第一三七二章 改進

  火車頭是有點沉，所以鐵軌的質量需要比較好。


  鐵軌總長度一百米。


  他對此充滿了擔憂。


  因為這涉及到施工量的問題。


  他這裏的人手明顯不大足。


  鋪這麽一百米的環形鐵軌，需要多少鐵，多少枕木呢?

  事實上鐵軌具體的形狀，火車輪子的形狀，他一點都不清楚。


  話又說出來，一定要有鐵軌麽？


  目前這個模型機，加上水後總重量五百斤左右。


  試驗的時候還得自帶上百斤木炭，再有一個人坐在上麵。


  總重量大約八百斤。


  跟八個糧食口袋一般重。


  馬林記得自己用板車拉八個糧食口袋，是非常沉的，在鬆軟的泥土路上很是吃力。


  他們這裏的路大部分都是鬆軟的泥土路。


  他這個模型機的力氣隻有一個**歲小孩那麽大。拉這麽重一輛車壓根就拉不動。


  所以必須有鐵軌。


  他覺得這個模型機裝上一個車子後，車子的重量大約得有一點五噸。


  這麽小的模型機就這麽沉。


  力氣還這麽小。


  馬林心裏真是充滿了擔憂。


  單純的依靠提高尺寸是解決不了這個問題的。


  先試一試吧。


  首先要做一輛車子。


  它的尺寸可以是兩米寬，兩點五米長。


  它的輪子應該做成什麽樣子他並不知道。


  如果自己進行思考，他的想法是，一根很粗的鐵棍兩側各裝一塊鐵片，下麵再墊一排橫向的木頭。


  但是這樣子就能夠足夠結實了麽？


  他心裏一點數都沒有。


  一百米長的鐵軌，大約需要兩百塊這種結構。


  他還沒有設計好，不知道應該怎麽對它們進行連接。


  即使設計好了，想進行施工也不容易。


  如果一米安放三根枕木，那就需要三百塊枕木。


  如果每塊枕木四十斤，那就十二噸。


  如果每塊鐵有七十斤，那就重十四噸。


  他的煉鐵爐，平均一天隻出三四百斤鐵。


  研製蒸汽機確實是件重要的工作，但是以鐵爐村的生產狀況，暫時無法展開。


  鐵爐村隻有七十多人口，生產狀況跟華夏國的漢朝類似。


  如果能夠有五六百人口，馬林就樂意把蒸汽機給研發出來。


  當初瓦特為了研究蒸汽機，使得三個企業主瀕臨破產。


  馬林已經知道了瓦特是怎麽解決一些難題的，所以想自行製造的話不用花瓦特那麽大的力氣。


  比如說，他知道氣缸內壁可以用鏜床進行加工，這樣子它與活塞的縫隙才可能盡量的小。


  他也知道使用曲柄連杆裝置來把活塞的往複運動變成車輪的旋轉運動。


  他還知道讓活塞的兩側輪流通氣，蒸汽就可以推著活塞不停的左右運動，而通過對氣門的周期性調節可以做到這一點。


  就像是一道數學題，他知道答案，所以就不用花費那麽多力氣來求解。


  即便如此，他還是麵臨著種種問題。


  比如漏氣問題。


  他這個模型機就這麽沉，他也是沒有想到的。


  鐵鍋長寬高都是半米，厚度五厘米，這些鐵總重量大約有四百五十公斤。


  裏麵能裝一百二十公斤的水，平時裝不到一百公斤。


  通氣管與氣缸總重量大約五百公斤。


  爐子加上木炭總共也得有接近四百公斤。


  下麵的木板車子加上輪子，大約也會有三百公斤。


  太重了。


  他得想法子把它的重量給減輕。


  比如說，鐵板厚度改成兩厘米。


  於是總重量能夠降低到一噸左右。


  想一下，把它們做的那麽結實似乎也沒有必要。


  它在製作上的主要難度是氣缸裏麵那個圓洞，怎麽把它做得足夠標準，與活塞隻留下可以忽略的縫隙，對馬林的設備有很大的考驗。


  馬林在想的是，氣缸的口徑可以做的大一點，而左右移動的幅度可以維持原樣。


  想了一番。


  鐵鍋可以鑄造出來，分為上下兩部分，下麵的套住上麵的，側麵用金屬栓固定。


  管道跟原來一致。


  管道與氣缸之間的那部分縮小尺寸，它的主要作用是調節氣門。


  氣缸的內徑擴大一點四壁都薄一些。


  盡量減輕重量。


  工作量會非常的大。


  他準備把鐵鍋做成長寬一米便於爐子加熱。


  這是大了還是小了他完全不知道。


  反正它會非常的沉。


  鍋高度半米。


  分成兩部分，進行鑄造。


  一開始的尺寸可能不正好。


  後麵可以進行微調。


  這個鐵鍋由‘精靈鬼’在煉鐵爐旁邊進行鑄造。


  上麵的蓋子要能夠塞進下麵的鐵鍋裏，方便從側麵用鐵柱子進行固定。


  通氣管重新鑄造，馬林使用老法子，製作兩個模具，它們拚在一起可以形成這麽一個管子的空腔，然後倒鐵水澆鑄。


  這次會試試它通氣是否良好再安裝。


  它的管壁厚度大約是兩厘米。


  依然是馬林用陶泥板雕刻模具。


  但是管子確實不好鑄造。


  實心的好鑄造，空心的不好鑄造。


  不過這不要緊，先鑄造出實心的，然後用車床給鑽出洞來，隻要鑽的夠準，就可以形成管子。


  想減輕重量難度就比較高了。


  做好後把不必要的金屬都給切掉吧。


  氣道的連接部分。


  是一塊厚鐵板，上麵打兩個洞，它們能夠與正在做的那個通氣管的兩個洞口吻合。


  如果吻合不好，通氣效率就會降低。


  在它們兩者之間還要安裝一塊可以滑動的金屬板。


  金屬板上有兩個洞，可以分別堵住兩個通氣管道，如果堵住一個，另一個就是打開的。


  這三者的銜接一定要非常緊密。


  銜接處需要馬林花費不少時間進行加工。


  再接下來就是氣缸了。


  馬林決定，氣缸直徑三十厘米，活塞左右運動的幅度是四十厘米。


  氣缸使用專門製作的車床進行加工，盡量保證精度。


  而這個機床馬林必須進行很多打磨和調試才能完成安裝。


  想推著刀具水平滑動還不歪了方向，這個功能想實現的話對他的手藝是非常大的考驗。


  他相比從前的瓦特有個非常重要的優勢，那就是刀具好。


  他懂得熱風爐煉鋼法，煉出的鋼質量有好有壞，而最好的就拿來製作刀具。


  他的刀具用來加工金屬是沒問題的。


  氣缸打好洞之後還要加工外形，兩側要有氣路與上方的氣路相通，外側要能包住上麵那個玩意，方便打鐵樁進行固定。


  想一下，難題有兩處。


  一處就是右側上方兩個金屬部件的銜接，銜接不好可能漏氣。


  這裏必須進行足夠多的測試。


  另一處就是活塞與氣缸之間的縫隙。


  其實還有個難題，那就是右側有兩個閥杆分別深入了氣路和氣缸內，金屬壁上有洞供它們滑動，而中間肯定會有縫隙。


  這就要求它們的加工精度也比較高。