第1295章 石子路
勞動力如此便宜，一定要抓住這個機會。
所以他把從各種生意賺到的錢都用於修路了。
現在有那麽多的路需要修，他總是擔心錢不夠用的。
如今經濟的發展是不平衡的，有些地方得到優先發展的機會，原因是馬林等人希望這些地方可以超前一步，把更多新科技給解鎖了。
比如現在各地使用的糧食種子質量都不夠好，各科研組織還沒真正搞懂育種技術呢。
他的思路是，修路的過程中，修路工人也有了一些錢，可以用於消費，然後經濟便會獲得一定的發展。
他這是大規模的招募築路工人，鐵路、公路公司把道路非為不同的路段，承包給由當地人組成的築路隊，築路工的基本要求是身體比較健康，經常到沙狗神廟做任務。
沙狗神廟的重大好處就是可以改善大家的品行，消除工作和生活的壓力。大公司聘到信仰沙狗神廟的員工的時候會覺得非常舒坦，公司的管理層也都是信徒，於是員工也比較喜歡他們，於是工作做起來就比較容易。
為什麽世界各地一開始都對鐵路交通那麽重視呢？
因為鐵軌的修建非常便宜，比大馬路便宜多了。火車一截車廂不見得比同樣長度的公交車重多少，鐵路並不是承重能力更強，而是施工更容易，地基不需要打太結實，枕木和鐵軌的結構大幅度增加了承重麵積，使得路麵不容易下陷。維修起來也是更容易。
即使大城市，修建街道也很不容易。
所以馬林決定更大範圍內推廣有軌電車。
路好修，車好造，帶來的方便夠多。
燃油貴，但是煤便宜，電相對來說也比較便宜。
如今的條件，已經可以把鐵路修建的四通八達的了，所有有一定價值的城市都必須通鐵路，方便大家出行。
鐵路修的快。
如今的火車相對來說，很不舒服，髒，異味重，夏天熱、冬天冷。
但是考慮一下老百姓的生活條件，這種情況是可以接受的。
東翼洲的鐵路估計一年內就能夠修好，南翼洲和東南翼洲的估計兩年內就能夠修建的讓人滿意。
北羽洲差的有點多，現在先修第一期。
公路的施工則是麻煩多了。
之所以要從當地招募築路工就是因為要修的公路裏程數太多了，專業的築路隊壓根就忙不過來，所以可以就近招募築路工。
於是這又涉及到了技術人員是否達標、築路工技能是否達標的問題。
小工的活，基本上從附近隨便找個農民都能夠學會，可是路到底合不合格，具體應該怎麽施工，這需要技術員在場，而且老師傅的手藝肯定比新人強多了。
現在的問題是，整個世界都沒有多少人懂得公路應該怎麽修，這是種新事物。
實驗室那邊給出一個技術標準，培訓技術員，然後就出去先修一修看看效果。
前一次修路***的過程中，大家總結了不少經驗。
如今施工標準上有所更新。
這九年時間以計劃經濟的方式搞了不少大項目，不少行業有了自己的施工標準可供技術員和一線工人參考。
對大部分人來說，施工標準乃是新事物，為什麽要有這種標準，以及標準的合理性，他們可能都存在疑問。
所以築路隊不是那麽容易就建立起來的，需要進行一定的培訓，並且新加入的施工員每天都必須接受一些課程。
農村的這些施工員在非農忙季節基本上沒啥事做，所以能有築路隊管食宿，並獲得一定的工資，算是一種正當營生。
其中有不少願意長期從事這項工作。
如今的施工設備比兩年多充足多了，原材料也比較充分。
大部分路都是石子路，這種路已經挺方便的了，車開在上麵比較舒服，自行車、三輪車也比較容易蹬，拉車的人都知道，上了石子路之後會省很多力氣。
現在的要求是所有村都存在石子路通往附近的鄉鎮，鄉鎮必須有足夠寬的石子路通往附近的城市，關鍵城市必須有火車站。
現在的車輛並不夠多，但是並不代表著以後就不多。
另外也要修建一種更寬、速度更快的公路，用於連接各個大城市。
這裏有種跟瀝青類似的材料，價格更便宜，是黑油化工中的廢渣，用來修路非常合適。
實際效果很接近瀝青路，不汙染環境，比較耐用，車輛在上麵跑的快。
以後會修建水泥路，但是現在的工業能力成本太高，產能不足。
通過集市的路從泥土路換成石子路後大家實打實的會覺得心情大好。
泥土路一遇到雨天容易泥濘，路麵會有車轍和窪地，拉車的時候經過那些凹陷非常累。
石子路不用擔心這個問題，隻擔心上下坡的問題。
馬林自己以前曾經用板車從田裏拉麥子去打穀場，一開始走泥土路，特別累，上了石子路就輕鬆多了。
這種工程真是龐大，但是考慮到道路不通對經濟發展的阻礙，馬林這麽做有他的道理。
但是他心裏也存在疑問。
這麽修路，真的能夠促進經濟飛速發展麽？現在的經濟狀況，花這麽大的力氣用於修路是不是有點超前了，是否會造成經濟結構失調的問題？
也許馬林應該更多的忍耐交通上的不暢，等待經濟獲得更多發展，然後再考慮修路問題。
他在沒有拿到足夠的證據之前就開始了這麽大的工程，這是不理智的行為。
這麽大舉修路，時機到底對不對？規模有沒有控製好？
他傾向於認為，這個時機的要求比較寬鬆，隻要整個工程執行的好，那麽它帶來的利益就遠大於弊害。
隻要後續的經濟發展能夠掌握好節奏，那麽現在修路就是正確的舉動。
修路中最常見的問題是偷工減料的問題，然後是施工人員素質低，質量不合格的問題。
好在現在有沙狗神廟係統的幫助，可以顯著改善大家的道德品質，做壞事容易被發現。
馬林自己經常在工地巡視。
有不少技術人員和媒體記者會對已經完工的路段進行質量檢查。
至於這麽大的工程是怎麽在國家層麵獲得通過的，馬林自己寫一份報告書，交付總共五個部門進行審核，都通過後，東翼洲聯邦便召開了相關會議，再一次進行評估，並投票。
各邦國最大的擔憂都是，修路費來自於哪裏。他們都不願意動自己好不容易存下來的錢。
於是馬林便幫他們算賬，修路到底能夠帶來多少經濟利益。
“修路有必要搞的這麽大規模，以至於對正常的經濟秩序產生影響麽？”
馬林的說法是，修路產生的效益會對經濟秩序產生重大影響，所以修路的時候搞的更大規模也是合理的。
馬林的經驗來自於在藍星時候的生活經驗。
約克與小青到藍星的時候都比較晚，壓根就不知道它是怎麽從落後時代逐漸發展起來的。
大家傾向於相信他。
大家對修建鐵路沒有多少意見，都覺得該修。但是對修那麽多的石子路意見非常大。石子路的成本比鐵路高了不知道多少倍。
大家也普遍覺得南翼洲、東南翼洲、北羽洲的鐵路在建造上的優先權都高於東翼洲的石子路。
“鐵路那麽便宜，運輸量又大，肯定要先把鐵路給修好啊。”
馬林也認可這種說法。
也許馬林這麽修石子路是個蠢主意。
他又開始考慮自己做事是否靠譜，有沒有過於武斷、耐心不足的問題。
他的觀點是，現在這麽多兄弟國的人口可以自由流動，鋼鐵、化工等行業在技術上已經成熟，經濟發展的主要任務就是傳播相關技術，使得各地的人都可以參與這些新興產業。