第703章 飛行汽車

  新輝光電技術部。


  作為公司的CEO，婁勝一直坐鎮一線研發，他的工作是很忙碌的，但微型光路管嵌入技術，實在是太重要了，重要的直接關係到公司的發展。


  微型光路管嵌入技術的提升，標誌著光路嵌入技術進入了納米時代。


  現在製造業中, 電子芯片製造早已納米時代，主要還是因為需求的影響，有需求就會有市場，就會有投資研發。


  微型光路管技術的研發，是伴隨著反重力技術發展起來的，每一個了解反重力技術、空間鏈接技術的人都知道, 把光路管道縮小是有多麽的重要。


  新輝光電的發展速度非常快，已經是國際最頂尖的光電企業之一。


  但是，也僅僅是之一。


  現在的婁勝非常有鬥誌, 他希望能夠帶領公司發展成全球第一，就像是國內的最新科技一樣，他把很多的利潤都投入到研發中，才有了現在的技術提升。


  當身處在技術部的時候，他就在關心製造問題，不斷詢問著技術組，“這種技術想要投入到製造中，需要對車床進行怎麽樣的改進？”


  “我們大概需要多久才能真正應用起來？”


  “到現在項目總花費有多少？列一個詳細的清單。”


  “很多公司，包括最新科技的公司，都肯定會對這樣進入感興趣！”


  婁勝正說著的時候，真正感興趣的人來了。


  趙奕。


  趙奕的工作時間很緊張，知道消息來的很匆忙，到了以後才打了個電話。


  婁勝知道趙奕到來，趕緊安排一係列招待，還去技術部大樓門口迎接。


  如此隆重的對待, 可不僅僅是因為趙奕的聲望, 還因為趙奕是新輝光電最大的個人股東, 他掌握著公司十個點的股份, 比婁勝這個公司負責人，還要多出好幾倍。


  趙奕到了技術部以後，和婁勝寒暄了幾句，就直奔主題問起了微型光路管嵌入技術。


  技術部的王榮華經理，認真的做起了介紹，“趙院士，我們是用納米技術聯合光路技術，實現的光路管嵌入。”


  “我們所製造的嵌入光路管分為三層，第一層是管道的外層材料，是一種特殊的纖維塑料構造，中間層是塑膠材質，含有一定的金屬成分，但是不具備導電性和吸熱性。”


  “最內層嵌入了平滑內膜。”


  “這一層內膜的技術含量是最高的，平滑內膜需要保證光路來通道平滑，同時也必須要保證誤差範圍。”


  “我們的每一個光路管道的內徑，誤差在三納米以內。”


  王榮華說了很多技術標準的問題。


  趙奕聽著不斷的點頭，“這是很了不起的提升，微型光路管嵌入技術，就是要向著芯片技術看齊。”


  “但是，微型光路管嵌入的要求，要比芯片負責很多，不可能做到幾納米，也不需要那樣做。”


  “在空間鏈接技術方向上，對於納米級的光路管道，還是有很高需求的，針對其他方向，更多是要研發更好的材料，比如，保證管道完全不吸熱以及追求內徑變得更加平滑、誤差更小。”


  趙奕說的最新科技對於光路管道的技術要求。


  比如，反重力技術，並不是管道越小越好，因為太小的光束發生器功率跟不上，而納米級的高功率光路直徑，等於是發射激光，管道材質也根本包不住。


  但是，空間鏈接技術的需求沒有那麽高，就可以不斷降低光路管道內徑，讓鏈接設備能做的更小一些，才能應用在更多的場景上。


  趙奕走到了技術部，問了一個問題，“如果把光路管道的內徑擴大一倍，以你們現在的技術，管道的直徑會擴大多少？”


  “計算一下。”婁勝吩咐了一下王榮華經理。


  很快，結果出來了。


  “內徑擴大一倍，整體擴大三分之一左右！”


  趙奕仔細的思考了一下，計算出了反重力技術的需求。


  原本的反重力體係，最低需要直徑十米左右，反重力係統內部大大小小的光路通道十分複雜，而依靠現在的技術，可以大大的縮小光路通道，就可以把直徑大大的縮小。


  “如果改善了大型的通路，再進行細節化設計，大概兩米就夠了吧？”


