且是世界範圍內的新領域，就必須要好多其他的人才。
比如，公司正在招聘太空旅行體驗師。
這個職位需要跟著測試進度，上觀光船去體驗太空旅途，簡單理解就是上太空去睡上一覺、看看風景，體驗一下展廳，餐廳等，等回到地麵以後，需要寫一份詳細的旅行體驗報告。
根據太空旅行體驗師的報告，觀光船內部就會做一些細節、服務、設備的改動，以便能讓乘客有更好的體。
顯然。
全世界範圍內暫時沒有太空旅行體驗師，但卻有郵輪行業的體驗師，太空旅行和遊輪旅行有些相似，一個是在海上，一個是在太空上，那麽就需要去郵輪行業搶人了。
類似職業的人是非常少的，每一個在行業中都赫赫有名，要聘請擔任太空旅行體驗師，肯定需要提供十分不菲的報酬。
在和技術部人員開了個小會以後，趙奕就思考起太空體驗問題。
其實太空旅行最主要就是，需要長期處在重力缺失的環境下，短時間讓人感覺很奇妙，時間長了，就有些人受不了了。
趙奕不由的想到了一個研發問題--製造重力。
好多科幻電影中，宇宙飛船上的人並不是漂浮的，而是在飛船上正常行走，就仿佛飛船下方有著引力，但現實中的飛船，包括空間戰，宇航員都是一直漂浮的，連正常生活都會受到影響。
比如, 吃飯、喝水都是有難度的。
觀光船上的餐廳也是一樣, 說是餐廳，其實就是提供擠壓食物的地方，味道可以做的不差，但和正常的食物肯定會有差距。。
這主要就是因為, 無重力的情況下, 吃飯會是個大問題，正常的食物和飲水, 會漂浮的到處都是, 想要清理都非常的不容易。
那麽能不能在飛船下方製造重力呢？
這是早就考慮過的問題。
地球上的引力，來源是地球本身受到空間擠壓, 扭曲空間而形成的, 帶質量的物質站在地麵上，就會受到引力影響。
反重力技術隔絕的是引力波，而不是去創造無重力的環境。
所以製造重力和反重力技術沒有絲毫的關係，反倒和Z波有一定的關係, 因為Z波的效果是擠壓空間, 可以說是實現了讓物質變得更沉重。
但是, 顯然Z波無法用於製造重力, 因為空間擠壓倍率的增加, 是直接作用於物質本身的, 而不是讓周圍的空間更扭曲。
後者才是增加重力的有效方法。
“那麽怎麽才能製造定向的空間扭曲呢？”這肯定是直接牽扯到空間控製的研究。
趙奕思考著, “還是需要, 繼續對空間進行解析啊！”
“如果能解析空間其他特性, 就會知道如何去控製空間，而不像是現在, 僅僅能夠利用Z波的特性，增大空間擠壓的倍率。”
“但是從哪個方向入手呢？”
趙奕一時間沒有頭緒, 他幹脆仔細分析了一下Z波發射的原理，忽然發現有一個位置, 是沒有進行深入研究的。
那就是空間對能量的吸收。
不管是反重力技術的研究，還是Z波技術的研究, 都牽扯到空間對於能量的吸收。
當空間對於能量短時間吸收達到一定程度的時候, 就可能會形成反能量平常。
這是空間吸收能量速度達到極限的結果。
但是，在沒有達到極限時呢？
那些能量去了哪裏？
之前的判斷是能量被空間吸收，使得空間不斷的擴張，才形成了他的《宇宙論》, 但即便是空間吸收能量的擴張，那麽擴張的過程呢？
是怎麽完成的擴張？反應的過程具體是什麽樣的？
這些都非常有研究價值。
趙奕趕緊做了詳細的記錄, 他知道找到空間研究的重心了。
——
觀光船的第二次測試正式開始。
在發射前的兩個小時，趙奕和高層領導一起見到了宇航員，兩名宇航員都已經準備就位。
一個是上一次火星任務的盧小偉，另一個是新的宇航員鄭斌。
這就是老人帶新人了。
盧小偉是此次任務的隊長，可以說就是觀光船的‘船長’，鄭斌則是他的副手。
盧小偉和鄭斌一起敬禮示意。
