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第399章 完美

  PAPI燈,飛機最後的指路明燈,引導航空器以正確的角度下滑,完成降落。


  “是,楊先生。”


  得到楊龍的指令後,約翰目不轉睛地盯著那兩組PAPI燈。


  飛機的高度還有速度,越來越低,現在距離地麵已經不過100米的距離了!

  80米!

  低空的不穩定氣流,已經開始讓機身微微顫


  抖!

  楊龍緊握著操作杆,及時修正了飛機姿態。


  60米!

  約翰瞪大了眼,眼如銅鈴般緊盯著兩紅兩白的PAPI燈,一刻也不敢鬆懈。


  40米!

  看在近在咫尺的跑道,那一片已經非常清晰鮮紅閃爍的景燈,乘務長的額頭已經開始冒汗


  手腳發麻著冰涼。


  飛機高度和速度還在繼續下降。


  20米!

  低空氣流讓飛機不停地顛簸,飛機上所有的機組成員都緊閉著眼,完全不敢再看地麵,臉色蒼白,嘴上絮絮叨叨地念叨不停。


  10米!

  塔台上的人都止住了聲,繞是李先生這般沉穩穩重、經過風雨的男人,此刻也緊緊地握住了拳頭,緊張莫名。


  5米!

  所有應急車輛上的人員已經屏息以待,所有人都蓄勢待發!

  3米!

  越接近地麵,氣流越不穩定,楊龍全神貫注


  地緊握著操作杆,把持著最後的穩定。


  1米!

  飛機幾乎已經貼著地麵了!

  楊龍輕拉操縱杆,同時將油門降到底。


  咚!

  飛機重重地震了一下,兩排後輪成功落在了地上!

  隻見機頭微微抬起,以一個標準的落地姿態

  穩穩地降落在跑道上!

  “落地了呀“!”


  “太好了!”


  “降落了!

  看到E1187穩穩落在了地上,所有人都鬆了一口氣。


  “漂亮!高度和速度都掌握得非常精準!”


  那穩健的姿態就是藍華林也忍不住讚了聲。


  看到飛機成功落地,開始在跑道上高速滑行藍華林高興的笑道。


  “現在速度大概120到130節,隻要將發動機反推裝置打開和自動刹車,飛機就完全可以安全停止!”


  “各位先生們女士們,這次飛行安全了!”


  “安全了!?”


  “呼!安全了!終於安全了!”


  “太好了!楠姐她們沒事了!”


  “還好,還好,有驚無險!”


  聽得藍華林這位資深飛行員這般說道,頓時


  所有人都暢快地呼了口氣,眼眸中綻放著喜悅的神采。


  許多人已經在塔台下,破涕為笑,歡快的歡呼。


  但在這一刻,藍華林自己卻傻眼了,直愣愣地注目著那架飛機,喃喃道:

  “第一次開飛機就能將降落的速度、高度、第度降落得這般完美,這也太神奇了吧.……

  “那家夥真是第一次開民用客機嗎?”


  傻眼的不僅僅隻有藍華林,還有那些暫停飛行任務的各大飛機機長們。


  “什麽!迫降是這樣的嗎,怕不是在逗我!

  “這怎麽可能是迫降!?有這麽四平八穩的降落!

  “告訴我迫降,讓我無時限暫停起飛,就是為

  了看他們魔航的飛機是怎麽平穩降落的!?魔航現在都這麽會玩的嗎,還能這樣強行裝13”


  “不行,他們魔航也太欺人太甚了吧!仗著魔都果際機場是他們集團旗下的機場,完全不把我們這些外地飛機當人看啊!我得去找他們要

  個解釋!”


  “這也太欺負人了吧!要真是迫降也就算了!

  這飛機降落程序比我技術還順坦,這簡直就是瞎胡鬧嘛!找他們去!”


  看到E1187正常得不能再正常的降落在跑道上,那些個因為航空管製而不能起飛的飛機機長們,一個個噴著出口直**,氣憤不過地要找魔都國際機場討說法。


  同時懵嗶的還有那些緊張地圍繞在8號跑道周邊的各類應急車輛。


  這怎麽可能是迫降!?

  這飛機機身沒有一點異常狀況啊,正常的不能再正常了!?

  降落也非常的平穩,完全和正常降落沒有任何區別!?

  這樣的降落,被當成是迫降,需要他們大規模的救援!?

  不僅他們的各類應急車輛全部開過來了,還從地方借調了大量的消防車、救護車,連**

  *門也過來了!?

  該不會指揮中心腦袋生鏽了,在耍他們吧!?

  “呼叫指揮中心,呼叫指揮中心,E1187降落沒有任何異常,確定是否救援,重複,E1187降落沒有任何異常,確定是否救援!?”


  指揮中心裏,看著那輛穩穩落地的飛機,聽著從跑道上傳來的質疑,胡國良一臉的不可思議,臉色跟便秘似的。


  他是真不知道該難過,還是該高興。


  他為E1187安全降落苦心孤詣地準備了那麽多,結果什麽也沒用上,飛機降落得非常安全。


  甚至還鬧出了笑話,他還受到了來自其他類應急部門的質疑。


  可是這樣也好,終歸是安全落地了。


  飛機還有裏邊的三百多條sheng命暫時是安全了就看那位楊先生現在能不能把飛機穩穩地停住了。


  各dan位注意,各dan位注意,一旦飛機停住,隨時準備救援,重複,一旦飛機停住,隨時準備救援!”


  胡國良神色舒坦了不少,但還是有些凝重。


  曆史上不少kong難就是發生在落地後的滑跑階段,雖然飛機已經安全降落,但也還不是完全可以放鬆的時候。


  這樣的事情胡國良知道,楊龍也一樣清楚。


  在駕駛艙楊龍也依然沒有懈怠,進行著最後的收尾工作。


  他第一時間啟動了發動機反推裝置。


  頓時,發動機後膨脹的燃氣流或風扇出口的空氣流轉折扣,斜向前方噴出,產生與飛機飛行方向相反的推力。


  在反推裝置和自動刹車的雙重作用下,飛機滑跑的速度驟然下降,越來越慢的。


  當速度降到60邁的時候,楊龍迅速關閉了反推裝置,單獨依靠著自動刹車作用繼續減速滑行。


  因為在速度過低的情況下使用反推裝置,容易導致引擎被燒毀。


  飛機在自動刹車的反作用下繼續慣性滑行,速度越來越慢,越來越慢。


  當飛機的速度下降到隻有10節和尋常汽車速度隻有不到20KMH隨時可以停下的時候,

  楊龍關閉了自動刹車,緊接著匯報道:“E1187報告,飛機已安全落地,請問對接幾號航站


  樓與出站口”

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