  這個結果非常的驚喜。


  趙奕一直都希望能設計一款民用的飛機，他隻參與過渦扇發動機、戰-鬥機的設計，F-40就是最完善的設計產品了。


  在做反重力技術的研發以後，飛機的設計似乎就和他無關了，主要是因為反重力技術非常龐大，很難運用在民用領域的航空飛行上。


  最開始反重力技術出現的時候，對民用航空的衝擊力還是非常大的，很多民用航空領域的企業股價都受到了重大影響，主要是因為反重力技術的發展，似乎就會給民用航空帶來直接的衝擊。


  一直到現在，市場已經消化了反重力技術的影響。


  事實上，反動力技術的發展對於民用航空市場的衝擊力並不強，最少沒有想象中的大。


  比如，民航飛機，幾乎就沒有受到任何影響。


  反重力飛行器非常的龐大，每次飛行的消耗也非常大，另外，最主要的原因是，反重力飛行器更擅長垂直起落，橫向飛行的速度並不快，根本不可能趕得上，專門針對空氣流動為動力，設計出來的各種渦輪式飛機，因為阻礙飛機橫向速度的主要是空氣阻力，而不是重力。。


  現在能夠大大做要反重力裝置，就可以在民用飛機上，采用反重力的設計，可以讓飛機阻礙的對抗重力，就可以減少一些為了上升而形成阻力的設計。


  比如，雙翼。


  民用飛機的雙翼主要是用來借助空氣實現上升。


  如果有反重力係統提供引力隔絕，飛機就可以無阻礙的上升，根本就不需要再設計橫向的機翼。


  等等。


  再不考慮飛機上升的前提下，就可以做很多靈活的設計，能保證飛機的速度、靈活性，還能大大提升運載量。


  趙奕思考著問了一個問題，“如果奕星科技想要使用這項技術，我們該怎麽進行合作呢？”


  這就涉及到專利使用了。


  婁勝頓時笑了起來，他們做研發的目的，一個是提升自己的技術水平、產品性能，另一個也希望獲得收益。


  毫無疑問，專利授權就能夠獲得直接的收益。


  奕星是航天科技公司，掌握著相當先進的技術，肯定會使用很多光電技術，自然就是新輝光電的主要客戶，而且是超級大客戶。


  這方麵，就需要仔細談了。


  ——


  趙奕不會親自上場去談專利收取，他隻是和婁勝聊了幾句，再對技術進行一番了解，就讓奕星科技派出團隊，專門過來談一下專利授權問題。


  作為一家航天科技公司，他們必須要使用反重力、空間鏈接等技術，對光路管道有直接需求，最高端的納米級光路管嵌入技術，肯定是要使用的。


  不過現在需要不需要，直接談下專利肯定沒有錯。


  趙奕回到了首都以後，還是在奕星的技術部工作，他沒有參與其他工作，而是著手進行了汽車設計。


  他要設計一台‘飛行汽車’。


  當反重力係統能縮小到直徑兩米，不做飛機汽車的設計，實在是太遺憾了，他完全當成是興趣在工作，主要是因為，從小的時候開始，他就想過未來有一天，能乘坐直接飛行的汽車。


  現在夢想就要實現了。


  趙奕是以無限動力汽車為基礎進行的設計，目的是能設計一台，‘無限動力飛行汽車’，也就是在原本的設計中，添加一些部件。


  比如，風扇式推進器。


  之所以用風扇式推進，而不是噴射式推進，主要是考慮到民用問題，噴射式的設計顯然不能隨意上路，會直接影響到後麵或下方的汽車。


  但是，風扇式推進有個問題是動力不足，也就是汽車依靠反重力係統飛起來，也不可能有太快的飛行速度。


  這就是個大問題了。


  李建華走過來看到電腦上的設計圖，疑惑的問道，“這是什麽汽車？怎麽底下還帶著圓盤？還帶著拉拽式風扇？看起來怪怪的。”


  “飛行汽車。”


  趙奕抬起頭問向李建華，“除了風扇和噴氣，飛機還能有什麽動力？”


  “——？”