高層領導過去勉勵了幾句，意思差不多就是，“你們都非常的優秀，加油，任務一定能夠成功”。
反正在趙奕看來，純粹就是一大堆廢話。
大概盧小偉和鄭斌不是這麽看的，他們被高層領導勉勵了幾句，都感覺有些激動。
下一個輪到了趙奕。
趙奕直接說道，“不用擔心，上次自動控製係統，也帶著觀光車安全返回了, 而且現在裝了安全防護，包括逃生船和特製的宇航服。”
“如果你們真的在太空遇到了危險，不用猶豫，直接跳船逃走，我們馬上會發射飛船去營救。”
這一大堆話說下來，頓時讓鄭斌一點都不緊張了。
盧小偉根本不緊張。
那麽危險的火星任務都過來了，相比來說，上觀光船就是去旅遊。
之後趙奕直接談到了獎金待遇問題，說盧小偉連續執行人物，返回以後可以連續休假。
鄭斌則是升職加薪，還能拿到上天的獎金。
等等。
一係列的薪資待遇說下來，就是鼓勵員工努力工作，也讓任務開始前的氣氛好了很多。
比如，盧小偉在期待假期。
鄭斌則在期待大筆的獎金，奕星近來大批量的簽宇航員，總計已經有五十幾個人，有的經曆過宇航員培訓，有的則完全沒有經曆過，進入奕星會接受培訓，經過兩、三年的時間，差不多就可以成為宇航員了。
現在宇航員培養周期正在快速降低，主要是因為反重力技術的發展，宇航員可以在地麵上，就直接體驗太空失重的感覺。
這大大增加了宇航員培養的速度。
同時，宇航員的門檻正在變高，當宇航員培養變得簡單以後，就可能需要宇航員精通各種技能了。
比如一些最新科技領域相關的工程師、飛行員等，身體條件達到標準，就可以申請接受宇航員培訓。
總之，有一定的才能，肯定是優先到培訓的。
鄭斌並沒有什麽特殊才能，他也是第一批簽約奕星的宇航員，知道以後競爭會越來越激烈，能爭取到上太空的機會不容易。
現在是最好的時間了，執行一次測試任務，還能夠拿到大筆的獎金，確實是非常吸引人的。
現在好多訓練的宇航員，都非常羨慕上火星執行任務的人，包括盧小偉、張麗萍等等，他們成為了登陸火星的英雄是一方麵，另一方麵也是拿到了大筆的獎金。
那麽多獎金可不是容易賺到的。
現在有機會執行測試飛船的任務，還被許諾發放獎金，鄭斌也為此感到非常期待。
當然，完成任務才是最重要的。
等時間到了以後，盧小偉和鄭斌就一起登上了觀光船，最後反重力推進器發射，搭載著觀光船升入高空。
反重力推進器上也有三個人，因為隻是送觀光船進入太空，推進器依靠的也是反重力技術，幾乎可以說沒什麽危險可言。
相對於傳統的火箭推進器來說，反重力推進器要安全太多了，最主要因為使用的固體燃料很少，哪怕固體燃料高強度燃燒，也不會對帶壓縮材料圖層的船體造成影響。
等觀光船發射成功以後，趙奕並沒有待在指揮中心，而是找到技術部的人，說了一下運輸船的製造進度。
觀光船的第二次測試基本上是沒有什麽風險的。
趙奕也用了《因果律》查看，確定沒什麽風險以後，就沒有在繼續關注了，反倒是研發的問題需要討論一下。
運輸船比觀光船的研發、製造難度更高。
運輸船的船體設計上，和觀光船非常類似，但運輸船需要消耗的燃料，要比觀光船多很多。
這主要是因為運輸船的載重要大很多。
觀光船就像是郵輪，而運輸船則像是海上的貨運船，針對升入太空的技術來說，固體燃料的推進器也是很重要的一部分。
載重非常高的情況下，推進器要製造的更大型一些。
另外，運輸船的技術要求標準更高，主要是因為運輸船，是需要向月球運送物資的，而不是專門給宇宙飛船搭配製造的。
奕星公司一直都在為實現月球基地計劃而努力。
從地球到月球的運送，為了減少相應的能耗，肯定不能使用太空穿梭技術，而是利用常規的引力拉拽，來讓飛船朝著月球行駛。
這個過程中還是需要用到推進器，來保證航行方向以及太空中的速度控製。
所以，運輸船有很大一部分空間，都需要用於裝載固體燃料，技術難度相比隻在地球周邊飛行的觀光船要高上許多。
同時，運輸船的造價也非常高昂，第一艘運輸船製造的成本，最低也需要六十億人民幣。
這是奕星公司目前最大的項目，甚至短時間投入資金，超過了一直在製造的聚能衛星。
——
最近幾個月時間，奕星做的投入可不止聚能衛星、觀光船、運輸船，有關月球基地計劃，一直都在不斷的進行，正在研製相關的技術，尋找適合的材料、設備，並進行一些新型的研究。
比如，月球車，準確的說是，‘月球基地車’。
在觀光船正常升入太空後，高層領導也問起了趙奕，有關月球基地計劃的進度問題。
趙奕就談到了‘月球車’的設計，“我們和國內汽車廠商合作，設計出了一款月球車。”
“這種月球車，也可以說是月球基地車，能夠利用無限動力技術，在月球表麵一直運行。”
“月球車的後半部分，可以展開變成房子、基地，裏麵有設備和生活物資，可供人員使用。”
趙奕簡單說了說。
高層領導疑惑問道，“這種月球車有什麽作用呢？”
“我們計劃是在第一次登陸月球後，就把宇航員和月球車送到月球，任務目標是讓宇航員，在月球上尋找到一塊，適合建造月球基地的區域。”
“原來是這樣。”高層領導恍然大悟，旋即問道，“這會不會太超前了？”
“不會。”
趙奕道，“我們的計劃都是一步步執行的，第一次上月球，會使用正在製造的運輸船，運輸船會把月球車和宇航員送上月球。”
“按照計劃來說，宇航員會在月球上工作一個半月左右。”
“下一步就是利用運輸船，運送製造基地的設備，同時，以後有新的人員去月球。”
“其實在技術上已經沒有難度了，最主要還是執行人員和製造進度的問題，我們已經找到了一種廉價的材料，可以作為主體建造月球基地。”
“可以這麽理解，就是把地麵全部罩起來，地表再鋪上一層防輻射材料，空間完全封閉以後，就是個大的艙室，就可以提供安全的生存環境。”
“在基地外，首先需要建造太陽能接收裝置，來為月球基地，源源不斷的提供電能。”
“這樣就可以慢慢的把月球基地建造好。”
“但是人員上來說，我們還在討論中，能參加的人員很多，具體需要什麽樣的人才，以及工作如何分配，是需要仔細討論的。”
趙奕說的是在月球工作的人員，僅僅依靠幾個宇航員，是根本不實際的，到月球工作，肯定需要專業的技術人員，他們需要裝配月球基地，好多部分要拚接起來，需要做的工作有很多，也就需要不少的人手。
另外，一個人員理論上，就隻能持續工作三個月，甚至是更短的時間，就要回到地球修正，並做詳細的健康檢測，除非有一天，能完全保證月球基地的工作，沒有任何的安全風險，否則人員就會是個大問題。
和高層領導說了說月球車、月球基地計劃後，趙奕也到房間裏休息了一會兒，睡了一覺時間差不多，就收到消息說觀光船準備返回了。
趙奕去了指揮中心，全程關注返回過程。
一切都很正常。
觀光船比預計提前五分鍾降落地麵。
五分鍾的差別很小，相對任務過程來說，都可以忽略不計。
第二次測試，取得了完美的成功。
這時候，企業、機構代表們，則都圍著奕星的人員，詢問起了觀光船的問題了。
他們關心的有兩點，一個是太空觀光的運營時間、船票售價，另一個則是，想知道觀光船是否會對外售賣。
前者隻有那些對太空旅行有興趣的人，或者對相關信息有興趣的才會關心一下。
後者，所有人都關心。
如果能買到一艘觀光船，就可以進入到全新的太空旅行市場，任何新的市場領域，搶占先機都是非常重要的。