  李建華思考了好半天，都沒有想出第三種方法，曆史以來的飛機都隻有風扇和噴漆兩種方式。


  萊特兄弟製造的第一架飛機，也是前麵有個風扇螺旋槳，推動空氣形成向前拉拽的力。


  後來的飛機想要追求速度，就必須采用噴氣式、增壓噴氣式。


  看著電腦上的設計圖，李建華忽然問道，“下麵這個圓盤是反重力係統？”


  “對。”


  “也就是說，你設計的這個飛行汽車，可以正常漂起來，對不對？”


  “是啊？”


  李建華笑道，“我覺得你可以參考輪船的設計，當不用考慮重力的時候，不就等於是在空氣中遊動嗎？”


  趙奕聽罷恍然道，“有道理啊！就是一艘在空氣裏的船！”


  頓時，好多想法就來了。


  不過趙奕沒有繼續做設計，李建華談起了奕星的拆分問題。


  這是最大的問題。


  奕星打斷分割奕星無限動力公司，讓無限動力公司單獨上市，奕星無限動力公司的拆分是很負責的，主要涉及到很多的技術專利以及資金等問題。


  對於奕星來說，奕星科技是技術母公司，而無限動力公司則是使用母公司技術，獨立出去能實現大批盈利的子公司。


  子公司要獨立出去，未來就會獨立運營，肯定要把技術專利、資金等劃分個清清楚楚。


  這不僅僅是‘分家產’的問題，還包括未來發展的問題。


  無限動力汽車使用的是太陽能傳輸動力技術，而太陽能傳輸動力技術屬於奕星科技所有。


  另外，聚能衛星同樣屬於奕星科技所有。


  這兩部分就是大頭了。


  無限動力公司拆分出去以後，肯定要源源不斷的支付技術專利費，奕星內部一直都在討論著。


  有兩種支付方式，一種是定額的支付，一種是銷售分成的支付。


  多數人傾向於後者。


  因為銷售分成就直接和無限動力公司的業績掛鉤，同時也不會因為大額的專利費，拖累無限動力公司的發展。


  這種支付方式的好處就在於賣的多、付的多，賣的少、付的少。


  另外，一個焦點就是聚能衛星的使用問題。


  這方麵倒是爭議不大。


  奕星無限動力拆分已經確定，內部組建了個團隊，專門負責和奕星科技談判，他們把太陽能傳輸動力的使用，分成了兩部分內容。


  一部分是原有衛星的使用，使用費用價格大概是，二十萬千瓦轉化能量傳輸，每一年支付一億人民幣。


  後續的合同重新簽訂，價格上漲一倍以上，差不多每一台聚能衛星，每一年支付兩億人民幣的使用費。


  這個價格可以讓奕星科技在七年左右的時間，收回發射聚能衛星的成本，同時，也可以讓奕星科技，對於發射的聚能衛星擁有獨立運營權。


  比如，最新發射的聚能衛星，所傳輸的太陽能，可以租借給奕星無限動力公司，也可以租借給其他公司。


  這樣一來，奕星無限動力公司，就成為了完全自主運營的公司，而不是依靠奕星科技運營的公司。


  自主運營的公司才能夠完成上市，後續的發展才能夠自主負責。


  等等。


  無限動力公司的拆分公司還是非常複雜的，公司一直都在做這件事情，但拆分是肯定的，因為奕星科技主要負責研發，而無限動力公司，主要是做汽車銷售。


  兩者，已經走在了不同的方向。


  如果繼續混淆在一起，內部都會出現很多問題。


  比如，技術部。


  他們需要為無限動力汽車相關的研發工作，卻不知道類似的工作，對他們來說有什麽意義，因為無限動力汽車的發展，與他們不存在直接關係。


  趙奕隻是關心了一下無限動力公司拆分工作，實際上，工作都是其他專業的人來做，他隻負責審核最終結果。


  無限動力公司拆分上市，好處還是有很多的。


  最直接的是，不管是奕星科技，還是無限動力公司，都能夠拿到一大筆的資金，可以直接投入到研發或擴大發展上。


  這就是最直接的好處。


  另外，上市運營也會受到市場監督，運營會變得正規很多，而不像是現在有些混亂的情況。